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電噴柴油機(jī)拉缸原因？

1大修時(shí)裝配不當(dāng)引起拉缸。

2氣濾清器不好，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損，甚至引起拉缸。

3潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，也可能會(huì)出現(xiàn)拉缸。

柴油機(jī)拉缸是什么原因？

柴油機(jī)發(fā)生拉缸的可能原因主要有：

1、大修時(shí)裝配不當(dāng)引起拉缸。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過(guò)程中任何部件（包括活塞環(huán)于缸套）的裝配和協(xié)調(diào)不當(dāng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)大修后未經(jīng)磨合好就長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，如拉缸。

2、氣濾清器不好，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度磨損，甚至引發(fā)拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過(guò)不好的空氣濾清器進(jìn)入燃燒室，并會(huì)因活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而帶入曲軸箱并與潤(rùn)滑油混合?；覊m中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于鑄鐵或鋼制的活塞環(huán)和缸套，從而會(huì)造成拉缸。所以灰塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害很大，國(guó)內(nèi)每年都有眾多車(chē)輛因此類(lèi)故障而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

3、在一般情況下，如果潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，則燒瓦可能性比拉缸發(fā)生更早。這是因?yàn)檩S承工作條件比較更苛刻，需要高質(zhì)量的油品來(lái)保證潤(rùn)滑；而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，通常不會(huì)先發(fā)生拉缸。造成拉缸事故與機(jī)械故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能，但與機(jī)油品質(zhì)關(guān)系較小。關(guān)鍵在于平時(shí)如何保養(yǎng)維護(hù)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)。

四缸柴油機(jī)拉缸維修？

柴油機(jī)發(fā)生拉缸的可能原因主要有：

1、大修時(shí)裝配不當(dāng)引起拉缸。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過(guò)程中任何部件（包括活塞環(huán)于缸套）的裝配和協(xié)調(diào)不當(dāng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)大修后未經(jīng)磨合好就長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，如拉缸。

2、氣濾清器不好，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度磨損，甚至引發(fā)拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過(guò)不好的空氣濾清器進(jìn)入燃燒室，并會(huì)因活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而帶入曲軸箱并與潤(rùn)滑油混合。灰塵中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于鑄鐵或鋼制的活塞環(huán)和缸套，從而會(huì)造成拉缸。所以灰塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害很大，國(guó)內(nèi)每年都有眾多車(chē)輛因此類(lèi)故障而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

3、在一般情況下，如果潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，則燒瓦可能性比拉缸發(fā)生更早。這是因?yàn)檩S承工作條件比較更苛刻，需要高質(zhì)量的油品來(lái)保證潤(rùn)滑；而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，通常不會(huì)先發(fā)生拉缸。造成拉缸事故與機(jī)械故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能，但與機(jī)油品質(zhì)關(guān)系較小。關(guān)鍵在于平時(shí)如何保養(yǎng)維護(hù)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)。

490柴油機(jī)拉缸？

柴油機(jī)產(chǎn)生拉缸的原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足。

柴油機(jī)拉缸是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足造成的。

柴油機(jī)拉缸的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足導(dǎo)致的。

柴油機(jī)拉缸是指柴油機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產(chǎn)生于摩擦),在工作表面上產(chǎn)生過(guò)度磨損,拉毛,劃痕,擦傷,裂纊或咬死的現(xiàn)象.。

柴油機(jī)一缸拉瓦什么原因？

拉瓦的原因:

1.

機(jī)油本身有質(zhì)量問(wèn)題,抗負(fù)荷性、高溫性差;建議:保障機(jī)油質(zhì)量。

2.

安裝大瓦力矩不對(duì),過(guò)緊;其契性油膜難以形成;建議:用用力矩扳手。

3.

主軸承開(kāi)檔差過(guò)大或過(guò)小;檢查曲軸和主軸承座。

4.

推力軸承間隙過(guò)大;檢查推力軸承

油缸拉缸原因？

造成拉缸的五種原因是：

1、活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面的滑動(dòng)接觸面過(guò)小，產(chǎn)生高溫；

2、空氣濾清器的過(guò)濾效果不好，外來(lái)的塵土和雜質(zhì)導(dǎo)致拉缸；

3、活塞環(huán)的材質(zhì)低劣，易斷環(huán)；

4、活塞環(huán)的潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，低溫啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不良；

5、超載負(fù)荷過(guò)大，冷卻循環(huán)不充足。拉缸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一，是氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。

起亞拉缸原因？

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造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

（1）氣缸潤(rùn)滑不良：

氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸。氣缸潤(rùn)滑不良的原因有：油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差，柴油機(jī)的溫度過(guò)高或者活塞環(huán)（主要是油環(huán)）損壞或失效等。

（2）磨合不夠充分：

在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題。在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則會(huì)引起拉缸

多缸柴油機(jī)怎判斷哪個(gè)缸拉缸？

這就要靠聽(tīng)聲音了，先把每一個(gè)缸的高壓油管頭子擰開(kāi)聽(tīng)聲音，如果變聲音說(shuō)明這個(gè)缸工作不好甚至沒(méi)有工作。就要修了

洋馬柴油機(jī)拉缸？

拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。

如果活塞環(huán)的開(kāi)口間隙、邊間隙或背間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

柴油機(jī)拉缸更換方法？

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸需要修理如下：如果只有輕微拉缸容易修理，更換活塞和活塞環(huán)并隨身攜帶，只需輕磨缸壁即可。當(dāng)凹槽達(dá)到0.15mm時(shí)，不能打磨或修補(bǔ)；

2更換缸套進(jìn)行保養(yǎng)。所以如果是柴油機(jī)或者汽油機(jī)，可以更換缸套進(jìn)行保養(yǎng)，更換鏜缸套進(jìn)行修機(jī)。

修復(fù)后應(yīng)該還是要磨合的，修復(fù)后的性能和剛開(kāi)始沒(méi)什么區(qū)別；“拉缸”是指活塞與氣缸相互運(yùn)動(dòng)造成的嚴(yán)重表面損傷。大部分損壞是由于運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑油局部損壞造成的。這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)劃傷、拉缸、咬缸的情況。