愛爾蘭拖拉機銷量在 2021 年強勁復蘇

根據(jù)愛爾蘭農用拖拉機和機械貿易協(xié)會（FTMTA）最近發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年拖拉機市場迎來了強勁的回歸。

愛爾蘭共售出 2366 臺拖拉機，比 2021 年增加了 456 臺，增長了 24%。

現(xiàn)代化拖拉機

更讓協(xié)會成員激動的是，拖拉機銷售不僅較去年有了決定性的復蘇，2021年的總數(shù)也比過去三年的平均水平增加了 412 臺。

這表明農民對更新拖拉機類別的熱情很高。

高端品牌受益于強勁的商品價格

這種信心的原因很可能是大宗商品價格堅挺，預計今年剩余時間大宗商品價格將保持這種態(tài)勢，盡管本月早些時候小麥價格小幅下跌。

鋼價走強增加成本

由于材料成本上漲導致的價格上漲并未阻止 2022 年的采購，一些制造商表示，他們已售出所有今年的計劃產量。

然而，有跡象表明，由于半導體含量的不同，各行業(yè)的產品價格上漲差距正在擴大。

去年，圣路易斯聯(lián)邦儲備銀行發(fā)布的一份報告估計，那些高度依賴半導體含量的行業(yè)的價格漲幅比不依賴半導體的行業(yè)高出 4%。

拖拉機的成本更多地取決于鋼鐵價格而不是電子芯片

值得慶幸的是，盡管拖拉機依賴于芯片，但其芯片含量的價值只占制造成本的一小部分。因此，聲稱由于芯片短缺導致價格大幅上漲的說法可能有些誤導。

從好的方面來看，鋼材價格從去年 5 月的創(chuàng)紀錄高點 5,950 元/噸下跌，然后在秋季回落至 4,300 元/噸的低點，然后穩(wěn)定在目前的 4,700 元/噸附近。

去年夏天，業(yè)界非常擔心過高的價格會對銷售產生不利影響。從那以后，情況已經有所緩解，盡管需求仍然強勁并保持在較高的水平。

受歡迎的功率范圍

最受歡迎的功率范圍仍然是 101-140 馬力，有 50% 即 1,170 臺拖拉機在這個級別上售出。

這并不意味著農民不愿購買更大的機器，售出的拖拉機中有 57 臺超過 241 馬力，其中四臺超過 321 馬力。

2020 年裝載機品牌銷量

FTMTA 還發(fā)布了 2020 年在材料處理市場運營的各家公司的業(yè)績，盡管這些數(shù)據(jù)并未區(qū)分工程和農業(yè)類別。

2020 年，Kramer 向愛爾蘭出售了 26 臺伸縮式裝載機。

2020 年，389 臺伸縮臂裝載機銷往愛爾蘭，其中 44% 由 Manitou 制造。緊隨其后的是 JCB，占 23%，Weidemann 占 8%。

Kramer 似乎正在享受與約翰迪爾合作的成果，銷售 26 臺機器，占市場份額的 7%。 Claas、Merlo 和 Schaffer 各占銷售額的 3% 左右。

輪式裝載機在各個制造商之間的銷售分布更為均勻。絕對的贏家是 JCB，在售出的 135 輛中占 16%，而沃爾沃以 12% 位居第二。

JCB 銷售 21 臺輪式裝載機，名列前茅。

紐荷蘭售出 9 臺機器，比 Komatsu 多 1 臺，分別占總數(shù)的 7% 和 6%。凱斯和卡特彼勒沒有銷售輪式裝載機，而其他 60% 是“其他品牌”，這反映了愛爾蘭存有大量品牌。