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　　備戰(zhàn)“國(guó)二升國(guó)三” 搶占農(nóng)機(jī)市場(chǎng)先機(jī)

農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是時(shí)下全行業(yè)最關(guān)注的熱點(diǎn)之一。特別是對(duì)使用情況和今年大量庫(kù)存農(nóng)機(jī)產(chǎn)品能否繼續(xù)享受農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼的擔(dān)心，刺激著制造與流通企業(yè)的神經(jīng)。

2014年5月16日，環(huán)保部頒布《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第三、四階段)》，要求今年10月1日前，配裝“國(guó)二”標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品停止生產(chǎn)；明年4月1日之后，配裝“國(guó)二”標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品停止銷售。

自公告頒布一年多來(lái)，盡管農(nóng)機(jī)主機(jī)企業(yè)和柴油機(jī)生產(chǎn)廠家積極對(duì)接，但由于過(guò)渡時(shí)限短，目前的實(shí)際情況與實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的要求還存在不小差距。

因農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的使用時(shí)間高度集中、作業(yè)條件比較惡劣，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品在投放市場(chǎng)前需經(jīng)過(guò)大量適用性、可靠性和安全性試驗(yàn)。其中，為降低農(nóng)機(jī)使用時(shí)的故障率、減少農(nóng)民的作業(yè)損失，可靠性試驗(yàn)顯得尤為重要。

此外，由于我國(guó)國(guó)土遼闊，地域特征、農(nóng)作物栽培方式千差萬(wàn)別，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)、試產(chǎn)和試銷才能達(dá)到比較理想的應(yīng)用狀態(tài)，這一過(guò)程需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間。

農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造是一個(gè)系統(tǒng)性過(guò)程。農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)不僅涉及發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，更牽涉到主機(jī)生產(chǎn)廠。具體到“國(guó)二”升“國(guó)三”后，相關(guān)配套主機(jī)產(chǎn)品的物理尺寸、整機(jī)的匹配性、各部件的協(xié)調(diào)性都要多次修正，并通過(guò)相關(guān)可靠性、安全性等試驗(yàn)。

通行的程序是，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量合格之后，先拿到主機(jī)廠家進(jìn)行配套試驗(yàn)，待主機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量合格后方可進(jìn)入市場(chǎng)流通。有些企業(yè)要體現(xiàn)其產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性、作業(yè)效率等先進(jìn)指標(biāo)，則需更長(zhǎng)時(shí)間。

從目前筆者掌握的情況看，部分發(fā)動(dòng)機(jī)廠家本身的“國(guó)三”產(chǎn)品可靠性令人存疑，其提供配套的主機(jī)廠家整機(jī)可靠性同樣令人堪憂，尚需較長(zhǎng)時(shí)間，特別是在作業(yè)季節(jié)進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證。農(nóng)業(yè)機(jī)械使用時(shí)間集中、作業(yè)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，如在夏收季節(jié)聯(lián)合收獲機(jī)經(jīng)常24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，因此故障率相對(duì)較高。

若屆時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大量出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，主機(jī)廠和經(jīng)銷商很難提供售后維修，只能主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，這就使后者在維修人員配備、零部件的供應(yīng)方面面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。若服務(wù)不及時(shí)，最終農(nóng)民朋友將承擔(dān)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定帶來(lái)的損失。

從國(guó)外的成熟經(jīng)驗(yàn)看，不少國(guó)家在推行發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)方面給社會(huì)各方提供了較充裕的過(guò)渡期。

歐盟自1997年出臺(tái)非道路行走機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)的指令后，直至2012年才對(duì)首版指令進(jìn)行修正升級(jí)，期間經(jīng)歷了技術(shù)參數(shù)、試驗(yàn)過(guò)程、分析過(guò)程及取樣步驟的不斷修改與完善，并考慮到由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定和市場(chǎng)因素，無(wú)法將所有較低階段的庫(kù)存發(fā)動(dòng)機(jī)消化掉，制定了庫(kù)存出清條款和彈性條款。每個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)從頒布到執(zhí)行有7~9年的緩沖區(qū)間，為行業(yè)企業(yè)提供了充足的準(zhǔn)備時(shí)間。

農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是一件利國(guó)利民、造福子孫的好事，各方理應(yīng)支持。在這個(gè)當(dāng)口，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)還是主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都應(yīng)攻堅(jiān)克難，積極應(yīng)對(duì)，抓緊備戰(zhàn)，生產(chǎn)出技術(shù)成熟、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)先機(jī)，不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。