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　　中國(guó)一拖歐V大馬力拖拉機(jī)向海外市場(chǎng)發(fā)起沖擊

日前，中國(guó)一拖兩臺(tái)YTO歐V大馬力拖拉機(jī)在青島港裝船發(fā)往歐洲，正式拉開其海外適應(yīng)性測(cè)試的帷幕。

據(jù)悉，這兩臺(tái)大馬力拖拉機(jī)的型號(hào)分別為YTO-NLY1054、YTO-NLY1254，由中國(guó)一拖國(guó)貿(mào)公司、大拖公司、柴油機(jī)公司、技術(shù)中心等單位共同推進(jìn)研制。所裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)均為東方紅LR4A歐V柴油機(jī)。

東方紅LR4A歐V柴油機(jī)于2021年3月正式通過非道路歐V排放認(rèn)證試驗(yàn)，采用了高壓共軌+增壓中冷+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技術(shù)路線，功率覆蓋80~150馬力，技術(shù)和性能均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

據(jù)了解，非道路柴油機(jī)歐Ⅴ排放法規(guī)是目前世界上最嚴(yán)苛的非道路柴油機(jī)尾氣排放法規(guī)。其除了對(duì)柴油機(jī)排放技術(shù)和后處理技術(shù)有了更加嚴(yán)格的要求外，對(duì)氮氧化物(NOX)、可吸入懸浮粒子數(shù)量(PN)的排放要求也進(jìn)一步收緊。

因此，非道路歐Ⅴ柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和控制邏輯更加復(fù)雜，研發(fā)難度也更大，是對(duì)企業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)水平和生產(chǎn)制造能力的全面考驗(yàn)。

目前，中國(guó)一拖正在加緊推進(jìn)YTO50~70馬力和150~300馬力非道路歐V柴油機(jī)的認(rèn)證工作。