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　　柴油機(jī)漏滲柴油的診斷與防治

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的低壓油路由油箱、輸油泵柴油濾清器、噴油泵及其聯(lián)接管路等所組成。其中油箱至輸油泵段油路的壓力低于大氣壓力，也稱為負(fù)壓油路，該油路所包括的零部件多，管接頭也不少，使用中極易出現(xiàn)漏油、滲氣現(xiàn)象，除此之外，柴油漏入油底殼，這不僅浪費(fèi)燃油，而且也影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此必須及時檢修。

柴油機(jī)漏滲柴油的部位如下。

柴油漏入油底殼：使用中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)油底中混入柴油，引起機(jī)油增多現(xiàn)象。這種內(nèi)漏現(xiàn)象是柴油機(jī)的一種常見現(xiàn)象之一。作為動力來源的柴油不僅不能在燃燒室內(nèi)充分燃燒做功，而是通過缸壁等各種渠道流入油底，顯然內(nèi)漏柴油不僅減弱了發(fā)動機(jī)動力性能；而且嚴(yán)重影響和破壞了機(jī)油粘度、壓力和正常潤滑，加劇了發(fā)動機(jī)各總部機(jī)件的磨損。

低壓油路漏油：在低壓油路中，僅有從輸油泵至噴油泵段油路有可能漏油，而從油箱至輸油泵段油路壓力低于大氣壓力，因此有可能漏氣，但不會漏油。

柴油機(jī)漏滲柴油的主要原因如下。

柴油機(jī)內(nèi)漏柴油至油底的主要原因，是在其工作中柴油燃燒不良，通過活塞與缸壁之間的間隙流入油底。

而柴油燃燒不好，一是柴油噴射壓力不足，噴霧狀況不良；二是氣缸汽密封不良，壓縮行程氣體壓力太低，不能使柴油和空氣的混合物達(dá)到壓燃著火的程度所致。

低壓油路外漏的主要原因多為輸油泵頂桿嚴(yán)重磨損，油管破損，接頭緊固不良，噴油泵柱塞套定位螺釘密封不良，出油閥緊座上的低壓阻油膠圈老化，以及柱塞與泵體的接面不平整等。由于漏油多是從低壓油路的油管或零部件的內(nèi)部向外滲，因此通過觀察油跡，即可確定滲漏部位。

柴油機(jī)漏滲柴油的防治方法如下。

檢查噴油嘴安裝墊圈是否密封，校對或更換高壓泵和噴油嘴，更換汽缸墊；檢查調(diào)整供油正時；檢查氣門和氣門座密封情況；調(diào)整氣門間隙；檢查噴油嘴噴霧情況，必要時調(diào)校高壓油泵及噴油嘴；檢查活塞配缸間隙，必要時更換活塞、活塞環(huán)或缸套；檢查低壓油路各部件或油管，發(fā)現(xiàn)外滲，查明原因后予以修復(fù)。