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　　極端考驗(yàn)成就上柴高品質(zhì)動(dòng)力

寒潮再次來(lái)襲，許多小伙伴直呼：“太冷了，我感覺(jué)我被塞進(jìn)了冰箱的冷凍室！”

冰箱的冷凍室溫度一般為-18℃，確實(shí)很冷，足以把很多食材凍成冰疙瘩。但對(duì)于上柴人來(lái)說(shuō)，這個(gè)溫度還不夠低。

近日，上柴動(dòng)力技術(shù)中心10多名技術(shù)骨干組成的標(biāo)定團(tuán)隊(duì)抵達(dá)黑河試驗(yàn)場(chǎng)，于最低-36℃的氣溫下進(jìn)行一年一度的冬季考。

本次試驗(yàn)，集結(jié)了紅巖重卡、躍進(jìn)輕卡、徐重汽車(chē)吊、金龍客車(chē)、一拖拖拉機(jī)、廈工裝載機(jī)、三一汽車(chē)吊等多品牌、多類(lèi)型車(chē)輛，工況測(cè)試項(xiàng)目繁多，上柴標(biāo)定團(tuán)隊(duì)起早貪黑，克服各種困難，緊張有序地開(kāi)展了近40項(xiàng)標(biāo)定及驗(yàn)證測(cè)試任務(wù)。

眾所周知，上柴動(dòng)力以可靠性高、適應(yīng)性好著稱(chēng)，無(wú)論是嚴(yán)寒酷暑、雪山平原，皆有著穩(wěn)定出色的發(fā)揮。這與上柴每年舉行的“三高”試驗(yàn)有著密切關(guān)系。

上柴12ET發(fā)動(dòng)機(jī)▲

通過(guò)在高原、高寒、高溫等各類(lèi)惡劣工況下的試驗(yàn)，不僅對(duì)產(chǎn)品的可靠性、動(dòng)力性、環(huán)保性、適應(yīng)性等性能進(jìn)行了全方位檢測(cè)，而且能得到各種應(yīng)用場(chǎng)景中的產(chǎn)品參數(shù)，為接下來(lái)的研發(fā)改進(jìn)、服務(wù)優(yōu)化等環(huán)節(jié)提供了數(shù)據(jù)支持，得以從普通場(chǎng)景到特殊場(chǎng)景給予合作伙伴始終如一的可靠支持。

高寒試驗(yàn)小知識(shí)

高寒試驗(yàn)是三高試驗(yàn)中的一部分，主要目的是測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境中的可靠性，主要測(cè)試項(xiàng)包括冷啟動(dòng)、冷啟動(dòng)下的駕駛性能、LPC高寒環(huán)境的標(biāo)定、高寒環(huán)境下整車(chē)質(zhì)量等。

冷啟動(dòng)試驗(yàn)

車(chē)輛在環(huán)境溫度-20℃至-30℃條件下每天早上的06:30左右進(jìn)行第一次冷啟動(dòng)試驗(yàn)，晚上的19:00左右再進(jìn)行一次冷啟動(dòng)試驗(yàn)，起動(dòng)時(shí)間在1.65～4秒之內(nèi)。

冷啟動(dòng)下的駕駛性能試驗(yàn)

當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)后低怠速狀態(tài)下，將方向盤(pán)來(lái)回左右打至盡頭以及低怠速一檔起步，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否平穩(wěn)、有無(wú)熄火現(xiàn)象。

LPC高寒環(huán)境的標(biāo)定試驗(yàn)

車(chē)輛在試驗(yàn)路段上進(jìn)行一檔全油門(mén)起步，然后松至怠速，換二檔全油門(mén)行駛，再松至怠速，換三擋全油門(mén)行駛……依次換到五檔全油門(mén)行駛，松至怠速，在整個(gè)過(guò)程中測(cè)試共軌壓力、濾清器進(jìn)油壓力、油泵進(jìn)油壓力、噴油回油壓力、噴油量、油泵進(jìn)油溫度、濾清器進(jìn)油溫度及噴油回油溫度在低溫環(huán)境下的工情況。

整車(chē)質(zhì)量考核

試驗(yàn)車(chē)需在環(huán)境溫度-20℃至-30℃以下經(jīng)過(guò)十幾天試驗(yàn)，需在惡歷的低溫天氣下零部件未出現(xiàn)質(zhì)量故障，如：外界氣溫-30℃時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫70—75℃，室內(nèi)空調(diào)暖風(fēng)溫度是15℃以上，開(kāi)空調(diào)情況下，需滿(mǎn)足人體舒適度要求。試驗(yàn)車(chē)經(jīng)過(guò)標(biāo)定后起步、加速、高低速行駛和爬坡性能都需滿(mǎn)足要求。