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　　愛(ài)科動(dòng)力為發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)帶來(lái)了全面的自動(dòng)化

愛(ài)科動(dòng)力芬蘭工廠的自動(dòng)化生產(chǎn)線

2018年底，愛(ài)科集團(tuán)旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)愛(ài)科動(dòng)力(AGCO Power)提到，將在位于芬蘭林納沃里(Linnavuori)的制造工廠投資約1億歐元，用于一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。

隨著新工廠的開(kāi)業(yè)，這項(xiàng)投資即將實(shí)現(xiàn)，該工廠計(jì)劃從2022年開(kāi)始生產(chǎn)新的非道路發(fā)動(dòng)機(jī)系列。

這項(xiàng)投資計(jì)劃表明，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)同樣受到重視。

在這條新生產(chǎn)線上，機(jī)械臂的日常工作

這家工廠就坐落在諾基亞市郊。它最初是在地下建造的，以容納戰(zhàn)爭(zhēng)期間德國(guó)空軍的制造和維修設(shè)施，但在它完全投入使用之前，沖突就結(jié)束了。

敵對(duì)狀態(tài)的停止讓一家設(shè)備齊全的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠失去了市場(chǎng)，也沒(méi)有什么可以建造的東西，所以政府接手了這家工廠，并立即開(kāi)始在阿特拉斯科普柯(Atlas Copco)和斯堪尼亞(Scania)等公司的許可下，生產(chǎn)瑞典設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

不久之后，在坦佩雷(Tampere)的一家姊妹公司生產(chǎn)了第一批自主設(shè)計(jì)的非道路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并為內(nèi)燃機(jī)軌道車(chē)生產(chǎn)了12.5L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

它們都是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，從一開(kāi)始就被設(shè)計(jì)用于應(yīng)對(duì)渦輪增壓。

1957年推出了Valmet 33D

第一臺(tái)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)于1957年生產(chǎn)，被稱為309D；它為維美德(后來(lái)的Valtra) 33D提供動(dòng)力，這是其第二代拖拉機(jī)，使公司成為一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)而有實(shí)力的制造商。

功率密度一直是非道路發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要因素。用于工程和農(nóng)業(yè)的柴油機(jī)比用于公路的柴油機(jī)要難很多，所以從四缸拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)100馬力對(duì)該公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑，并且在1969年成為世界首創(chuàng)。

當(dāng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠和拖拉機(jī)廠是姐妹公司。后來(lái)，它們被私有化為單獨(dú)的實(shí)體，然后通過(guò)一系列復(fù)雜的公司銷(xiāo)售和收購(gòu)再次合并在一起，最終于1993年合并。

十年后，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和拖拉機(jī)工廠被愛(ài)科收購(gòu)，并繼續(xù)將其作為兩個(gè)部門(mén)進(jìn)行推廣。

最新一輪的投資旨在生產(chǎn)一系列新的發(fā)動(dòng)機(jī)，不限于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也不局限于在愛(ài)科產(chǎn)品中獨(dú)家使用。

N系列的Valtra在2016年被用作沼氣發(fā)電的測(cè)試車(chē)

長(zhǎng)期以來(lái)，用替代燃料為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力一直是愛(ài)科動(dòng)力計(jì)劃的一部分。2016年，該公司開(kāi)發(fā)以甲烷為動(dòng)力的機(jī)器。

愛(ài)科動(dòng)力表示，“一旦全面投入使用，100%自動(dòng)化加工線可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部組件的靈活制造，降低成本，增加對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的控制?！?/p>

明年，這家工廠將迎來(lái)它的80歲生日，新的非道路發(fā)動(dòng)機(jī)的推出將成為該公司慶?；顒?dòng)的一部分。