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　　農(nóng)機升國四，這10大問題沒搞明白，會死很慘!

農(nóng)機升級國四，已經(jīng)迫在眉睫，但很多企業(yè)還無動于衷，很多問題還沒搞清楚，這讓我們對行業(yè)排放升級極度擔心。今天，筆者就整理關(guān)于農(nóng)機升國四，需要注意的10個問題，希望引起大家對升級國四的重視。并在接下來的三天里，對農(nóng)機升國四進行更加細致的探討。

1·升級時間節(jié)點

根據(jù)2018年8月19日，生態(tài)環(huán)保部發(fā)的第34號文件即《非道路移動機械污染防治技術(shù)政策》公開顯示，壓燃式發(fā)動機（如柴油機）為動力的非道路移動機械，控制目標要求2020年達到國家第四階段排放控制水平，2025年與世界最先進排放控制水平接軌。

對小型點燃式（小通機）和大型點燃式為動力的非道路移動機械，也給出了控制目標：即小通機2020年前后達到國三水平，2025年與世界最先進排放控制水平接軌；大型點燃式動力到2025年與世界最先進排放控制水平接軌。

實際上，意思已經(jīng)很明確，農(nóng)用柴油發(fā)動機國四升級的時間表就是2020年，而且國五應(yīng)該是在2025年，且標準可能達到歐IV或更高的要求。但是，具體是2020年的什么時候？根據(jù)征求意見稿的官方說法是：“自2020年1月1日起，凡不滿足本標準要求的非道路移動機械及其裝用的柴油機不得生產(chǎn)、進口、銷售和投入使用”，不過還不是最終稿，仍需要討論。

從生態(tài)環(huán)保部了解到的消息，可能更趨向于2020年1月1日切換國四，即從2020年1月1日開始上線監(jiān)控系統(tǒng)，最遲上半年就可以實施在線監(jiān)控。而農(nóng)機行業(yè)很多企業(yè)，特別是配用大于37 kW發(fā)動機的主機企業(yè)，更希望在下半年或者年底實施，這樣他們能夠有2018和2019兩年的實際作業(yè)驗證。

2·設(shè)計開發(fā)準備

根據(jù)筆者最近到農(nóng)機主機企業(yè)的走訪發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)對升級國四準備嚴重不足，甚至有的企業(yè)覺得，升級國四就是換一個發(fā)動機的事。實際上，這次升級國四，對很多機型來說，都需要重新設(shè)計產(chǎn)品，以便應(yīng)對車載終端和顆粒物捕捉裝置。

原因很簡單，征求意見稿提到，“裝用37kW到560kW柴油機的非道路移動機械應(yīng)加裝壁流式顆粒物捕集器（DPF），型式檢驗時，恒定轉(zhuǎn)速柴油機在穩(wěn)態(tài)測試循環(huán)（NRSC）、非恒定轉(zhuǎn)速柴油機在瞬態(tài)測試循環(huán)（NRTC）下的粒子數(shù)量，其排放結(jié)果應(yīng)不大于5×10 12 #/kWh，同時DPF再生時不能有明顯可見煙”。

DPF是一個體積不小的家伙，本身安裝就比較復(fù)雜。對于拖拉機而言還稍微好點，畢竟后處理可以放在機罩外側(cè)，但對于收獲機械就有較大難度。而增加車載控制組件，要求獲取車輛位置和排放信息，也需要考慮設(shè)計開發(fā)的改變以適應(yīng)發(fā)動機的要求。

雖然有企業(yè)聲稱，可以不用改動機型設(shè)計就可以升級國四，但這種配套機型恐怕不會太多。同時，對于機型要做的PEMS測試，也需要完成，這也需要一定的時間周期。

所以，升級國四不是換一個發(fā)動機那么簡單的事。

3·車載控制組件

車載控制組件，也有人叫車載自動診斷系統(tǒng)，英文為On-Board Diagnostics即縮寫為OBD，主要用于對車輛的監(jiān)控，保證車輛符合排放標準，而不符合排放標準時應(yīng)報警、停用等，并能夠讀取故障代碼。OBD系統(tǒng)最大的作用就是監(jiān)測尾氣排放， 同時還能記錄故障原因。

所以，對于農(nóng)業(yè)機械來說，每臺機器都需要安裝一套OBD系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)排放不達標的情況，就需要及時處理，標準中也給出了處理的緩沖時間和補報機制，以應(yīng)對農(nóng)機的偏遠作業(yè)要求。

這個時候，就需要對農(nóng)業(yè)機械的標定非常嚴格。因為，相同的機器，在不同的作業(yè)環(huán)境下，可能會對排放產(chǎn)生影響，而檢測的要求是一致的。也就是說，整機要在不同的環(huán)境中進行標定，才能夠聲明自己是合格品，還要控制用戶自己不能篡改數(shù)據(jù)和設(shè)備，不然被查到罰款力度可能會很大。

但又有傳言說，可能不需要OBD了，不知真假！

4·檢驗鑒定問題

升級國四不是換一個發(fā)動機那么簡單，前面已經(jīng)說過一個原因，這里還有一個原因，即換用國四發(fā)動機是否需要重新鑒定的問題。

當然，根據(jù)上一次升級國三的情況來看，一是時間緊迫，二是標準繁多，最終簡化了很多項目，為企業(yè)鑒定省去了不少麻煩。這一次升級國四，恐怕還會遇到上次的兩個問題，但這次的變化要比以前大的多，如果不重新出鑒定報告，似乎就說不過去了。

根據(jù)我們得到的消息，目前鑒定的方向還沒有，更別提具體方案。如果需要大量的重新鑒定，從目前進度來看，詳細標準至少要到2019年下半年才會出臺，不會早于排放標準的定稿，這樣時間是否夠用？

5·農(nóng)機補貼問題

在升級國三的時候，曾經(jīng)有人提過，是否能夠給按時升級國三一定的額外補貼，也就是將排放標準和農(nóng)機補貼掛鉤。但當時的農(nóng)業(yè)部給的政策是，給國二的補貼延長了結(jié)算周期，而針對國三并沒有特別的補貼傾斜。國四升級相對成本增加更多，特別是使用成本也會相應(yīng)增加。而農(nóng)業(yè)機械主機企業(yè)，銷售國四產(chǎn)品必定是要早于國家實施排放標準，由于成本增加等因素，是否有可能有補貼的傾斜？

根據(jù)前段時間農(nóng)機補貼政策的變化來看，對新產(chǎn)品和高技術(shù)含量的產(chǎn)品有所傾斜，如動力換向和動力換擋拖拉機，很多省給了上調(diào)補貼限值的做法，值得稱贊。如果按照這一思路，提早投放市場的國四產(chǎn)品，應(yīng)會給與一定照顧，以避免到切換之日在投放市場。

6·處罰責任依據(jù)

之前說過國四要安裝OBD，也有傳言說可能不會做強制要求。不管如何，如果有意或無意的被查到，這個處罰責任在誰？

所謂有意，就是有企業(yè)主動問過，將國四發(fā)動機換成其他發(fā)動機，這種情況如何判定。當然，這有可能是用戶自己私自改裝，也有可能是主機廠主動改裝，如何分辨？如何處罰？

所謂無意，比如在偏遠山區(qū)工作無法獲取信號，而用戶又不知道；或者OBD失效（也有有意失效的）。面對這些情況，雖然有緩沖時間和補充申報機制，但總會有意外（更多是有意的意外），這個時候誰來判定責任？判定是誰的責任？

7·監(jiān)督力度多大

有不少農(nóng)機行業(yè)人士告訴筆者，說目前還有很多國二產(chǎn)品在銷售，至今行業(yè)還沒有一個受到處罰。從這個角度說，是不是升級國三是失敗的？而如果升級國四，面對各種篡改、各種意外，是不是還會像國三一樣？

我們看到，這次升級國四要加裝OBD，其實也就是想通過在線回傳數(shù)據(jù)控制使之達標。而要依靠人工核查，恐怕難度很大。一是受限于農(nóng)機工作的廣度，二是稽查人員數(shù)量恐怕也不足。而對于很多諸如經(jīng)常換牌子、換法人的企業(yè)，你查到了又能如何呢？

有人建議，把國三先升整齊了，給那些不守法的以代價，對國四升級將有很大的好處。即，要亮出監(jiān)督這把劍。

8·成本增加多少

對于升級國四來說，目前給出的有兩個路線，一個是SCR策略，一個是EGR策略?，F(xiàn)在很多企業(yè)選擇了EGR，但這意味著更高的油耗和更短的DPF再生周期；而選擇SCR策略的，要考慮尿素消耗的成本，以及尿素質(zhì)量等帶來的損耗。

單純從硬件上來說，無論是SCR還是EGR策略，本身就增加不少。有人測算說，單臺增加1萬元左右，這不包含測試費用和機型重新設(shè)計等費用。而后期使用成本，如油品過濾、停工等造成的損失，單臺增加恐怕就遠遠不止1萬元了。

在當前農(nóng)民收益較低的時期，農(nóng)機價格再提高，恐怕市場會更加慘淡。

9·使用可靠如何

升級國三的時候，我們已經(jīng)遇到很多問題，從早期的自然、發(fā)動機無力，到后來的油品問題、換芯問題等，最后造成很多所謂的“假國三”在市場上橫行，大企業(yè)反而干不過小企業(yè)了。

如果升級國四，在本來一致性就不好的農(nóng)機行業(yè)，會出現(xiàn)多少故障，沒人敢判斷。而且，農(nóng)機的試驗環(huán)境和實際工作環(huán)境差別十分巨大，無論采取哪種措施去測試，都難以跳過田間測試、小批量投放這些環(huán)節(jié)，除非有膽子大的不拍死的企業(yè)。

當前，農(nóng)民最關(guān)注的還是農(nóng)機要“用得住”，一方面農(nóng)民要求確實不高，另一方面也說明我們的主機企業(yè)太不高明。如果因為升級國四帶來批量問題，最終結(jié)果是誰的批量大，誰倒霉。

10·標準變化程度

而最為可怕的是，如果2020年1月1日開始實施國四，那就意味著正好還有一年的時間。而這一年的時間，還需要確定最終的標準，相關(guān)的產(chǎn)品鑒定也要跟上。時間上，真的不夠吧？

或許有人會說，無論什么時候升級，對于主機企業(yè)來說，時間都是不夠。但對于農(nóng)機來說，這個不夠，絕對不是借口。

針對以上10個問題，我們都想探討清楚。所以，2019年1月16—18日，農(nóng)業(yè)機械雜志社聯(lián)合排放配套企業(yè)、主機企業(yè)和科研部門，共同舉辦農(nóng)機升級國四的一場研討會，希望邀請生態(tài)環(huán)保部門、農(nóng)機鑒定部門等人員，共同探討農(nóng)機升級國四到底該怎么搞！

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