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攜手生態(tài)合作伙伴，打造中國(guó)第一個(gè)百年汽車品牌

最近5年，對(duì)解放品牌的戰(zhàn)略定位，一汽解放至少有過兩次變化。

第一次是2015年歲末。一汽解放在2016年商務(wù)大會(huì)上首次透露其十三五規(guī)劃目標(biāo)：中重卡市場(chǎng)份額20%，輕卡市場(chǎng)份額5%。與此同時(shí)，對(duì)解放品牌提出清晰的戰(zhàn)略定位——國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際一流。

在隨后的媒體訪談中，一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為達(dá)成20%和5%這兩個(gè)目標(biāo)，他們已經(jīng)在技術(shù)、營(yíng)銷、服務(wù)等方面做好變革準(zhǔn)備。當(dāng)年，一汽解放以12.8萬輛中重卡銷量收官，占據(jù)行業(yè)市場(chǎng)份額17.25%。

彼時(shí)，中國(guó)商用車行業(yè)正處于格局之變的前夜。東風(fēng)商用車獨(dú)占中重卡市場(chǎng)鰲頭十余年。在其身后，是一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽、福田汽車等眾多商用車制造商追趕的身影。

經(jīng)過十余年臥薪嘗膽，一汽解放開始發(fā)力。2016年，一汽解放以14.7萬輛重卡銷量、同比猛增72%——這兩個(gè)出乎業(yè)界意料的數(shù)字重回華山之巔。

一汽解放自此難掩鋒芒。2017年，除重卡外，它還站上中重卡之巔，一覽群山。2018

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年，一汽解放首次摘取世界單一品牌重卡銷量桂冠。2019年，一汽解放繼續(xù)蟬聯(lián)中重卡第一。2020年，其中重卡目標(biāo)鎖定為30萬輛，市場(chǎng)占有率為25%。

“世界都說，中國(guó)汽車工業(yè)大而不強(qiáng)，雖然有產(chǎn)品和銷量，但是沒有自己的核心能力。我想說，說此話的人一定忘了解放。我們車的B10壽命比肩世界主流水平；我們擋住了商用車的進(jìn)口；中國(guó)汽車工業(yè)在商用車領(lǐng)域還是足夠強(qiáng)大的！”

2020年9月6日。蘇州。在一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會(huì)上，中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰在主題發(fā)言中這樣說道。

誠(chéng)如其言，一汽解放正加速向中國(guó)第一、世界一流的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者目標(biāo)邁進(jìn)。中國(guó)第一、世界一流是解放品牌的新戰(zhàn)略定位，2018年10月27日晚，一汽解放在上海發(fā)布新品牌戰(zhàn)略，首次將這八個(gè)字昭告天下，從此便定格。

一汽解放已經(jīng)具備這樣的底蘊(yùn)與實(shí)力——這是70年解放研發(fā)史、64年造車史和7代解放車所能告慰我們的事實(shí)。但這之后呢？它如何從此岸到彼岸？

胡漢杰提醒與會(huì)

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者關(guān)注新目標(biāo)的三個(gè)關(guān)鍵詞。

一是世界一流。中國(guó)第一的目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成，下一步就是通過國(guó)際化，讓解放成為世界品牌，讓中國(guó)卡車行駛在全球道路上。

二是智慧。利用新技術(shù)、新理念，通過資本化、數(shù)字化和流程化組織，重塑企業(yè)形態(tài)，由傳統(tǒng)向智慧轉(zhuǎn)型。

三是交通運(yùn)輸解決方案提供商。聯(lián)合能源、ETC、金融、保險(xiǎn)等新伙伴，形成中國(guó)智慧物流新方案，實(shí)現(xiàn)從追趕國(guó)際品牌到超越國(guó)際品牌的愿景。

如何抵達(dá)新目標(biāo)？一汽解放制定了清晰的路徑圖——通過“解放創(chuàng)領(lǐng)”技術(shù)品牌實(shí)現(xiàn)。

具體來看，解放創(chuàng)領(lǐng)的愿景是，成為未來智慧交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的締造者、技術(shù)的引領(lǐng)者、發(fā)展的推動(dòng)者。其使命是，為全球造車，推動(dòng)解放成為中國(guó)第一、世界一流的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者。

幫寧工作室了解到，結(jié)合當(dāng)前商用車行業(yè)“四化一高”（低碳化、信息化、智能化、電動(dòng)化和高品質(zhì)）發(fā)展方向，解放創(chuàng)領(lǐng)制定了智途、藍(lán)途、益途三條自主創(chuàng)新路線——這其實(shí)就是一汽解放面向未來所構(gòu)建的核心能力。

所謂解放智途，堅(jiān)持智能化和信息化，圍繞智能車輛制造

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、使用、維護(hù)與保養(yǎng)場(chǎng)景需求，聚焦車輛感知、決策、執(zhí)行，協(xié)同研發(fā)先進(jìn)傳感技術(shù)、通信定位等關(guān)鍵核心技術(shù)，傾力打造聰明智慧的智能車輛產(chǎn)品，最終構(gòu)建全球性互聯(lián)互通體系。

一汽解放副總經(jīng)理、商用車開發(fā)院黨委書記、院長(zhǎng)吳碧磊對(duì)智能化進(jìn)行闡釋。他表示，解放的智能化戰(zhàn)略包括智能駕駛、智能駕艙和智能架構(gòu)三大方向。

智能駕駛重點(diǎn)是對(duì)動(dòng)力域和底盤域的控制、車路協(xié)同感知和關(guān)鍵決策。智能駕艙重點(diǎn)是智能車居、多人管理和多模交互，提升駕乘人員體驗(yàn)。智能架構(gòu)重點(diǎn)是突破車載以太網(wǎng)、高算力的SOA，以及功能安全和智能安全的硬件。

所謂解放藍(lán)途，堅(jiān)持電動(dòng)化和低碳化，秉承平臺(tái)化、模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，聚焦動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制器，研發(fā)靈活的多平臺(tái)車用架構(gòu)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、能量管理技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，傾力打造清潔高效的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池車輛產(chǎn)品組合。

吳碧磊表示，在電動(dòng)化領(lǐng)域，一汽解放采取純電動(dòng)、燃料電池、混合動(dòng)力三種技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的策略。

其中，純電動(dòng)技術(shù)路線的重點(diǎn)放

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在電池包的Pack、BMS以及電驅(qū)技術(shù)上，目前正在開發(fā)專門面向商用車的電池條。

燃料電池技術(shù)重點(diǎn)放在燃電系統(tǒng)匹配以及電機(jī)制備技術(shù)上，一汽解放商用車研發(fā)院正在對(duì)氫動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行攻關(guān)。

混合動(dòng)技術(shù)方面正在探尋實(shí)現(xiàn)節(jié)油用戶使用場(chǎng)景。

所謂解放益途，深刻把握為用戶創(chuàng)造價(jià)值的發(fā)展理念，致力于不斷提升用戶感知質(zhì)量、使用體驗(yàn)和收益，圍繞車輛可靠性、舒適性、便利性等六大性能，研發(fā)高可靠耐久技術(shù)、長(zhǎng)換油技術(shù)、低噪聲等關(guān)鍵核心技術(shù)，傾力打造更加經(jīng)濟(jì)安全、可靠、舒適的高品質(zhì)產(chǎn)品。

將上述技術(shù)路線和解放的生態(tài)圈充分結(jié)合起來的，則是哥倫布智慧物流開放計(jì)劃。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記朱啟昕在現(xiàn)場(chǎng)回顧道，自2019年1月一汽解放第一屆生態(tài)合作伙伴大會(huì)召開以來，解放哥倫布智慧物流開放計(jì)劃所取得的成績(jī)。

首先，從數(shù)字看，解放的生態(tài)圈從當(dāng)初的50家擴(kuò)大到現(xiàn)在的96家。

其次，成立三個(gè)高科技公司。

智能車領(lǐng)域，成立蘇州摯途，負(fù)責(zé)搭建智能車核心軟硬件系統(tǒng)與生態(tài)合作開放平臺(tái)。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，成

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立魚快創(chuàng)領(lǐng)，負(fù)責(zé)解放車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)軟硬件開發(fā)，大數(shù)據(jù)服務(wù)及生態(tài)運(yùn)營(yíng)。后市場(chǎng)領(lǐng)域，成立賦界科技，主營(yíng)商用車后市場(chǎng)、物流運(yùn)輸、汽車金融和汽車銷售四大業(yè)務(wù)。

效果明顯。解放車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合后，截至目前，其在線車輛近百萬輛，注冊(cè)用戶120萬人。業(yè)務(wù)范圍則從原有的定位、油耗查詢等功能，迭代升級(jí)成智能安全、智能節(jié)油、智能診修、智能控車四大產(chǎn)品體系。

其中，安全和節(jié)油方面，通過線上管理和線下培訓(xùn)，將用車安全風(fēng)險(xiǎn)降低了60%，累計(jì)幫助用戶節(jié)油5億升以上。

智能和診修方面，實(shí)現(xiàn)部分關(guān)鍵總成的智能診斷和預(yù)見性維修，建立用戶、車輛、服務(wù)站，以及技術(shù)專家在線、維修、診斷平臺(tái)，并在解放車聯(lián)網(wǎng)種子用戶群進(jìn)行試用。

智能控車方面，開發(fā)銷貸寶產(chǎn)品，解決經(jīng)銷商擔(dān)保的后顧之憂，解放智能數(shù)據(jù)服務(wù)取得階段性成果。

智能車航線方面，聚焦打造L2-L4級(jí)智能域軟件平臺(tái)，完成輕、中、重、客全平臺(tái)智能車產(chǎn)品儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)公路、港口、園區(qū)環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。其中，試運(yùn)營(yíng)3年的港口智能車今年將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

按照朱

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啟昕的說法，截至目前，解放已完成11萬公里里程測(cè)試，裝卸集裝箱超過1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，建立集智能駕駛、后臺(tái)調(diào)度、遠(yuǎn)程駕駛?cè)灰惑w的智慧碼頭技術(shù)解決方案，準(zhǔn)備了多平臺(tái)港口智能專用產(chǎn)品。

與此同時(shí)，一汽解放與京唐港、日照港已完成商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地，實(shí)現(xiàn)從功能樣車走向量產(chǎn)投放。

對(duì)一汽解放來說，解放J7 L3超級(jí)卡車的發(fā)布，是其發(fā)展史上的一個(gè)里程碑事件，喻示著解放哥倫布智慧物流開放計(jì)劃的全面落地。而在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，隨著一汽解放與京東集團(tuán)聯(lián)合成立行業(yè)首個(gè)商用化L3智能車隊(duì)，這是又一個(gè)里程碑事件，喻示一汽解放向智慧轉(zhuǎn)型遞交入門卷后進(jìn)入了正式跑道。

幫寧工作室了解到，解放J7 L3超級(jí)卡車搭載摯途超級(jí)領(lǐng)航自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速公路全速自動(dòng)巡航與自動(dòng)變道，徹底解放駕駛員的雙手雙腳。其綜合節(jié)油率可達(dá)8%，搭載的解放行車聯(lián)網(wǎng)具備遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

“接下來的30年，解放將堅(jiān)持開放自主，為創(chuàng)建中國(guó)第一個(gè)百年汽車品牌而努力奮進(jìn)，砥礪前行。”聚光燈下，胡漢杰首次提出解放品牌的百年目標(biāo)。

通過70年

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研發(fā)史和64年造車史，解放已經(jīng)達(dá)到此岸?，F(xiàn)在，通過強(qiáng)大的生態(tài)朋友圈，解放希望駛向并不遙遠(yuǎn)的彼岸。