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起火、趴窩、馬力不足……告訴你一個“國三”產(chǎn)品的真相!

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  起火、趴窩、馬力不足……告訴你一個“國三”產(chǎn)品的真相!

還有不到半年的時間,確切地說,還有5個月20天,農(nóng)機行業(yè)“國二”排放發(fā)動機產(chǎn)品將禁止銷售。“國三”產(chǎn)品是否準備好了呢?我們調(diào)查得知,發(fā)動機起火、趴窩、馬力不足……一系列問題仍舊不斷。

在麥收即將結(jié)束的時候,記者打通了一個老熟人的電話。這個老熟人,是記者在一次跟蹤調(diào)查某品牌收割機時認識的。給他打電話,是因為記者得知他今年購進了幾臺“國三”農(nóng)機,共3輛車,一臺拖拉機,兩臺收割機。

“收割機好著,拖拉機沒勁!”電話那頭有幾分無奈。

記者覺得這可能不是實話,于是以朋友的身份,繼續(xù)找發(fā)動機廠商以及幾個做市場調(diào)研的朋友詢問。畢竟,這是“國三”產(chǎn)品第一次大規(guī)模的投入使用,如果出現(xiàn)一些問題,還是相當嚴重的。

一個朋友迅速給我回應,問我拿到今年前五個月的數(shù)據(jù)沒有?我說拿到了,情況不好,大中型拖拉機、小麥機和玉米機都下滑挺厲害。

確實下滑挺厲害,前五個月,大中型拖拉機產(chǎn)銷量同比都下滑超過12%,小麥收割機產(chǎn)銷量都下滑接近10%,前幾年比較亮眼的玉米收,今年產(chǎn)銷同比下滑接近50%。用市場一片慘淡來形容,一點也不為過。

到底是什么原因形成的呢?

一位搞市場分析的朋友說,這很復雜,農(nóng)機補貼肯定是一個重要原因,畢竟從原來的按百分比補貼調(diào)整成了定額補貼,而且定額數(shù)量降低,范圍縮小,這一定程度上抑制了一些購機需求。另一個問題,就是排放升級問題,事實上這個影響,要比農(nóng)機補貼還要嚴重。

有多嚴重?

多嚴重?這樣吧,我還有事,反正今天要到南京開會,晚上咱再聊。

說完,掛了電話。這時候,記者已經(jīng)乘上從北京開往南京的高鐵,雖然有點昏昏欲睡,可一想到“國三”的話題,還有點愁緒,就沒太多困意了。

正巧,同行一位司長,記者就以聊天的方式和其交談,事實上不亞于一場采訪。記者很是官方地打招呼,然后小心地引導到“國三”這個話題。

在她看來,“國三”實際上是一個行業(yè)洗牌的好機會,她也直言不諱,當年制定這項政策的時候,她是主要參與者,她也很認真地說,這是以后可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。

之前,記者接觸的環(huán)保部官員,也是如此說,而且環(huán)保部官員也有很多無奈,他們真的不太了解農(nóng)機的特殊性。畢竟,在他們眼里,農(nóng)機、工程機械、汽車和飛機,似乎都很特殊,實際上也都沒有什么特殊的。

所以,在執(zhí)行排放升級的過程中,官方態(tài)度很堅決。

直到中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會會長陳志,以私人的方式找到環(huán)保部陳吉寧,這位學者型富有遠見的部長,終于在陳志的詳細陳述下,為農(nóng)機網(wǎng)開一面。用中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)來說,400億庫存有了一個緩刑期。

當時面臨的問題,更多集中在庫存。關于“國三”發(fā)動機是否達標,田間試驗匹配如何,似乎關心者就少了很多。甚至一些發(fā)動機企業(yè),為了占得先機,多次在多種場合表示,“制造符合要求的‘國三’發(fā)動機,沒有問題!”

而就在某發(fā)動機廠到環(huán)保部接受調(diào)研陳述的時候,某試驗機型的“國三”玉米機不幸著火了,這是記者第一次得知“國三”發(fā)動機有如此嚴重的故障。事故發(fā)生在同一天,簡直就是天大的諷刺。到底是生意重要,還是環(huán)保重要,到底是環(huán)保重要,還是人命重要?

站在霧霾的都市,記者也很是希望排放升級,哪怕能夠減少一丁點污染,那至少也是減少了??墒聦嵣希蛟S并非如此。有時候,看似節(jié)約,實際上是浪費;有時候,看似環(huán)保,實際上是更加污染。

某國際知名農(nóng)機企業(yè)產(chǎn)品專員給記者提供一份數(shù)據(jù),很是明確地用實際試驗,驗證了目前“國三”排放路線的問題?!叭绻歉邏汗曹墸瑳]問題,但成本提高很大。單體泵,減少的排放并沒有付出的成本多。”

簡而言之,就是不劃算。這樣一份數(shù)據(jù),以公開出版物的形式,發(fā)表在中國農(nóng)機行業(yè)最權(quán)威的雜志、創(chuàng)刊接近60年的《農(nóng)業(yè)機械》上,而且是在排放分步實施之前。

但是,可惜的是,這樣一份權(quán)威數(shù)據(jù),發(fā)表在權(quán)威刊物上,并未引起權(quán)威人士的權(quán)威指示。

發(fā)動機企業(yè)的朋友告訴記者,不是他們不愿意做實驗,也不是他們無法提供足夠的產(chǎn)能,而是主機企業(yè)的判斷以及運作方式,才是主要影響因素。

簡單來說,主機企業(yè)開始寄希望于排放升級延期,而且延期的事情拿下了,“國二”產(chǎn)品的生命周期得意延長,小批量或者大批量的裝配“國二”并非難事,而且也并非壞事,除了部分補貼指標不能確保之外,還是值得賭一把的。

“國二”產(chǎn)品庫存剛開始并未減少,反而增加了。

直到越來越多的企業(yè)意識到,有可能真的拿不到補貼,這才開始停止裝配“國二”,而“國三”產(chǎn)品的裝配了很少,企業(yè)很小心。“我們下滑很多,‘國三’量很少?!蹦硣鴥?nèi)前列的農(nóng)用發(fā)動機企業(yè)告訴記者。

“‘國三’賣不動,‘國二’也突然在5月份停止了?!蹦硣鴥?nèi)著名拖拉機企業(yè)市場部人員告訴記者,“用戶很明顯,是在觀望,畢竟,你‘國二’產(chǎn)品肯定要在今年賣出去,早晚要降價!”

原來,這才是真相。

然而,無論如何,用戶的焦點還是集中在“買‘國二’,不買‘國三’上?!?/span>

就連經(jīng)銷商也不太敢確定,他們到底是不是能接受“國三”,能不能做好“國三”。畢竟,除了特別專業(yè)的發(fā)動機維修服務站外,一般的代理商,連專業(yè)的維修工具都沒有。更何況,“國三”產(chǎn)品到底會出現(xiàn)哪些問題,誰還都不能預料。

就在前幾日,有人給記者私信了幾段話,關于“國三”產(chǎn)品問題的嚴重性。比如,發(fā)動機起火,“國三”機器比“國二”機器要多很多;再比如,因為油品問題,噴油嘴積碳嚴重,打不著火更是常有發(fā)生,等等。

記者也因此,很不負責任的進行幾個電話調(diào)查。不知是因為有人個這些用戶打過了招呼,還是用戶不敢給記者說實話,反正他們覺得,除了價格提高了一點,也沒什么不同。當然,他們大部分用的是國產(chǎn)品牌,本身出問題就已經(jīng)習慣了。

至于很多人反應的起火、趴窩、馬力不足,特別是馬力不足,肯定是普遍反應,幾乎是百分之百都提到這個問題,盡管樣本量不大;但趴窩和起火,這還需要認真調(diào)研。

至于漲價,國內(nèi)企業(yè)的漲價并不多,倒是國外產(chǎn)品,漲價比國內(nèi)漲價幅度高出好幾倍。到底是什么原因?qū)е碌?,還有待調(diào)查。

“國三”產(chǎn)品到底有什么問題?到底該如何看待?農(nóng)業(yè)機械微信,將在接下來的一周進行詳細探討,敬請關注。

標簽:記者   產(chǎn)品

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