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柴油機(jī)風(fēng)冷原理？

柴油機(jī)有兩種冷卻方式。即水冷和風(fēng)冷。風(fēng)冷主要是依靠缸蓋、缸體上長(zhǎng)出的散熱片，把熱量傳遞給吹來(lái)的冷風(fēng)，從而實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)的冷卻。

風(fēng)冷柴油機(jī)原理？

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)主要有4個(gè)：

1、對(duì)地理環(huán)境和氣候環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)由于其在高溫的環(huán)境下工作也不會(huì)過(guò)熱，在嚴(yán)寒季節(jié)也不易過(guò)冷，因此很適用于在沙漠或高原等缺水的地區(qū)。

2、熱負(fù)荷高

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋、氣缸體等受熱零件的溫度高。這是因?yàn)榭諝獾膫鳠嵯禂?shù)只有水的傳熱系數(shù)的1/20～1/30，空氣的比熱容只有水的1/4。這表明風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)要得到足夠的冷卻，不僅要合理的布置散熱片，而且需要較大的空氣流量。

3、冷起動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間短

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)氣缸溫度上升的比較快，在很短的時(shí)間就可以進(jìn)入大負(fù)荷的工作狀態(tài)。

4、維護(hù)簡(jiǎn)便

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，省去了散熱器以及很多管道，所以在維護(hù)方便也相對(duì)的減少，而且由于通用化、系列化的程度高，主要零件均可互換，因此拆裝容易，維修簡(jiǎn)便。

單缸風(fēng)冷柴油機(jī)耐用嗎，風(fēng)冷柴油機(jī)耐用嗎？

目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)還是比較耐用的，單缸風(fēng)冷柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕(同水冷柴油機(jī)相比)，減少了零部件，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)過(guò)程，降低了生產(chǎn)成本。

小型風(fēng)冷柴油機(jī)轉(zhuǎn)速？

小型風(fēng)冷柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是每分鐘1500轉(zhuǎn)。

192風(fēng)冷柴油機(jī)說(shuō)明？

柴油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間不用也無(wú)法調(diào)整,柴油機(jī)的燃料是以高壓霧狀噴入燃燒室在高溫高壓下自行燃燒的. 如果要調(diào)的話,是調(diào)供油提前角,是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)高壓油泵的轉(zhuǎn)角,觀察高壓油管出油時(shí)相對(duì)一缸壓縮上止點(diǎn)所提前的曲軸轉(zhuǎn)角.

風(fēng)冷柴油機(jī)活塞安裝？

柴油機(jī)活塞環(huán)安裝，要先裝油環(huán)再裝氣環(huán)。

1、有的第一道氣環(huán)是有正反方向的，別裝反了。2、活塞環(huán)開(kāi)口不能位于活塞銷(xiāo)孔上方。3、各活塞環(huán)開(kāi)口應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，具體見(jiàn)說(shuō)明書(shū)。4、先裝油環(huán)，然后從下向上依次裝氣環(huán)。

然后按照下列步驟安裝活塞

1)活塞重量分組，同一臺(tái)柴油機(jī)活塞重量應(yīng)盡可能保持一致，重量差在規(guī)定允差范圍內(nèi)。 (2)活塞裙部尺寸分組，選配活塞裙部尺寸分組時(shí)，必須保證配缸間隙。

風(fēng)冷柴油機(jī)熄火不了？

原因分析

柴油機(jī)熄不了火可能是因高壓油 泵上的電磁式斷油裝置有問(wèn)題。電磁式斷油裝置由電磁閥、 電磁線圈、彈簧等零件組成。當(dāng)需要停止柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”，此時(shí)切斷電磁線圈電源，電磁力 也就隨之消失，彈簧會(huì)把電磁閥的針閥推回閥座，關(guān)閉進(jìn)油 孔。 由于油路被切斷，高壓油泵停止供油，柴油機(jī)自然也就 熄火了。為了查清電磁式斷油裝置的問(wèn)題，先將其從高壓油泵上 拆下來(lái)進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)給電磁式斷油裝置通電時(shí)，針閥能迅速 抬起；在切斷電源后，針閥能迅速落座。這就說(shuō)明電磁閥性 能良好。接著對(duì)針閥和閥座進(jìn)行認(rèn)真的觀察，發(fā)現(xiàn)閥座上有 些鐵質(zhì)硬物，這很可能就是故障所在。 由于電磁閥的閥座上 有硬物，使針閥在落座時(shí)被墊起，致使針閥與閥座之間出現(xiàn) 一定的間隙，從而使少量柴油通過(guò)此間隙進(jìn)人高壓油泵內(nèi)， 造成柴油機(jī)不能熄火。當(dāng)猛踩加速踏板時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在瞬 間迅速提高，這時(shí)進(jìn)人高壓油杲的少量柴油就不夠用了，柴 油機(jī)因供油不足而熄火。

故障排除將高壓油杲電磁式斷油裝置電磁閥閥 座上的污物清洗干凈后裝復(fù)，起動(dòng)柴油機(jī)，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 轉(zhuǎn)至“OFF”，柴油機(jī)立即熄火。

風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)熱無(wú)力？

包括風(fēng)冷柴油機(jī)在內(nèi)的所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果出現(xiàn)過(guò)熱且沒(méi)力的現(xiàn)象時(shí)，多半都是噴油時(shí)間過(guò)遲因素所致，但也不能將散熱不良、輕微拉缸等因素排除在外。

因此，如果風(fēng)冷柴油機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱無(wú)力的現(xiàn)象后，首先要檢查供油正時(shí)是否正常。

如無(wú)異議，則需要進(jìn)一步檢查散熱系統(tǒng)是否有問(wèn)題，柴油機(jī)是否有拉缸等故障存在。

風(fēng)冷柴油機(jī)飛車(chē)原因？

柴油機(jī)飛車(chē)的原因是：燃油超供和竄燒機(jī)油，燃油超供引起飛車(chē)時(shí)排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；竄燒機(jī)油引起柴油機(jī)飛車(chē)時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，這時(shí)只切斷供油不能有效地制止，必須同時(shí)斷絕空氣供給和急速減壓來(lái)制止。

柴油機(jī)飛車(chē)的處理方法：

1、將調(diào)速手柄（踏板）置于不供油位置；

2、供油拉桿或齒桿外露地噴油泵可迅速將桿拉回到不供油位置；

3、有減壓裝置地迅速將減壓手柄置于減壓位置；

4、進(jìn)氣道帶閥的將閥門(mén)迅速關(guān)閉，無(wú)閥的可將空氣濾清器罩拆下，用物品將進(jìn)氣道堵住。

風(fēng)冷180柴油機(jī)參數(shù)？

缸徑×行程 mm80×80標(biāo)定功率 kW(馬力)5.88 (8)標(biāo)定轉(zhuǎn)速 r/min2600燃油消耗率 g/kW.h≤278.

8壓縮比18±1平衡方式曲軸平衡起動(dòng)方式手起動(dòng)凈質(zhì)量kg68外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)mm625×341×464