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　　柴油機下排氣噴機油(柴油機下排氣噴機油怎么回事)

柴油機下排氣噴機油原因？

柴油機下排氣，已到由廢氣管向外噴機油的地步了。這說明下排氣已非常嚴重了。是由于活塞和氣缸套的配合間隙已經(jīng)太大了，而且活塞環(huán)的開口間隙和背隙一定也小不了。這樣就會使燃燒后的廢氣竄入了曲軸箱，把機油給頂岀來了。抓緊修吧。

6缸柴油機排氣管噴機油原因？

柴油機排氣管噴機油的原因：

1、動力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過大；

2、機油過量導(dǎo)致發(fā)動機艙壓力過大；

3、活塞銷和缸套出現(xiàn)故障；

4、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴重或者密封過差。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機，它的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時自身點火燃燒。

單缸柴油機排氣筒為什么會噴機油？

燒機油了！環(huán)口間隙磨超過正常范圍，封不住氣缸氣體，氣門油封也老化了，氣門導(dǎo)管量也大了！大修吧！

單缸柴油機排氣管噴機油是什么壞了可以啟動就是噴機油？

1、動力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過大；

2、機油過量導(dǎo)致發(fā)動機艙壓力過大；

3、活塞銷和缸套出現(xiàn)故障；

4、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴重或者密封過差。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機，它的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時自身點火燃燒。

柴油機從排氣管里噴機油咋回事？

一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機油的蓋上在開個小空輔助排氣，如果下排氣，就會燒機油的，氣可以從上面串到最下面機油一定也會進到燃燒室，從排氣管很容易辨別的，只要機油不是燒的很快就不必在意。

工程機械用柴油發(fā)動機由于機件磨損、裝配不當或其他原因，可能會引起機油壓力過低、沒有壓力、機油壓力過高和壓力表指針擺動等故障。如果忽略這些機油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動機燒瓦、拉缸，給用戶帶來經(jīng)濟損失。

機油壓力過低的判斷與排除 在工作過程中，如果發(fā)現(xiàn)機油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應(yīng)立即停止柴油機工作，進行檢查和故障排除。檢查的順序應(yīng)遵循由易到難的原則或從最易出問題的部位開始。

柴油發(fā)動機機油壓力過低原因有：機油油量不足、機油黏度不符合規(guī)定、機油中混入了燃油、機油中混入水分、發(fā)動機溫度過高和機油濾清器堵塞等。具體步驟如下：

（1）停機3～5min后，抽出量油尺檢查機油的質(zhì)量和數(shù)量。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機油壓力下降，導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應(yīng)添加機油，保證有足夠的油量。若機油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則是機油中混入水分，應(yīng)檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規(guī)定更換機油。不同型號發(fā)動機需采用不同型號的機油，同種機型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會因機油黏度太低而增加泄漏量，導(dǎo)致油壓下降。

（2）檢查發(fā)動機溫度是否過高。若發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水垢嚴重、工作不良、發(fā)動機長期超負荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機體過熱，不但會加速機油的老化、變質(zhì)，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時間，讓發(fā)動機在額定負荷下工作。

（3）注意檢查機油濾清器是否堵塞。當機油因濾清器堵塞而有能流通時，設(shè)在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機油不經(jīng)過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結(jié)果將導(dǎo)致機油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓下降。應(yīng)經(jīng)常保持機油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。

柴油機排氣噴機油是什么原因怎么維修？

1.增壓機損壞，導(dǎo)致進氣管吸入大量機油

2.多缸氣門油封損壞，進入大量機油

3.缸蓋油道破裂，進入大量機油。注：少量機油進入燃燒室會被燃燒掉1.增壓機損壞，導(dǎo)致進氣管吸入大量機油 2.多缸氣門油封損壞，進入大量機油 3.缸蓋油道破裂，進入大量機油。注：少量機油進入燃燒室會被燃燒掉，只是排氣管冒藍煙，只是排氣管冒藍煙

解放j6下排氣噴機油嚴重？

有許多原因會導(dǎo)致排氣管突然噴大量機油，其中最有可能是曲軸通風閥出現(xiàn)老化。其次活塞、缸套、活塞環(huán)出現(xiàn)過度磨損會導(dǎo)致發(fā)動機失去原有的密封性能，機油很容易進入到氣缸內(nèi)，隨后機油隨著廢氣從排氣管噴出。

最后氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損得比較嚴重會導(dǎo)致上下竄機油的情況，這同樣會導(dǎo)致類似現(xiàn)象出現(xiàn)。

下排氣噴機油車沒勁？

檢查缸壓氣門油封。發(fā)動機作為挖掘機的心臟，在整個挖機工作過程中，都起到至關(guān)重要的作用，挖機沒力，缺機油，發(fā)動機下排氣大，而且還向外噴機油可能是發(fā)動機的問題，發(fā)動機活塞與缸壁之間磨損，導(dǎo)致下排氣大且噴機油現(xiàn)象。

發(fā)動機解體后檢查確認發(fā)動機第三缸活塞環(huán)斷裂，第一道活塞，環(huán)為梯形環(huán)。

濰柴310下排氣噴機油這是為什么？

下排氣噴機油一般是由于發(fā)動機拉缸或者活塞環(huán)出現(xiàn)問題造成廢棄大量進入曲軸箱造成，另外還有密封墊損壞和別的發(fā)動機附件損壞也會造成下排氣噴機油！

柴油機下排氣漏機油？

　　柴油車下排氣漏機油和水原因分析如下：　　

1、排氣門封閉不嚴，或油封老化。　　

2、汽缸蓋/缸墊有破損，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)散熱水進入機體內(nèi)部?！　?/p>

3、活塞密封不好，在運行時產(chǎn)生機油串油?！　∫话惆l(fā)現(xiàn)柴油車發(fā)動機下排氣漏機油/水，應(yīng)立即停車，讓發(fā)動機熄火，檢查以上幾項然后進行維修，如果繼續(xù)啟動發(fā)動機，這回導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)的水進入機體內(nèi)部，從而產(chǎn)生水油混合，給柴油車發(fā)動機活塞、曲軸、連桿等配件帶來更嚴重的損壞。