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　　液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么用

電子液壓助力擁有機(jī)械液壓助力的大部分優(yōu)點(diǎn)，同時還降低了能耗，反應(yīng)也更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化。不過引入了很多電子單元，其制造、維修成本也會相應(yīng)增加，使用穩(wěn)定性也不如機(jī)械液壓式的牢靠，隨著技術(shù)的不斷成熟，這些缺點(diǎn)正在被逐漸克服，電子液壓助力已經(jīng)成為很多家用車型的選擇。

由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機(jī)動力，所以人們在機(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，而是由電動機(jī)來驅(qū)動，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速相關(guān)。機(jī)械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為哪些種？

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)花樣還是有一些的，總齊而言分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩個大類型。
所謂機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，僅依靠駕駛者的體力，通過一定的機(jī)械裝置控制轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)，操作起來比較沉重，現(xiàn)代汽車幾乎沒有單純采用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的。
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅依靠人的體力來完成轉(zhuǎn)向，還另有動力來幫助完成轉(zhuǎn)向，所以又稱為助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)你輕松的轉(zhuǎn)動方向盤愜意地駕駛車輛時，別太高估自己的力量，其實(shí)那是有外力在幫助你完成轉(zhuǎn)向動作，萬一動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障不起作用時，你就該知道方向盤其實(shí)有多重了。
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因取得動力的來源不同，又分為液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其動力源是液壓油泵；和電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其動力源是電動機(jī)。
根據(jù)轉(zhuǎn)向裝置工作原理的不同特點(diǎn)，又分別有：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向，主動轉(zhuǎn)向，可變齒比轉(zhuǎn)向，四輪轉(zhuǎn)向。
哈哈，是不是有點(diǎn)暈了。