警惕!拖拉機大馬拉小車過度透支產業(yè)未來
警惕!拖拉機大馬拉小車過度透支產業(yè)未來
近年來,“大馬拉小車”已由最初幾家小企業(yè)演變?yōu)槟壳岸鄶荡笾型掀髽I(yè)競相參與。這種現象已經嚴重透支大中拖產業(yè)的未來,需要盡快糾偏,還原大中拖健康發(fā)展格局。
現狀:行業(yè)對大馬拉小車趨之若鶩
農機市場競爭激烈,部分農機企業(yè)不是提升品質,而是通過配置降低、底盤降級,低價進行競爭,使本就“弱亂散小”的產業(yè)格局發(fā)展更加不利。
據不完全統(tǒng)計,我國160余家大中拖制造企業(yè),前5家制造能力基本滿足國內需求,80%以上企業(yè)已經具備73.5kW(100hp)機械換擋拖拉機制造能力。
從2018年武漢農機展看,20余家企業(yè)已具備147kW(200hp)以上機械換擋拖拉機制造能力。從制造水平看,只有少數幾家企業(yè)突破同步器、動力換向和動力換擋拖拉機制造技術;90%以上企業(yè)主要靠外部采購進行拼裝,基本不掌握核心技術,產品也沒有品質保障能力。
與發(fā)達國家相比,國內高端動力換擋、閉心式液壓拖拉機生產落后40年左右。從產品技術差距看,國外發(fā)達國家拖拉機產品已經實現了區(qū)域動力換擋、全動力換擋、無級變速(CVT)換擋技術,國內仍處于以嚙合套和同步器機械換擋為主的階段。歐洲處于歐IV排放階段,北美處于Tier4F排放階段,國內的國三排放才實施了兩年多,技術還不完全成熟。
國內大中拖產品品質仍未取得根本性突破,大馬拉小車產品更是存在可靠性不高、質量不穩(wěn)定等諸多問題。大馬拉小車產品依靠價格便宜、銷售零活的優(yōu)勢,成為行業(yè)增長最快的產品,對正常的產品造成了沖擊。
有專家認為,輕負荷作業(yè)區(qū)110.3kW(150hp)以上產品,超過80%是大馬拉小車產品。目前,這種趨勢從中小企業(yè)蔓延到大企業(yè),產品覆蓋從小到大、從水田到旱田領域,形成失調的繁榮。
痛點:“兩傷一風險”隱疾堪憂
大馬拉小車現象是大中拖產業(yè)的發(fā)展之痛,未來的潛在風險不可低估。
首先是傷害用戶。用戶購買主要是為了自身使用或經營,大馬拉小車產品功率大、底盤小、整機質量小,拖拉機底盤原有的設計安全系數被打破,底盤的強度甚至超過了設計極限,作業(yè)中可能會出現多種結構性故障。
據調查,大馬拉小車產品經常出現變速箱打齒、跳擋、翹頭等問題。遇到重負荷作業(yè)還會出現折腰、后橋傳動軸折斷等大故障,有些產品無法從事正常產品能做的深松、深翻作業(yè)。為此部分企業(yè)對大馬拉小車產品采取限定作業(yè)的方式,只能夠從事一些小底盤能夠適應的作業(yè)。還有一些企業(yè)不具備維修能力,遇到區(qū)域批量問題往往會更換品牌或轉移經銷區(qū)域。
其次是傷害產業(yè)。近年來,受益于惠農政策,大中拖市場得到穩(wěn)步發(fā)展。有些企業(yè)為了獲得更高的補貼額,便開始了“大馬拉小車”式的產品競爭,有的企業(yè)簡配、多數企業(yè)底盤降級。這不是材料升級、產品輕量化技術的突破,而是短期利益透支長遠發(fā)展的險棋。
在這個過程中,大企業(yè)將底盤進行簡配,前橋、輪胎等降級。中小企業(yè)直接用“小底盤+大柴油機”的方式,將拖拉機配套動力上延。大馬拉小車產品利潤較高,多數企業(yè)開始陷入短期的“暈輪效應”。
再者是經營風險。我國大中拖購置補貼實施分檔政策,分機型、功率段和銷售價格進行補貼,功率越大補貼額越多。大馬拉小車產品與正常產品相比,成本明顯偏低,銷售價格達不到補貼金額等標準要求,但是一些企業(yè)或者經銷商采取虛開發(fā)票的手段,客觀上形成了套補行為。而這嚴重違反了國家的法律法規(guī),也給企業(yè)、經銷商帶來了經營風險。
期望:多方驅動促進未來發(fā)展
根本上解決大馬拉小車難題,需要匯聚行業(yè)資源和優(yōu)勢,協(xié)同推進、共同努力,重塑產業(yè)正常生態(tài)。
一是加快產業(yè)升級。鼓勵企業(yè)加快產業(yè)轉型、產品升級,加快新材料、新工藝應用步伐,實施輕量化發(fā)展。規(guī)范產品標準,突出牽引力、可靠性等關鍵指標,規(guī)定旱田、水田等作業(yè)條件下同一底盤和柴油機的配置功率區(qū)間及作業(yè)區(qū)域及類型。加快國四產品、動力換擋和動力換向、無級變速拖拉機的研發(fā)步伐。
二是推進價值傳遞??s小或取消低端產品補貼,倒逼產業(yè)升級;減少大功率區(qū)間段的補貼差距,縮短補貼后的價格差;采取產品技術平臺和功率相結合的方式,對高端產品實行專項、疊加補貼;加大農機補貼核查力度,規(guī)范補貼行為。
三是實施服務支撐。以服務優(yōu)勢提高企業(yè)競爭能力,加快服務品質升級。拖拉機企業(yè)可以借鑒汽車行業(yè)的“三包”模式,以購買時間、作業(yè)量或真實作業(yè)時間為指標,來制定“三包”期限,實施更深層的服務升級,以服務差異性優(yōu)勢,構筑企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢。
我國大中拖產業(yè)發(fā)展已進入深水區(qū),正面臨不進則退的生存大考??鐕菊w以產品質量優(yōu)勢得到越來越多用戶的認可,未來的品質型產品發(fā)展將進一步提速;農機購置補貼政策將對國內外產品一視同仁。
在這個高強度競爭的產業(yè)領域,大馬拉小車產品無序發(fā)展模式注定要被拋棄,農機企業(yè)如果不重視產業(yè)轉型、產品升級,打造出差異化競爭優(yōu)勢,則有可能在殘酷的競爭中被淘汰出局。
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