紐荷蘭公司甲烷動力拖拉機最快2023年底上市

在拖拉機特別是大功率拖拉機動力源技術創(chuàng)新上，世界農機跨國公司凱斯紐荷蘭同約翰迪爾公司一樣，并不能把電動拖拉機作為唯一的動力源進行研發(fā)創(chuàng)新。在2022年紐荷蘭公司發(fā)布的拖拉機研發(fā)創(chuàng)新成果一一T6甲烷動力拖拉機，就是最好的實證。預計甲烷驅動拖拉機將于2023年末或2024年初在美國全面投產。

但是這個新動力的拖拉機，不像柴油，用戶不能只是去一個加油站就能獲得壓縮天然氣，或柴油。柴油雖是昂貴的，但得到、添加柴油很容易；而容易獲得、添加甲烷這是一個大問題。

紐荷蘭公司認為，值得慶幸的是，許多奶牛場都有足夠多的一種能夠產生甲烷的關鍵成分：糞肥。紐荷蘭希望農場愿意投資新技術，將他們的糞肥轉化為拖拉機所需的燃料。

2021年，凱斯紐荷蘭工業(yè)公司即紐荷蘭的母公司，出資購買了Bennemann公司的部分股權。Bennemann這是一家總部位于英國的公司，致力于開發(fā)、銷售捕捉和重新利用農場揮發(fā)性甲烷排放技術的創(chuàng)業(yè)公司。通過一個多步驟的過程，該公司可以將糞肥消化器產生的甲烷轉化為液體，用作生物燃料。

Bennemann公司的負責人在世界乳制品博覽會上說，該系統(tǒng)類似于農場已經安裝的其他糞肥消化器。一個三襯底層土工膜安裝在糞肥頂部的泥漿蓋上。來自消化過程的氣體被收集并存儲在存儲氣泡的上部隔室中。

該公司開發(fā)了一種便攜式氣體過濾系統(tǒng)，可以從一個農場帶到另一個農場，過濾和清洗儲存氣泡中的甲烷和二氧化碳中的有害氣體。一旦完成，甲烷和二氧化碳被泵回。

“存儲氣泡就像一個肺；它永遠不會完全充滿，也永遠不會完全清空。它吸氣吐氣，”負責人這樣描述該系統(tǒng)。

最后一步是該公司開發(fā)的另一臺機器，它可以壓縮甲烷并完全去除二氧化碳，將其轉化為可用作燃料的CNG。盡管甲烷被認為是一種比二氧化碳釋放到大氣中時威力大得多、潛在危害大得多的溫室氣體，但該公司堅持認為，燃燒甲烷可以減少其對環(huán)境的影響，對環(huán)境也是友好的。

“我們把它提煉成燃料級的燃料，燃料級的甲烷，然后把它添加在拖拉機上，”“易揮發(fā)的甲烷是具有重要作用的。這不會錯的，”“這是清潔燃料，可再生燃料?！边@是該公司對甲烷作為能源的看法。

消化過程中產生的液體和固體可用作肥料、墊料或其他用途，在農場形成一個完整的生態(tài)循環(huán)鏈周期。

該公司一直在測試物流和經濟效益，通過在英格蘭西南部的六個農場試點，將農場聯(lián)合起來生產沼氣發(fā)電。

農場之間相距不到30分鐘。從農場收集的壓縮天然氣正被用來為當地城鎮(zhèn)的道路維修車隊提供燃料，所有這些車隊都是由甲烷提供動力的。農場也使用天然氣作為自己的動力。該公司已經與另一家管理燃料分配和部署的公司采用了“特許經營模式”。

紐荷蘭北美市場總監(jiān)Mark Lowery表示，目前的首要任務是在美國建立一個系統(tǒng)，使農場能夠實現能源獨立，這樣他們就可以為T 6.180自行生產燃料。

“我們并沒有設想紐荷蘭成為一個燃料供應商，但在這些基礎設施推出在北美的早期階段，我們希望為客戶提供一種方式來尋找潛在的供應商?！?/p>

T6.180甲烷動力拖拉機于2019年在Agritechnica全球推出，并于2022年在美國Commodity Classic上推出。

甲烷動力拖拉機的測試始于2013年，持續(xù)了6年。第一臺拖拉機由6.7升CNG發(fā)動機驅動，最大輸出功率為175馬力，在英國制造。

Lowery說，該公司正在探索如何將Bennemann的技術應用于這里的農場，并補充說，該公司在賓夕法尼亞州新荷蘭的公司農場安裝Bennemann系統(tǒng)的初期階段。

Lowery說，你可能需要一段時間才能在美國的農場上看到Bennemann系統(tǒng)，因為潛在的農場需要簽署，系統(tǒng)本身也需要建立。農場將需要愿意提供資金來啟動一個系統(tǒng)，盡管Lowery說，他預計政府補貼至少能支付一些啟動成本。

但與英國正在測試的社區(qū)農場模式不同，Lowery預計這里將發(fā)展出一種不同的模式。他說：“每個農場都不一樣，所以我們覺得這里最有可能采用逐個農場的模式?！?/p>