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小型單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)的危害及原因

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  小型單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)的危害及原因

小型單缸柴油機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)反啟動(dòng)現(xiàn)象,致使柴油機(jī)反運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)反轉(zhuǎn),由排氣管進(jìn)氣,消聲器內(nèi)積存的積炭粉末被吸入氣缸,會(huì)加劇氣缸與活塞環(huán)的磨損;因機(jī)油泵反轉(zhuǎn),不能向潤滑部位輸送機(jī)油,極易造成燒瓦抱軸事故,因此反轉(zhuǎn)對(duì)柴油機(jī)危害極大。一旦發(fā)生柴油機(jī)反轉(zhuǎn),最簡便安全的處理辦法是用衣物包裹排氣管,堵塞進(jìn)氣道,使柴油機(jī)迅速熄火。引起柴油機(jī)反轉(zhuǎn)的原因有以下幾種。

1供油時(shí)間過早。活塞還沒有運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn),噴油器已向氣缸內(nèi)噴入柴油,柴油燃燒作功推動(dòng)活塞向下返行,使曲軸反轉(zhuǎn)。這種情況可在柴油機(jī)熄火時(shí)按規(guī)定調(diào)整供油提前角。

2壓縮比偏大。由于柴油或機(jī)油燃燒不完全,在燃燒室形成積炭,使燃燒室容積變小,壓縮比變大。搖車啟動(dòng)時(shí)活塞沒能越過上止點(diǎn),引起反轉(zhuǎn)著火。這種情況可清除積炭,保證正常壓縮比。

3噴油器噴油壓力低。噴油器噴油壓力偏低,出現(xiàn)早噴早燃現(xiàn)象,導(dǎo)致柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。這種情況應(yīng)檢查調(diào)整噴油器噴油壓力,使之達(dá)到規(guī)定值。

4啟動(dòng)搖車轉(zhuǎn)速不夠。啟動(dòng)時(shí)搖車轉(zhuǎn)速低,飛輪沒有儲(chǔ)存足夠的能量,松開減壓后,活塞反被高壓空氣推動(dòng)下行,引起反轉(zhuǎn)著火。

5啟動(dòng)前加油搖車時(shí)間過長。此時(shí)氣缸內(nèi)積聚柴油過多,啟動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)積聚的柴油發(fā)生早燃,導(dǎo)致柴油反運(yùn)轉(zhuǎn)。

6柴油機(jī)熄火時(shí)轟油門。這種做法容易引起柴油機(jī)下一次啟動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)。

標(biāo)簽:柴油機(jī)   反轉(zhuǎn)   啟動(dòng)

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