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　　柴油機(jī)飛車是怎么回事 柴油機(jī)飛車的應(yīng)急措施

柴油機(jī)飛車是怎么回事 柴油機(jī)飛車的應(yīng)急措施

柴油機(jī)飛車發(fā)生的主要原因

柴油機(jī)發(fā)生飛車的主要原因大致有以下兩個方面：大量機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒；柴油超供。其表現(xiàn)雖然都是發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，但也有差別。機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒時，排氣管冒藍(lán)煙；柴油超供引起飛車時，排氣管冒濃黑煙。

1.機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒

（1）油底殼中機(jī)油加得太多，大量機(jī)油通過缸套與活塞之間的間隙進(jìn)入氣缸燃燒。

（2）空氣濾清器中機(jī)油過多，超過刻度線，部分機(jī)油從進(jìn)氣道直接進(jìn)入氣缸燃燒。

（3）活塞環(huán)磨損，“泵油”作用加強(qiáng)。

（4）油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞，使機(jī)油留在氣缸中燃燒。

（5）柴油漏入油底，使其油面升高，混合油竄入燃燒室參與燃燒。

（6）柴油機(jī)溫度太高，使機(jī)油過稀，易進(jìn)入氣缸參與燃燒。

（7）機(jī)油不符合使用要求。

2.柴油超供

（1）柱塞卡在供油位置中。主要原因：組裝柱塞副時，將柱塞碰傷；出油閥餷緊力矩過大，使柱塞套變形；柱塞套定位螺釘?shù)膲|片太薄或漏裝墊片，使柱塞套變形；齒桿部件與調(diào)節(jié)齒輪的位置裝錯。

（2）調(diào)速器方面的可能原因：①油泵柱塞調(diào)節(jié)臂未卡入調(diào)速器杠桿撥叉內(nèi)，柱塞處于供油位置；②銷子和鍵等聯(lián)接件脫落；③調(diào)整不當(dāng)，隨便提高調(diào)速彈簧的預(yù)緊力；④將調(diào)整轉(zhuǎn)速的裝置調(diào)整到極限位置；⑤安裝調(diào)速器飛球時，涂潤滑脂過多且過于粘稠，致使轉(zhuǎn)速升高時飛球難以張開。

（3）噴油器質(zhì)量問題造成供油過量。

 

柴油機(jī)飛車應(yīng)采取的措施

柴油機(jī)發(fā)生飛車時，一定要沉著、冷靜、首先判斷排氣管煙色。如果冒藍(lán)煙，可采取堵塞進(jìn)氣管或打開減壓的措施，因?yàn)榇藭r采用切斷柴油油路的方法是無效的。如果冒農(nóng)黑煙，可采用切斷柴油油路的方法，即迅速松開高壓油管的聯(lián)接螺母；同時堵塞進(jìn)氣管或打開減壓。如果是行進(jìn)中的機(jī)動車輛可作業(yè)中的拖拉機(jī)，當(dāng)其柴油機(jī)飛車時，如果有適當(dāng)?shù)臈l件，可設(shè)法采取加大柴油機(jī)負(fù)荷的措施，強(qiáng)行使之熄火。

柴油機(jī)飛車預(yù)防措施

1.不要隨意調(diào)整和拆卸高壓油泵，確需調(diào)整，應(yīng)在專門的試驗(yàn)臺上進(jìn)行。

2.加強(qiáng)柴油機(jī)燃油泵的保養(yǎng)工作，保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪、控制套等機(jī)件的清潔，并經(jīng)常檢查扇形齒輪與控制套的配合情況，保證其配合正確，活動靈活。

3.空氣濾清器油盤內(nèi)不能加油過多，并定期更換調(diào)速器的潤滑油，加注的機(jī)油也不宜過多。

4.燃油和潤滑油質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。

5.對長期停放的柴油機(jī)，啟動前應(yīng)檢查調(diào)速器有關(guān)零件，銹蝕后再使用。

6.用汽油清洗好的濾芯，一定要甩凈汽油，并在大氣中將汽油蒸發(fā)后方可裝入濾清器內(nèi)。

7.帶增壓器的柴油機(jī)，應(yīng)及時更換損壞的油封。