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從東方紅履帶拖拉機(jī)到如今的超級拖拉機(jī)1號

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  從東方紅履帶拖拉機(jī)到如今的超級拖拉機(jī)1號

在東方紅農(nóng)耕博物館,

停放著一臺第一代東方紅54型履帶拖拉機(jī)。

車頭上依舊醒目的“東方紅”字樣、

顏色已經(jīng)不再鮮亮的車身、

顯得有些斑駁的機(jī)殼,

訴說著昔日艱難創(chuàng)業(yè)的榮光。

在國家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心,

一臺銀色機(jī)身的“超級拖拉機(jī)1號”十分吸睛。

鯊式呼吸信號燈、毫米波雷達(dá)、

蘑菇頭GPS天線、大數(shù)據(jù)云平臺……

這臺沒有駕駛室的純電動拖拉機(jī),

集高科技和高顏值于一身,

體現(xiàn)著當(dāng)下智能農(nóng)機(jī)裝備的新進(jìn)展。

這兩臺均由中國一拖生產(chǎn)制造的拖拉機(jī),

無形之間展開了一場跨時(shí)空的“對話”。

這場“對話”,

跨越的不僅有數(shù)十年的崢嶸歲月,

更有中國農(nóng)機(jī)裝備現(xiàn)代化進(jìn)程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴……

沿著河南洛陽澗西區(qū)的長安路走到最北端,可以看到一棟矗立了60多年的老建筑,作為中國一拖總部的辦公樓,它見證了中國農(nóng)機(jī)工業(yè)從無到有、由弱變強(qiáng)的艱辛歷程。

走進(jìn)中國一拖東方紅工業(yè)旅游基地,歷史的厚重感不經(jīng)意間撲面而來。正是在這片土地上,誕生了新中國第一臺拖拉機(jī)、第一輛軍用越野載重汽車。

數(shù)十年轉(zhuǎn)瞬,荒野變工廠,又一變而為中國規(guī)模最大的農(nóng)業(yè)機(jī)械制造基地,中國最先進(jìn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械研發(fā)基地?!?/p>

經(jīng)歷榮光的中國一拖,也曾身處困境。但中國一拖或派出調(diào)研大軍,或?qū)で蟆巴饽X”支持,不把客觀環(huán)境當(dāng)成不作為的理由,主動出擊,找差距、尋原因、求突破。

以曾紅遍大江南北的東方紅小四輪為例,適應(yīng)市場需要的東方紅小四輪,是中國一拖從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)跨入市場經(jīng)濟(jì)過程中開發(fā)的標(biāo)志性產(chǎn)品,不但讓企業(yè)迅速走出改革初期的震蕩,而且嘗到了市場經(jīng)濟(jì)的甜頭,帶動中國農(nóng)機(jī)工業(yè)走出低谷。

回過頭來,總結(jié)中國一拖這幾十年的探索,無論是研發(fā)出適應(yīng)需求的新產(chǎn)品,還是通過“三分四層”重現(xiàn)活力,或是用小輪拖的收益去助力大輪拖的研發(fā),都可以清晰地看到改革和創(chuàng)新的力量,看到國企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

2007年元旦,中國一拖在發(fā)布的《創(chuàng)新宣言》中指出:面對企業(yè)深層次的問題和矛盾,唯一可以依賴的就是創(chuàng)新。

對于今天的中國一拖來說,“市場”的范圍不再是研制東方紅小四輪時(shí)代的概念,而是直接與世界農(nóng)機(jī)巨頭同臺較量的競技場。

在與世界農(nóng)機(jī)巨頭交手的過程中,中國一拖認(rèn)識到,僅靠傳統(tǒng)低端產(chǎn)品,既不能在未來的角力賽中獲勝,也不可能帶來更好的利潤回報(bào)。必須順應(yīng)時(shí)代要求,向知識、技術(shù)、服務(wù)密集方向調(diào)整,推進(jìn)企業(yè)由低端制造向高端制造、由傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。

六十年崢嶸歲月

我們看到了一拖人對“初心”的堅(jiān)守和對“使命”的踐行

從20世紀(jì)50年代的東方紅履帶拖拉機(jī),到20世紀(jì)80年代的東方紅小四輪,再到21世紀(jì)初的東方紅大輪拖,以及如今的東方紅換擋拖拉機(jī)、無級變速拖拉機(jī)、智能拖拉機(jī)。

盡管歷經(jīng)曲折,

中國一拖始終在向前走,

不斷推進(jìn)提升現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備水平。

在中國一拖

兩臺拖拉機(jī)跨越時(shí)空的“對話”,

不但被記者聽到,

也被更廣袤的田野聽到……

標(biāo)簽:中國   拖拉機(jī)   東方紅

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