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　　柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)嗎(柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的區(qū)別)

柴油機(jī)是屬于內(nèi)燃機(jī)嗎？

發(fā)動機(jī)包括內(nèi)燃機(jī)，但不只是內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)包括柴油機(jī)、汽油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。外燃機(jī)就是蒸汽機(jī)。蒸汽機(jī)也可稱為蒸汽發(fā)動機(jī)。一般來講，凡稱發(fā)動機(jī)者，均有很復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)化。例如將燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。但是，像電動機(jī)，把電能變?yōu)闄C(jī)械能；機(jī)械發(fā)電機(jī)把機(jī)械能變?yōu)殡娔?；水輪發(fā)電機(jī)把水能變?yōu)殡娔艿?，這些電動機(jī)，發(fā)電機(jī)，還有許多用電設(shè)備，盡管都有能量的轉(zhuǎn)化，但都不被稱為發(fā)動機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)本質(zhì)？

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點火式發(fā)動機(jī)，它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油機(jī)在工作時，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。

內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。

柴油機(jī)和內(nèi)燃機(jī)區(qū)別？

柴油機(jī)就是內(nèi)燃機(jī)的一種。

內(nèi)燃機(jī)值得是在氣缸內(nèi)燃燒作功的動力機(jī)器。內(nèi)燃機(jī)以功質(zhì)分可分為柴油機(jī)，汽油機(jī)，液化氣內(nèi)燃機(jī)等等。期中最常見的就是汽油內(nèi)燃機(jī)，和柴油內(nèi)燃機(jī)。隨著環(huán)保要求不斷提高，出現(xiàn)了油改天然氣的發(fā)動機(jī)，后來由于氣價的上漲，現(xiàn)在天然氣的機(jī)器已經(jīng)少了，這兩年還出現(xiàn)了甲醇車，就是以甲醇作為功質(zhì)的內(nèi)燃機(jī)。

汽油機(jī)和柴油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)嗎？

所謂內(nèi)燃機(jī)就是在氣缸內(nèi)部燃燒燃料并對外輸出功率的發(fā)動機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是柴油機(jī)、汽油機(jī)、即其它氣體發(fā)動機(jī)的統(tǒng)稱。

按照工作循環(huán)分類，內(nèi)燃機(jī)有二沖程工作循環(huán)個四沖程工作循環(huán)之分。

按照燃燒燃料分類，有汽油機(jī)、柴油機(jī)和天然氣體發(fā)動機(jī)之分。

因此，汽油機(jī)和柴油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)與柴油機(jī)的異同點？

先簡要說明一下：內(nèi)燃機(jī)是對活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)的統(tǒng)稱。內(nèi)燃機(jī)包括：柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)、重油柴油機(jī)等。所以，柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種具體機(jī)型，嚴(yán)格地說，不好說他們有什么差別。

如果是說汽油機(jī)和柴油機(jī)的差別，主要是：柴油機(jī)燒柴油，汽油機(jī)燒汽油；汽油機(jī)油氣混合后壓縮（由火花塞）點火燃燒，柴油機(jī)空氣壓縮后噴油混合后自（壓）燃燃；兩種發(fā)動機(jī)的供油方式完全不同等等。

內(nèi)燃機(jī)是機(jī)器嗎？

內(nèi)燃機(jī)，是一種機(jī)器，動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。

廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?；钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)狻?/p>

燃?xì)馀蛎浲苿踊钊鞴?，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動從動機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過做功改變內(nèi)能。

為什么工程內(nèi)燃機(jī)普遍采用柴油機(jī)？

　因為工程機(jī)械屬于生產(chǎn)資料，主要考慮穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)性，環(huán)境適應(yīng)性。而柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)相比具備這三種優(yōu)勢?！　Ψ€(wěn)定性而言，柴油發(fā)動機(jī)主要依靠燃油油路，進(jìn)氣系統(tǒng)，少量電氣系統(tǒng)（現(xiàn)在電控機(jī)也相對汽油機(jī)少）。穩(wěn)定性比較高，故障率低?！　?jīng)濟(jì)性而言，柴油機(jī)油耗及價格在同功率下更便宜?！　Νh(huán)境適應(yīng)性而言，舉個最簡單的例子，汽油車很有可能著火，但柴油車就沒有這樣的顧慮。

柴油機(jī)是否屬于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)？

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī):

- 往復(fù)式, 來回往復(fù)的直線運動, 柴油機(jī)的活塞就是這么運動的

- 內(nèi)燃機(jī), 在缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力對外做功, 柴油機(jī)就是汽缸內(nèi)燃燒的

內(nèi)燃機(jī)車廣泛采用什么型柴油機(jī)？

DF4型內(nèi)燃機(jī)車是利用柴油機(jī)進(jìn)行發(fā)電，經(jīng)過整流后將電能供給牽引電動機(jī)牽引機(jī)車前進(jìn)。其中機(jī)車柴油機(jī)利用氣缸內(nèi)燃油的燃燒將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。在本質(zhì)上來說，與家用車使用的柴油機(jī)沒有區(qū)別，甚至在一些廠礦用內(nèi)燃機(jī)車上就直接使用民用版本的柴油機(jī)驅(qū)動。

因此，機(jī)車使用的燃油作為柴油機(jī)工作時的“口糧”，當(dāng)其品質(zhì)優(yōu)良時，柴油機(jī)的啟動，噴油霧化，燃燒以及燃燒的經(jīng)濟(jì)性都會有極大的提升，同時又能夠降低燃燒后的殘留物和對環(huán)境的排放物！在GB252-87中對內(nèi)燃機(jī)車使用燃油做出了規(guī)定，該規(guī)定中內(nèi)燃機(jī)車必須使用10、0、-10、-20以及-35號等優(yōu)質(zhì)的輕柴油！

內(nèi)燃機(jī)是永動機(jī)嗎？

不是。

內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?；钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿踊钊鞴Γ偻ㄟ^曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動從動機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過做功改變內(nèi)能。