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我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

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  我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

1959年11月,我國(guó)建設(shè)的第一拖拉機(jī)制造廠正式投產(chǎn),開啟了我國(guó)批量生產(chǎn)拖拉機(jī)的歷史,到現(xiàn)在拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有60余年的歷史。

這60多年里,我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了起步和打基礎(chǔ)階段、小型拖拉機(jī)發(fā)展階段和大型拖拉機(jī)發(fā)展階段,目前正在進(jìn)入智能拖拉機(jī)發(fā)展階段。

起步和打基礎(chǔ)階段

1949—1978年,即從新中國(guó)成立到改革開放近30年的時(shí)間,是我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)起步和打基礎(chǔ)的階段。

新中國(guó)成立后,國(guó)家百?gòu)U待興,先后在洛陽(yáng)、天津、上海、長(zhǎng)春和江西等地,建設(shè)了一批拖拉機(jī)廠,開啟了我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。這些拖拉機(jī)廠中,其中一個(gè)被稱為“共和國(guó)長(zhǎng)子”,毛澤東主席親自敲定廠址,周恩來總理親自任命廠長(zhǎng),1958年造出我國(guó)第一臺(tái)拖拉機(jī),它就是我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)老大——中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)一拖)。

這些拖拉機(jī)廠和產(chǎn)品,包括中國(guó)一拖和沈拖的大型履帶拖拉機(jī),天拖和上拖的大型輪式拖拉機(jī),長(zhǎng)春、江西、山東、新疆維吾爾自治區(qū)和河北邢臺(tái)的中小型輪式拖拉機(jī),還有湖北武漢、江蘇常州和浙江永康等地的手扶拖拉機(jī)。

60多年過去了,拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大潮中發(fā)生了劇烈振蕩。當(dāng)年那些拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè),幾經(jīng)磨難,一些被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)打敗而沉淪,一些與外資合作而消失,最后所剩無幾,像中國(guó)一拖這樣堅(jiān)持始終,而且得到大力發(fā)展的拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè),更是鳳毛麟角。

盡管那些企業(yè)大都沒有了蹤影,但在這一時(shí)期,我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了學(xué)習(xí)仿制、改進(jìn)創(chuàng)新的過程,為我國(guó)農(nóng)村提供了不少農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。同時(shí),也奠定了我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和裝備基礎(chǔ),培養(yǎng)了一大批管理和技術(shù)人才,為我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積蓄了有生力量。

小型拖拉機(jī)為主的發(fā)展階段

1979—1999年,是我國(guó)以小型拖拉機(jī)需求為主的發(fā)展階段。

改革開放以后,我國(guó)農(nóng)村實(shí)行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制,農(nóng)民經(jīng)營(yíng)土地規(guī)模變小,大型農(nóng)機(jī)派不上用場(chǎng)。同時(shí),我國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)由原來的計(jì)劃生產(chǎn),被首先推向了市場(chǎng),特別是國(guó)有拖拉機(jī)企業(yè),面臨嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和生存挑戰(zhàn)。

這一階段,小四輪和手扶拖拉機(jī)市場(chǎng)發(fā)展很快,在嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,河南開封機(jī)械廠和新鄉(xiāng)第一拖拉機(jī)廠,山東濰坊拖拉機(jī)廠和沭河常林拖拉機(jī)廠,以及河北石家莊拖拉機(jī)廠等,都先后達(dá)到年產(chǎn)10萬臺(tái),而后卻堅(jiān)持不住領(lǐng)頭位置,最后逐漸消失。

當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了特有的“誰得第一誰先死”的怪現(xiàn)象。這一現(xiàn)象的根源,其實(shí)就是這些企業(yè)的產(chǎn)品雷同,都是泰山12型6擋小四輪拖拉機(jī),沒有哪家企業(yè)有自己的產(chǎn)品特色,最終靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)奪得市場(chǎng)銷量第一,而后堅(jiān)持不住一直賠本而辦不下去。

有一個(gè)小四輪拖拉機(jī)應(yīng)該提及,那就是中國(guó)一拖1982年開發(fā)的8擋小四輪,由于這款小型拖拉機(jī)獨(dú)一無二,模仿者很難效仿,因此得以高質(zhì)量快速發(fā)展。最高時(shí)日銷超1000臺(tái),月銷超2萬臺(tái),年產(chǎn)超15萬臺(tái)。這款小四輪拖拉機(jī)產(chǎn)品,累計(jì)向農(nóng)村提供了200多萬臺(tái),是農(nóng)村保有量最大的小型拖拉機(jī)。

這一時(shí)期,中國(guó)一拖的產(chǎn)品從單一的履帶式拖拉機(jī),變?yōu)槁膸Ш洼喪酵侠瓩C(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、柴油機(jī)、載重汽車等“東方紅”產(chǎn)品大家族。

當(dāng)時(shí)雖然以小型拖拉機(jī)市場(chǎng)為主,但主要大型拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過合資、并購(gòu)以及創(chuàng)立新企業(yè),基本形成中國(guó)一拖、福田雷沃、迪爾天拖、上海紐荷蘭等中外各種所有制生產(chǎn)企業(yè),以及它們所生產(chǎn)的大型拖拉機(jī)產(chǎn)品,共同在中國(guó)市場(chǎng)上同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的局面。

大型拖拉機(jī)為主的發(fā)展階段

2000—2019年,我們稱為大型拖拉機(jī)發(fā)展階段。這一時(shí)期,由于玉米收獲機(jī)以背負(fù)式為主,加上秸稈粉碎還田機(jī)需要大功率拖拉機(jī)牽引,后來的深耕深松作業(yè)的推廣,因此用戶需求逐步轉(zhuǎn)向大型拖拉機(jī),并且功率逐年加大。從最初的36.8~58.8kW(50~80hp)、58.8~73.5kW(80~100hp),到后來的73.5~110.3kW(100~150hp)、110.3~147kW(150~200hp),一直到目前的147kW(200hp)以上。

中國(guó)一拖的大型輪式拖拉機(jī),走過了引進(jìn)、消化、吸收到改進(jìn)創(chuàng)新的路程。在引進(jìn)意大利菲亞特輪式拖拉機(jī)和英國(guó)里卡多柴油機(jī)等技術(shù)基礎(chǔ)上,通過消化吸收和再創(chuàng)新,于20世紀(jì)90年代末,研制開發(fā)出我國(guó)新一代大型輪式拖拉機(jī)。

福田雷沃2000年開始切入大中輪拖業(yè)務(wù),他們利用整合社會(huì)資源、完全市場(chǎng)化運(yùn)作的優(yōu)勢(shì),加上市場(chǎng)需求的拉動(dòng),迅速開拓并擴(kuò)大市場(chǎng)份額,成為拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的有力競(jìng)爭(zhēng)者之一。

2000年,天津拖拉機(jī)廠與美國(guó)迪爾公司,合資成立了迪爾天拖有限公司,生產(chǎn)44.1kW(60hp)以上大型輪式拖拉機(jī),合資后的幾年力推52.9kW(72hp)拖拉機(jī),效果非常不錯(cuò)。

從2003、2004年開始,由于市場(chǎng)需求增加,加上國(guó)家出臺(tái)農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策,大型輪式拖拉機(jī)產(chǎn)銷量呈現(xiàn)暴發(fā)式增長(zhǎng)。一直到2007年,中國(guó)一拖、福田雷沃和迪爾天拖,成為拖拉機(jī)市場(chǎng)銷量前三甲的企業(yè)。

當(dāng)時(shí),市場(chǎng)主要以36.8~73.5kW(50~100hp)拖拉機(jī)為主。這一時(shí)期,也是這幾家企業(yè)快速發(fā)展期。例如,中國(guó)一拖2003年實(shí)現(xiàn)銷售收入47.5億元,同比增長(zhǎng)65%;2007年銷售收入達(dá)到121億元,利潤(rùn)12億元,實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

此時(shí),黑龍江農(nóng)墾、內(nèi)蒙古墾區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán),拖拉機(jī)市場(chǎng)主要以110.3kW(150hp)以上為主。然而,這些市場(chǎng)由外國(guó)進(jìn)口拖拉機(jī)占有,而且進(jìn)口拖拉機(jī)的價(jià)格不菲。因這種大功率拖拉機(jī)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)不出來,我國(guó)用戶根本沒有議價(jià)能力。

2008年,中國(guó)一拖開發(fā)生產(chǎn)出1804型大功率拖拉機(jī),一舉打破了國(guó)外進(jìn)口的壟斷。盡管銷售量還不大,但國(guó)外進(jìn)口拖拉機(jī)的售價(jià)降了下來,用戶得到了實(shí)惠。類似問題也出現(xiàn)在中國(guó)一拖2010年開發(fā)生產(chǎn)的動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)上,國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品一旦出現(xiàn),國(guó)外壟斷即被打破,進(jìn)口同類產(chǎn)品隨即降價(jià)。

智能拖拉機(jī)時(shí)代已經(jīng)到來

在我國(guó)大型拖拉機(jī)發(fā)展時(shí)期,相關(guān)企業(yè)在積極尋求重型拖拉機(jī)技術(shù)以及自動(dòng)擋(CVT)技術(shù)的突破口。然而,高端技術(shù)控制在少數(shù)幾個(gè)跨國(guó)企業(yè)手中,從他們那里很難拿到技術(shù),國(guó)內(nèi)企業(yè)只能并購(gòu)國(guó)際上的中小規(guī)模拖拉機(jī)制造企業(yè)。

2011年,中國(guó)一拖并購(gòu)法國(guó)McCormick公司;2014年,雷沃重工并購(gòu)意大利阿波斯公司。這樣的并購(gòu),迅速獲得了58.8~73.5kW(80~100hp)重型拖拉機(jī)技術(shù)。

與些同時(shí),我國(guó)一些企業(yè)如中國(guó)一拖和山東五征等,通過與德國(guó)ZF公司及奧地利AVL公司合作,開發(fā)動(dòng)力換的重型拖拉機(jī)。2016年,中國(guó)一拖具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力重型拖拉機(jī)研制成功。

為了進(jìn)一步縮小與國(guó)際拖拉機(jī)制造技術(shù)先進(jìn)水平的差距,中國(guó)一拖提前謀劃下一代拖拉機(jī)的開發(fā)研制工作,在無人自動(dòng)駕駛和電動(dòng)智能拖拉機(jī)方面布局。2016年10月,在中國(guó)國(guó)際農(nóng)機(jī)展覽會(huì)上,中國(guó)一拖發(fā)布國(guó)內(nèi)首臺(tái)無人駕駛拖拉機(jī),該機(jī)型可在無人駕駛條件下,順利完成耕、整、植保等農(nóng)田作業(yè),引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)。

2018年10月,在中國(guó)國(guó)際農(nóng)機(jī)展覽會(huì)上,中國(guó)一拖參與研制的純電動(dòng)智能拖拉機(jī)——超級(jí)拖拉機(jī)Ⅰ號(hào)亮相。

“超級(jí)拖拉機(jī)1號(hào)”由中國(guó)一拖、中科院計(jì)算技術(shù)研究所、清華高端裝備洛陽(yáng)基地、中聯(lián)重機(jī)公司聯(lián)合研制,通過“關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、核心器件研制、重大裝備集成”的系統(tǒng)布局打造而成,在整車電動(dòng)控制、無人自主路徑規(guī)劃與跟蹤算法等方面取得突破。

超級(jí)拖拉機(jī)Ⅰ號(hào)具有超前設(shè)計(jì)理念,在農(nóng)機(jī)電動(dòng)化、信息技術(shù)與智能技術(shù)的融合上進(jìn)行了諸多創(chuàng)新。

目前,我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入智能拖拉機(jī)時(shí)代。


標(biāo)簽:拖拉機(jī)   中國(guó)

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