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　　洛陽中歐班列首發(fā) ，YTO大輪拖成為首批“乘客”

26日下午

在新落成的

東方紅（洛陽）國際陸港集裝箱堆場

裝載著YTO大輪拖的10節(jié)貨柜

全部裝車完畢

隨著一聲汽笛長鳴

裝飾一新的“東方紅- 5”型機車

牽引著列車緩緩駛離

這是東方紅（洛陽）國際陸港發(fā)出的

首列中歐班列

也是YTO大輪拖

首次乘坐中歐班列前往俄羅斯

YTO

大輪拖

首次乘坐中歐班列前往俄羅斯

該趟中歐班列從東方紅（洛陽）國際陸港駛出，將經(jīng)滿洲里出境后駛向俄羅斯巴爾瑙爾。首趟中歐班列上搭載的“乘客”，是裝滿10節(jié)集裝箱的中國一拖出口俄羅斯的YTO大馬力輪式拖拉機，它們將歷經(jīng)行程約7000公里，需時20天左右抵達終點。這也是東方紅（洛陽）國際陸港首次通過中歐班列向俄羅斯發(fā)運YTO拖拉機主機產(chǎn)品。

相較于傳統(tǒng)鐵路運輸手段，此次通過中歐班列發(fā)送貨物，可使得企業(yè)在運輸成本上節(jié)省兩成左右，運輸時間也得到縮減?！爸袣W班列的開行，除了能通過降成本顯著增強產(chǎn)品競爭力，還能進一步提升東方紅（洛陽）國際陸港的服務(wù)能力，為洛陽企業(yè)北上出國開辟一條便捷的陸路通道。”中國一拖物流公司負責(zé)人表示。

東方紅（洛陽）國際陸港依托中國一拖鐵路編組站建設(shè)而成。該項目自2017年實施以來，相繼開行中亞班列，以及洛陽到青島港、寧波舟山港的鐵海聯(lián)運班列。今年年底前，東方紅（洛陽）國際陸港將完成海關(guān)監(jiān)管場所建設(shè)并投入使用。

此次使用的藍色集裝箱上都印有一個特殊的白色標(biāo)識。中國一拖物流公司負責(zé)國際貨代業(yè)務(wù)的員工李彪介紹說，這些都是從俄羅斯調(diào)配來的俄羅斯鐵路專用集裝箱，由于運抵俄羅斯后無需再運回國內(nèi)，運輸成本將顯著降低。

今年以來，中國一拖圍繞洛陽副中心城市建設(shè)關(guān)于“全國重要綜合交通樞紐”的定位，正在全力推進東方紅（洛陽）國際陸港的規(guī)劃建設(shè)，并以此為主體申報建設(shè)洛陽生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，使東方紅陸港的建設(shè)和運營又迎來一個新的發(fā)展良機。物流公司在實現(xiàn)鐵海聯(lián)運集裝箱班列常態(tài)化運行的基礎(chǔ)上，堅持開放共享理念，積極探索與沿海港口和各兄弟陸港口岸的合作模式和途徑，打造全方位對外開放新平臺。

目前，東方紅（洛陽）國際陸港已先后和青島港、寧波港、中鐵集裝箱公司及鄭州陸港、西安自貿(mào)港等建立起良好的合作關(guān)系，通過合作協(xié)同、優(yōu)勢互補，在降低運營成本、提升班列時效性和便捷性的同時，大大增強了東方紅（洛陽）國際陸港的影響力和輻射帶動作用。此次東方紅（洛陽）國際陸港開行的中歐班列，除了能有效降低YTO大輪拖的運輸成本外，還為洛陽周邊企業(yè)北上俄羅斯打通了又一條便捷的陸路出口通道。