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　　全球獨(dú)特的概念，將單體和多體船的優(yōu)點(diǎn)合二為一

雙體船的船身寬度可以從8米收縮到僅4.85米。浮體的橫向滑移機(jī)構(gòu)使用了igus免潤(rùn)滑、免維護(hù)的直線導(dǎo)向裝置和拖鏈。（來源：Futura Yacht Systems GmbH）

德國(guó)公司Futura Yacht Systems GmbH開發(fā)出一種創(chuàng)新解決方案，可以讓遠(yuǎn)洋雙體船實(shí)現(xiàn)船身寬度的自由調(diào)節(jié)。這樣一來，當(dāng)雙體船停靠在港口時(shí)，只需一個(gè)泊位就夠了，不再像之前那樣需要兩個(gè)， 從而顯著地節(jié)約了成本。而igus免維護(hù)、免潤(rùn)滑的拖鏈和drylin直線導(dǎo)軌已經(jīng)使這種創(chuàng)新的概念成為現(xiàn)實(shí)。

安全、平穩(wěn)和高舒適性是雙體船的主要優(yōu)點(diǎn)。其穩(wěn)定性是靠將重量最優(yōu)分布到兩側(cè)舷的浮體上得以實(shí)現(xiàn)的。但船體寬度的增加也需要承擔(dān)相當(dāng)大的成本：雙體船必須占用兩個(gè)泊位，且船用起重機(jī)也是非常復(fù)雜和昂貴的。為了克服這些缺點(diǎn)并節(jié)約成本，F(xiàn)utura Yacht Systems GmbH開發(fā)出第一艘可調(diào)節(jié)船身寬度的遠(yuǎn)洋雙體船。寬度可以通過橫向滑移機(jī)構(gòu)將兩側(cè)浮體從之前的8米縮到4.85米。 這樣只需一個(gè)泊位就夠了， 同時(shí)也簡(jiǎn)化了起重機(jī)和卡車運(yùn)輸。此外，各個(gè)零部件可以向汽車制造業(yè)一樣進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。總體而言，這樣能節(jié)省相當(dāng)大的成本。

igus免潤(rùn)滑、免維護(hù)部件成就創(chuàng)新

浮體的橫向滑移機(jī)構(gòu)使用了各種由運(yùn)動(dòng)塑料專家igus開發(fā)的免維護(hù)產(chǎn)品。專為運(yùn)動(dòng)開發(fā)的高性能塑料一直發(fā)揮著其耐腐蝕、免潤(rùn)滑的優(yōu)勢(shì)，在海上環(huán)境里也不例外。在雙體船的尾部，igus的兩套E4系列拖鏈被安裝在船體內(nèi)部，以確保船體橫向收縮時(shí)可以安全地引導(dǎo)電纜。此外，船頭和船尾還有8個(gè)drylin直線導(dǎo)向裝置， 它們橫向安裝在船舶居住艙下面。輕巧的導(dǎo)向裝置可以讓浮體安全、穩(wěn)定地展開，從而確保橫向滑移機(jī)構(gòu)的順暢使用。