柴油機下排氣噴機油(柴油機下排氣噴機油怎么回事)

柴油機下排氣噴機油原因？

柴油機下排氣，已到由廢氣管向外噴機油的地步了。這說明下排氣已非常嚴重了。是由于活塞和氣缸套的配合間隙已經太大了，而且活塞環(huán)的開口間隙和背隙一定也小不了。這樣就會使燃燒后的廢氣竄入了曲軸箱，把機油給頂岀來了。抓緊修吧。

6缸柴油機排氣管噴機油原因？

柴油機排氣管噴機油的原因：

1、動力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過大；

2、機油過量導致發(fā)動機艙壓力過大；

3、活塞銷和缸套出現故障；

4、氣門桿和氣門導管之間磨損嚴重或者密封過差。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機，它的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時自身點火燃燒。

單缸柴油機排氣筒為什么會噴機油？

燒機油了！環(huán)口間隙磨超過正常范圍，封不住氣缸氣體，氣門油封也老化了，氣門導管量也大了！大修吧！

單缸柴油機排氣管噴機油是什么壞了可以啟動就是噴機油？

1、動力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過大；

2、機油過量導致發(fā)動機艙壓力過大；

3、活塞銷和缸套出現故障；

4、氣門桿和氣門導管之間磨損嚴重或者密封過差。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機，它的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時自身點火燃燒。

柴油機從排氣管里噴機油咋回事？

一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機油的蓋上在開個小空輔助排氣，如果下排氣，就會燒機油的，氣可以從上面串到最下面機油一定也會進到燃燒室，從排氣管很容易辨別的，只要機油不是燒的很快就不必在意。

工程機械用柴油發(fā)動機由于機件磨損、裝配不當或其他原因，可能會引起機油壓力過低、沒有壓力、機油壓力過高和壓力表指針擺動等故障。如果忽略這些機油壓力不正常的故障現象，很容易使發(fā)動機燒瓦、拉缸，給用戶帶來經濟損失。

機油壓力過低的判斷與排除 在工作過程中，如果發(fā)現機油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動機轉速變化而忽高忽低，應立即停止柴油機工作，進行檢查和故障排除。檢查的順序應遵循由易到難的原則或從最易出問題的部位開始。

柴油發(fā)動機機油壓力過低原因有：機油油量不足、機油黏度不符合規(guī)定、機油中混入了燃油、機油中混入水分、發(fā)動機溫度過高和機油濾清器堵塞等。具體步驟如下：

（1）停機3～5min后，抽出量油尺檢查機油的質量和數量。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機油壓力下降，導致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應添加機油，保證有足夠的油量。若機油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則是機油中混入水分，應檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規(guī)定更換機油。不同型號發(fā)動機需采用不同型號的機油，同種機型在不同的季節(jié)也應采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發(fā)動機運轉時會因機油黏度太低而增加泄漏量，導致油壓下降。

（2）檢查發(fā)動機溫度是否過高。若發(fā)動機冷卻系統水垢嚴重、工作不良、發(fā)動機長期超負荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機體過熱，不但會加速機油的老化、變質，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢，調整供油時間，讓發(fā)動機在額定負荷下工作。

（3）注意檢查機油濾清器是否堵塞。當機油因濾清器堵塞而有能流通時，設在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機油不經過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結果將導致機油泵壓力升高、內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓下降。應經常保持機油濾清器的清潔，正確地調整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。

柴油機排氣噴機油是什么原因怎么維修？

1.增壓機損壞，導致進氣管吸入大量機油

2.多缸氣門油封損壞，進入大量機油

3.缸蓋油道破裂，進入大量機油。注：少量機油進入燃燒室會被燃燒掉1.增壓機損壞，導致進氣管吸入大量機油 2.多缸氣門油封損壞，進入大量機油 3.缸蓋油道破裂，進入大量機油。注：少量機油進入燃燒室會被燃燒掉，只是排氣管冒藍煙，只是排氣管冒藍煙

解放j6下排氣噴機油嚴重？

有許多原因會導致排氣管突然噴大量機油，其中最有可能是曲軸通風閥出現老化。其次活塞、缸套、活塞環(huán)出現過度磨損會導致發(fā)動機失去原有的密封性能，機油很容易進入到氣缸內，隨后機油隨著廢氣從排氣管噴出。

最后氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重會導致上下竄機油的情況，這同樣會導致類似現象出現。

下排氣噴機油車沒勁？

檢查缸壓氣門油封。發(fā)動機作為挖掘機的心臟，在整個挖機工作過程中，都起到至關重要的作用，挖機沒力，缺機油，發(fā)動機下排氣大，而且還向外噴機油可能是發(fā)動機的問題，發(fā)動機活塞與缸壁之間磨損，導致下排氣大且噴機油現象。

發(fā)動機解體后檢查確認發(fā)動機第三缸活塞環(huán)斷裂，第一道活塞，環(huán)為梯形環(huán)。

濰柴310下排氣噴機油這是為什么？

下排氣噴機油一般是由于發(fā)動機拉缸或者活塞環(huán)出現問題造成廢棄大量進入曲軸箱造成，另外還有密封墊損壞和別的發(fā)動機附件損壞也會造成下排氣噴機油！

柴油機下排氣漏機油？

　　柴油車下排氣漏機油和水原因分析如下：　　

1、排氣門封閉不嚴，或油封老化?！　?/p>

2、汽缸蓋/缸墊有破損，導致發(fā)動機內部循環(huán)散熱水進入機體內部。　　

3、活塞密封不好，在運行時產生機油串油?！　∫话惆l(fā)現柴油車發(fā)動機下排氣漏機油/水，應立即停車，讓發(fā)動機熄火，檢查以上幾項然后進行維修，如果繼續(xù)啟動發(fā)動機，這回導致發(fā)動機內的水進入機體內部，從而產生水油混合，給柴油車發(fā)動機活塞、曲軸、連桿等配件帶來更嚴重的損壞。