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行業(yè)新聞:解放的彼岸

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攜手生態(tài)合作伙伴,打造中國第一個(gè)百年汽車品牌

最近5年,對解放品牌的戰(zhàn)略定位,一汽解放至少有過兩次變化。

第一次是2015年歲末。一汽解放在2016年商務(wù)大會(huì)上首次透露其十三五規(guī)劃目標(biāo):中重卡市場份額20%,輕卡市場份額5%。與此同時(shí),對解放品牌提出清晰的戰(zhàn)略定位——國內(nèi)領(lǐng)先,國際一流。

在隨后的媒體訪談中,一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為達(dá)成20%和5%這兩個(gè)目標(biāo),他們已經(jīng)在技術(shù)、營銷、服務(wù)等方面做好變革準(zhǔn)備。當(dāng)年,一汽解放以12.8萬輛中重卡銷量收官,占據(jù)行業(yè)市場份額17.25%。

彼時(shí),中國商用車行業(yè)正處于格局之變的前夜。東風(fēng)商用車獨(dú)占中重卡市場鰲頭十余年。在其身后,是一汽解放、中國重汽、陜汽、福田汽車等眾多商用車制造商追趕的身影。

經(jīng)過十余年臥薪嘗膽,一汽解放開始發(fā)力。2016年,一汽解放以14.7萬輛重卡銷量、同比猛增72%——這兩個(gè)出乎業(yè)界意料的數(shù)字重回華山之巔。

一汽解放自此難掩鋒芒。2017年,除重卡外,它還站上中重卡之巔,一覽群山。2018

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年,一汽解放首次摘取世界單一品牌重卡銷量桂冠。2019年,一汽解放繼續(xù)蟬聯(lián)中重卡第一。2020年,其中重卡目標(biāo)鎖定為30萬輛,市場占有率為25%。

“世界都說,中國汽車工業(yè)大而不強(qiáng),雖然有產(chǎn)品和銷量,但是沒有自己的核心能力。我想說,說此話的人一定忘了解放。我們車的B10壽命比肩世界主流水平;我們擋住了商用車的進(jìn)口;中國汽車工業(yè)在商用車領(lǐng)域還是足夠強(qiáng)大的!”

2020年9月6日。蘇州。在一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會(huì)上,中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰在主題發(fā)言中這樣說道。

誠如其言,一汽解放正加速向中國第一、世界一流的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者目標(biāo)邁進(jìn)。中國第一、世界一流是解放品牌的新戰(zhàn)略定位,2018年10月27日晚,一汽解放在上海發(fā)布新品牌戰(zhàn)略,首次將這八個(gè)字昭告天下,從此便定格。

一汽解放已經(jīng)具備這樣的底蘊(yùn)與實(shí)力——這是70年解放研發(fā)史、64年造車史和7代解放車所能告慰我們的事實(shí)。但這之后呢?它如何從此岸到彼岸?

胡漢杰提醒與會(huì)

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者關(guān)注新目標(biāo)的三個(gè)關(guān)鍵詞。

一是世界一流。中國第一的目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成,下一步就是通過國際化,讓解放成為世界品牌,讓中國卡車行駛在全球道路上。

二是智慧。利用新技術(shù)、新理念,通過資本化、數(shù)字化和流程化組織,重塑企業(yè)形態(tài),由傳統(tǒng)向智慧轉(zhuǎn)型。

三是交通運(yùn)輸解決方案提供商。聯(lián)合能源、ETC、金融、保險(xiǎn)等新伙伴,形成中國智慧物流新方案,實(shí)現(xiàn)從追趕國際品牌到超越國際品牌的愿景。

如何抵達(dá)新目標(biāo)?一汽解放制定了清晰的路徑圖——通過“解放創(chuàng)領(lǐng)”技術(shù)品牌實(shí)現(xiàn)。

具體來看,解放創(chuàng)領(lǐng)的愿景是,成為未來智慧交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的締造者、技術(shù)的引領(lǐng)者、發(fā)展的推動(dòng)者。其使命是,為全球造車,推動(dòng)解放成為中國第一、世界一流的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者。

幫寧工作室了解到,結(jié)合當(dāng)前商用車行業(yè)“四化一高”(低碳化、信息化、智能化、電動(dòng)化和高品質(zhì))發(fā)展方向,解放創(chuàng)領(lǐng)制定了智途、藍(lán)途、益途三條自主創(chuàng)新路線——這其實(shí)就是一汽解放面向未來所構(gòu)建的核心能力。

所謂解放智途,堅(jiān)持智能化和信息化,圍繞智能車輛制造

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、使用、維護(hù)與保養(yǎng)場景需求,聚焦車輛感知、決策、執(zhí)行,協(xié)同研發(fā)先進(jìn)傳感技術(shù)、通信定位等關(guān)鍵核心技術(shù),傾力打造聰明智慧的智能車輛產(chǎn)品,最終構(gòu)建全球性互聯(lián)互通體系。

一汽解放副總經(jīng)理、商用車開發(fā)院黨委書記、院長吳碧磊對智能化進(jìn)行闡釋。他表示,解放的智能化戰(zhàn)略包括智能駕駛、智能駕艙和智能架構(gòu)三大方向。

智能駕駛重點(diǎn)是對動(dòng)力域和底盤域的控制、車路協(xié)同感知和關(guān)鍵決策。智能駕艙重點(diǎn)是智能車居、多人管理和多模交互,提升駕乘人員體驗(yàn)。智能架構(gòu)重點(diǎn)是突破車載以太網(wǎng)、高算力的SOA,以及功能安全和智能安全的硬件。

所謂解放藍(lán)途,堅(jiān)持電動(dòng)化和低碳化,秉承平臺(tái)化、模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化,聚焦動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制器,研發(fā)靈活的多平臺(tái)車用架構(gòu)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、能量管理技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù),傾力打造清潔高效的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池車輛產(chǎn)品組合。

吳碧磊表示,在電動(dòng)化領(lǐng)域,一汽解放采取純電動(dòng)、燃料電池、混合動(dòng)力三種技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的策略。

其中,純電動(dòng)技術(shù)路線的重點(diǎn)放

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在電池包的Pack、BMS以及電驅(qū)技術(shù)上,目前正在開發(fā)專門面向商用車的電池條。

燃料電池技術(shù)重點(diǎn)放在燃電系統(tǒng)匹配以及電機(jī)制備技術(shù)上,一汽解放商用車研發(fā)院正在對氫動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行攻關(guān)。

混合動(dòng)技術(shù)方面正在探尋實(shí)現(xiàn)節(jié)油用戶使用場景。

所謂解放益途,深刻把握為用戶創(chuàng)造價(jià)值的發(fā)展理念,致力于不斷提升用戶感知質(zhì)量、使用體驗(yàn)和收益,圍繞車輛可靠性、舒適性、便利性等六大性能,研發(fā)高可靠耐久技術(shù)、長換油技術(shù)、低噪聲等關(guān)鍵核心技術(shù),傾力打造更加經(jīng)濟(jì)安全、可靠、舒適的高品質(zhì)產(chǎn)品。

將上述技術(shù)路線和解放的生態(tài)圈充分結(jié)合起來的,則是哥倫布智慧物流開放計(jì)劃。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記朱啟昕在現(xiàn)場回顧道,自2019年1月一汽解放第一屆生態(tài)合作伙伴大會(huì)召開以來,解放哥倫布智慧物流開放計(jì)劃所取得的成績。

首先,從數(shù)字看,解放的生態(tài)圈從當(dāng)初的50家擴(kuò)大到現(xiàn)在的96家。

其次,成立三個(gè)高科技公司。

智能車領(lǐng)域,成立蘇州摯途,負(fù)責(zé)搭建智能車核心軟硬件系統(tǒng)與生態(tài)合作開放平臺(tái)。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,成

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立魚快創(chuàng)領(lǐng),負(fù)責(zé)解放車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)軟硬件開發(fā),大數(shù)據(jù)服務(wù)及生態(tài)運(yùn)營。后市場領(lǐng)域,成立賦界科技,主營商用車后市場、物流運(yùn)輸、汽車金融和汽車銷售四大業(yè)務(wù)。

效果明顯。解放車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合后,截至目前,其在線車輛近百萬輛,注冊用戶120萬人。業(yè)務(wù)范圍則從原有的定位、油耗查詢等功能,迭代升級(jí)成智能安全、智能節(jié)油、智能診修、智能控車四大產(chǎn)品體系。

其中,安全和節(jié)油方面,通過線上管理和線下培訓(xùn),將用車安全風(fēng)險(xiǎn)降低了60%,累計(jì)幫助用戶節(jié)油5億升以上。

智能和診修方面,實(shí)現(xiàn)部分關(guān)鍵總成的智能診斷和預(yù)見性維修,建立用戶、車輛、服務(wù)站,以及技術(shù)專家在線、維修、診斷平臺(tái),并在解放車聯(lián)網(wǎng)種子用戶群進(jìn)行試用。

智能控車方面,開發(fā)銷貸寶產(chǎn)品,解決經(jīng)銷商擔(dān)保的后顧之憂,解放智能數(shù)據(jù)服務(wù)取得階段性成果。

智能車航線方面,聚焦打造L2-L4級(jí)智能域軟件平臺(tái),完成輕、中、重、客全平臺(tái)智能車產(chǎn)品儲(chǔ)備,實(shí)現(xiàn)公路、港口、園區(qū)環(huán)衛(wèi)場景商業(yè)化運(yùn)營。其中,試運(yùn)營3年的港口智能車今年將投入商業(yè)運(yùn)營。

按照朱

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啟昕的說法,截至目前,解放已完成11萬公里里程測試,裝卸集裝箱超過1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,建立集智能駕駛、后臺(tái)調(diào)度、遠(yuǎn)程駕駛?cè)灰惑w的智慧碼頭技術(shù)解決方案,準(zhǔn)備了多平臺(tái)港口智能專用產(chǎn)品。

與此同時(shí),一汽解放與京唐港、日照港已完成商業(yè)化運(yùn)營落地,實(shí)現(xiàn)從功能樣車走向量產(chǎn)投放。

對一汽解放來說,解放J7 L3超級(jí)卡車的發(fā)布,是其發(fā)展史上的一個(gè)里程碑事件,喻示著解放哥倫布智慧物流開放計(jì)劃的全面落地。而在活動(dòng)現(xiàn)場,隨著一汽解放與京東集團(tuán)聯(lián)合成立行業(yè)首個(gè)商用化L3智能車隊(duì),這是又一個(gè)里程碑事件,喻示一汽解放向智慧轉(zhuǎn)型遞交入門卷后進(jìn)入了正式跑道。

幫寧工作室了解到,解放J7 L3超級(jí)卡車搭載摯途超級(jí)領(lǐng)航自動(dòng)駕駛系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)高速公路全速自動(dòng)巡航與自動(dòng)變道,徹底解放駕駛員的雙手雙腳。其綜合節(jié)油率可達(dá)8%,搭載的解放行車聯(lián)網(wǎng)具備遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

“接下來的30年,解放將堅(jiān)持開放自主,為創(chuàng)建中國第一個(gè)百年汽車品牌而努力奮進(jìn),砥礪前行?!本酃鉄粝拢鷿h杰首次提出解放品牌的百年目標(biāo)。

通過70年

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研發(fā)史和64年造車史,解放已經(jīng)達(dá)到此岸?,F(xiàn)在,通過強(qiáng)大的生態(tài)朋友圈,解放希望駛向并不遙遠(yuǎn)的彼岸。

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