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單缸柴油機大修完還燒機油？

無論單缸或多缸千理同一，大致有以下幾種情情況，1，修后磨合不規(guī)范，加重負(fù)荷過早。

2，組裝不規(guī)范，如氣環(huán)，油環(huán)裝反，或?qū)?，都會竄機油。

3，零件不標(biāo)準(zhǔn)或機油加入過多油面過高。

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六缸柴油機剛大修怎么裝油泵？

松開高壓油泵的固定螺栓，旋轉(zhuǎn)油泵的泵體可以改變油泵凸輪的供油起始點，就是調(diào)整供油提前角，具體的方法是先松開一缸的高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)一缸的高壓油管有出油的脈動時停止轉(zhuǎn)動，這時就是供油開始點，此時觀察飛輪刻度是否對應(yīng)記號，如果不符，再松開油泵調(diào)整。

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柴油機冒藍(lán)煙的原因有哪些？

柴抽、機油，而生成未燃碳?xì)涞闹饕獊碓礊椴裼秃蜋C油。因此，柴油機冒藍(lán)煙的主要因素為柴油和機油未完全燃燒。 柴油機冒藍(lán)煙的主要原因為: (1)活塞環(huán)斷，活塞環(huán)對口或活塞環(huán)開口間隙、側(cè)隙過大，機油經(jīng)活塞環(huán)斷口、對口處和開口間隙、側(cè)隙進人A燒室。 (2)氣缸套磨損嚴(yán)重，機油順氣缸壁竄人燃燒室。 (3)氣閥擋油罩失效(老化、破損)機油順氣閥桿與氣閥導(dǎo)管間隙進人燃燒室。 (4)柴油品質(zhì)差，混雜有機油。 (5)噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，柴油循環(huán)供油最過大，柴油嫌燒不完全。 (6)因柴油不清潔，燃燒室積碳堵塞噴孔，針閥偶件卡滯造成，噴油嘴噴射壓力過低，噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差，與空氣混合不好，而燃燒不完全。 (7)柴油機供油提前角調(diào)整過小，或因噴油泵提前器凸緣鎖緊螺栓松動，噴油泵聯(lián)接凸緣鑰片扭曲變形，使供油提前角過小，燃燒滯嫩期過長，氣缸壓力和燃燒溫度都較低，從而使柴油未完全嫩燒。 (8}柴油機運轉(zhuǎn)初期(起動時)負(fù)荷小，燃燒室溫度較低，使柴油不能完全嫩燒。 柴油機冒藍(lán)煙故障的處理: (1)減少或避免機油進人姍燒室燃燒。 ①氣閥擋油翠應(yīng)隨時保持完好，不得破損和老化。 ②氣閥桿與氣閥導(dǎo)管配合間隙，應(yīng)在規(guī)定之內(nèi)。 ③活塞環(huán)的開口間隙、側(cè)隙及活塞環(huán)的開口位置必須符合柴油機裝配技術(shù)要求，活塞環(huán)斷，氣缸套磨損后應(yīng)及時修復(fù)。 ④選用優(yōu)質(zhì)品牌柴油減少柴油中雜質(zhì)。