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國(guó)家“智能農(nóng)機(jī)裝備”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)“扭腰輪式拖拉機(jī)整機(jī)試驗(yàn)”完成

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  國(guó)家“智能農(nóng)機(jī)裝備”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)“扭腰輪式拖拉機(jī)整機(jī)試驗(yàn)”完成

近日,通過(guò)系列驗(yàn)證,中國(guó)一拖承擔(dān)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能農(nóng)機(jī)裝備”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)“扭腰輪式拖拉機(jī)整機(jī)試驗(yàn)”成功達(dá)到試驗(yàn)任務(wù)目標(biāo),工作時(shí)可靠性高,標(biāo)志著中國(guó)一拖圓滿(mǎn)完成了該任務(wù)。

圖 | 中國(guó)一拖技術(shù)人員正在進(jìn)行整機(jī)試驗(yàn)

扭腰輪式拖拉機(jī)采用前后分段扭腰式連接傳動(dòng)系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)中間設(shè)計(jì)有扭腰擺動(dòng)姿態(tài)調(diào)整裝置連接前后變速箱,實(shí)現(xiàn)對(duì)地面的適應(yīng),特別適用于丘陵山地作業(yè)。而中國(guó)一拖此次承接的“扭腰輪式拖拉機(jī)整機(jī)試驗(yàn)”任務(wù)主要包括對(duì)扭腰輪式拖拉機(jī)常用工況車(chē)速下單輪打滑、同側(cè)雙輪打滑和異側(cè)雙輪打滑時(shí)各車(chē)輪扭矩進(jìn)行測(cè)試。 

要完成扭腰輪式拖拉機(jī)的各種車(chē)輪滑轉(zhuǎn)狀態(tài)下的車(chē)輪扭矩測(cè)試試驗(yàn)需要滿(mǎn)足兩個(gè)基本條件:一是有車(chē)輪扭矩信號(hào)采集、傳輸、分析處理系統(tǒng);二是有軸距可以調(diào)整的四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)既沒(méi)有通用的車(chē)輪扭矩信號(hào)采集、傳輸、分析處理系統(tǒng),也沒(méi)有合適的軸距的四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)。

經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研,反復(fù)分析對(duì)比,中國(guó)一拖產(chǎn)品試驗(yàn)部放棄了高價(jià)購(gòu)買(mǎi)外國(guó)試驗(yàn)傳感器和定制轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的方案,在現(xiàn)有條件和成本預(yù)算下創(chuàng)新思路,利用東華測(cè)試無(wú)線(xiàn)扭矩測(cè)試系統(tǒng)技術(shù),在拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪軸處貼應(yīng)變片,測(cè)量拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪軸扭矩,完成對(duì)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪軸扭矩信號(hào)的無(wú)線(xiàn)采集。同時(shí),配合使用轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置測(cè)量拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)速,將數(shù)據(jù)傳送至計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)和顯示。此外,中國(guó)一拖產(chǎn)品試驗(yàn)部還設(shè)計(jì)制作了專(zhuān)用滾道,模擬各種滑轉(zhuǎn)條件代替轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái),免去基建施工。

經(jīng)過(guò)測(cè)試,中國(guó)一拖開(kāi)發(fā)的模擬打滑輥道試驗(yàn)臺(tái)可以完全實(shí)現(xiàn)樣機(jī)在單側(cè)單輪打滑、單側(cè)雙輪打滑和異側(cè)雙輪打滑狀態(tài)時(shí)的場(chǎng)地模擬;無(wú)線(xiàn)測(cè)試設(shè)備能采集到任何時(shí)間內(nèi)車(chē)輪所受的扭矩以及轉(zhuǎn)速等試驗(yàn)數(shù)據(jù);確定的扭腰輪式拖拉機(jī)扭矩分配測(cè)試試驗(yàn)方法可以達(dá)到試驗(yàn)任務(wù)目標(biāo),獲得了測(cè)試專(zhuān)家組的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)。

標(biāo)簽:試驗(yàn)   拖拉機(jī)   扭矩

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