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洋馬柴油機(jī)拉缸？

拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。

如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

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拖泵如何方便行走？

泵送混凝土之前，先泵送水，潤(rùn)滑管道，檢查各管卡處是否密封，漏水現(xiàn)象，在泵送砂漿打通管路。

確認(rèn)砂漿打通后，將車內(nèi)剩余的混凝土充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?，再進(jìn)行正常泵送。

開始或停止泵送混凝土?xí)r，應(yīng)與前端操作人員取得聯(lián)系，以免發(fā)生事故。

泵送過程中，混凝土應(yīng)該保證在攪拌軸線以上，不許吸空和無料泵送。

泵送過程中應(yīng)注意，液壓油油溫升到50℃時(shí)候應(yīng)啟動(dòng)風(fēng)冷散熱，若油溫繼續(xù)升高并超過80℃時(shí)，應(yīng)停止檢查。

若較長(zhǎng)時(shí)間暫停泵送，需每隔10~20分鐘開泵一次反泵1~2個(gè)行程再證，泵1~2個(gè)行程，以房管中混凝土凝結(jié)。

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氣拖泵的工作原理？

土輸送泵的工作原理

1.閘板閥系列的混凝土泵動(dòng)力系統(tǒng)采用電動(dòng)機(jī)活柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),液壓系統(tǒng)為開式油路,主油泵為恒恒功率控制,并可操作手動(dòng)變量機(jī)構(gòu)或調(diào)節(jié)變量調(diào)節(jié)閥來控制主油泵的輸出流量,從而改變混凝土輸送泵的混凝土輸送量.

2.泵送系統(tǒng)主要由料斗.閘板閥,輸送缸.洗滌室以及主油缸等構(gòu)成的,

3.工作原理 當(dāng)主油泵的壓力油進(jìn)入一側(cè)主油缸無稈腔時(shí)使其前進(jìn),另一側(cè)的主油缸活塞由于密封油路內(nèi)液壓油的作用使主油缸回縮,而與主油缸活塞桿相連的混凝土輸送活塞桿相連的混凝土輸送活塞同時(shí)回縮并產(chǎn)生負(fù)壓,在料斗葉片的助推下使料斗的混凝土通過滑閥吸入口,被吸入輸送缸,直到主油缸活塞行程達(dá)到終點(diǎn),同時(shí)在主油壓作用下的主油缸活塞桿,同時(shí)推動(dòng)混凝土活塞,將輸送缸中的混凝土,通過滑閥輸送口的”Y”字管進(jìn)入混凝土輸送管,動(dòng)作完成后,主四通閥在PLC控制器及控制油的作用下自動(dòng)換向,壓力油進(jìn)入另一主油缸,并完成另一次不同油缸,輸送缸的吸,送行程,這樣,料斗里的混凝土就源源不斷的被送到”Y”字管,并通過管道到達(dá)作業(yè)點(diǎn),完成泵送作業(yè).