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本文導(dǎo)讀目錄：

1、卡拉羅否認(rèn)與愛(ài)科集團(tuán)存在傳言中的交易

2、卡特彼勒及履帶拖拉機(jī)

卡拉羅否認(rèn)與愛(ài)科集團(tuán)存在傳言中的交易 ♂

卡拉羅否認(rèn)與愛(ài)科集團(tuán)存在傳言中的交易

（知谷APP獨(dú)家報(bào)道）意大利的拖拉機(jī)制造商安東尼奧·卡拉羅就與愛(ài)科集團(tuán)之間的協(xié)議的傳言發(fā)表聲明稱(chēng)：“我們沒(méi)有進(jìn)行傳說(shuō)中的交易?！?/span>

在這份聲明中，該公司不吝稱(chēng)贊其好前景。下面是安東尼奧·卡拉羅的聲明全文：

最近有些新聞已經(jīng)在意大利和國(guó)外專(zhuān)業(yè)雜志發(fā)表，稱(chēng)愛(ài)科集團(tuán)和安東尼奧·卡拉羅之間存在潛在交易。雖然愛(ài)科總裁馬丁給予本公司的贊美令我們受寵若驚，但我們并沒(méi)有心態(tài)失衡或混淆我們的銷(xiāo)售隊(duì)伍的目標(biāo)，我們堅(jiān)持認(rèn)為沒(méi)有傳言中的潛在交易正在進(jìn)行。此外，我們從未與愛(ài)科集團(tuán)有過(guò)任何代表會(huì)議。

唯一的一個(gè)事實(shí)其實(shí)是個(gè)舊聞，多年來(lái)，我們一直與幾乎全球所有的拖拉機(jī)制造商定期聯(lián)系，開(kāi)拓其他任何可能的協(xié)同合作機(jī)會(huì)來(lái)生產(chǎn)專(zhuān)用拖拉機(jī)，之后尋求更多的合作，愛(ài)科不在此列，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有主要制造商自己生產(chǎn)了。

從本質(zhì)上講，我們只關(guān)心能使我們的銷(xiāo)售獲得全球性增長(zhǎng)的合作，最好是通過(guò)工業(yè)或商業(yè)合作。我們想借此機(jī)會(huì)表態(tài)，不夸大我們手中銷(xiāo)售數(shù)字的情況下，我們2015年的數(shù)據(jù)在2014年的基礎(chǔ)上獲得10％的增長(zhǎng)。 2016年的銷(xiāo)售額我們預(yù)測(cè)會(huì)有增加，得益于投入生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)拖拉機(jī)新系列，這無(wú)疑顯著提高了我們的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，卡拉羅是一家跨國(guó)集團(tuán)，是世界上生產(chǎn)高效、環(huán)保傳動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)先企業(yè)，在意大利、印度、阿根廷、中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)均建有生產(chǎn)基地。

集團(tuán)成立于1930年，最初從事播種機(jī)和農(nóng)用裝備的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，多年來(lái)，公司不斷擴(kuò)張、聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，上世紀(jì)中期成長(zhǎng)為意大利最重要的拖拉機(jī)生產(chǎn)商之一。20世紀(jì)70年代起，卡拉羅轉(zhuǎn)變其核心業(yè)務(wù)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)零配件，成為農(nóng)業(yè)及土方機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的世界頂尖生產(chǎn)企業(yè)。這一轉(zhuǎn)變?cè)醋约瘓F(tuán)勇于改變的基因，依據(jù)市場(chǎng)環(huán)境，成功完成組織構(gòu)架轉(zhuǎn)變與產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整。因此，在20世紀(jì)90年代的國(guó)際化進(jìn)程中，卡拉羅在“金磚四國(guó)”建立了多個(gè)生產(chǎn)基地。

卡特彼勒及履帶拖拉機(jī) ♂

卡特彼勒及履帶拖拉機(jī)

提到履帶拖拉機(jī)，許多人會(huì)不約而同地想到卡特彼勒（CATERPILLAR)，確實(shí)這家成立于1925年的“百年老店“，現(xiàn)在以生產(chǎn)黃色工程機(jī)械聞名于世的企業(yè)，其名稱(chēng)即來(lái)源于”毛毛蟲(chóng)“的英文詞匯(caterpillar)。

1925年4月，當(dāng)霍特（Holt）公司和貝斯特(C.L.Best)公司合并成立卡特彼勒時(shí)，這兩家在美國(guó)加利福尼亞州誕生的公司均有超過(guò)40年的歷史，生產(chǎn)的產(chǎn)品從最初的木制車(chē)輪到谷物聯(lián)合收割機(jī)，從蒸汽履帶拖拉機(jī)到汽油履帶拖拉機(jī)，貝斯特公司的產(chǎn)品以馬力數(shù)來(lái)命名，霍特公司則用噸位來(lái)作為型號(hào)。合并當(dāng)年的拖拉機(jī)有5個(gè)型號(hào)，分別是來(lái)自貝斯特的SIXTY, THIRTY和源于的霍特10-Ton，5-Ton 和2-Ton(見(jiàn)下圖的卡特彼勒產(chǎn)品線)。

兩家公司所在的加州斯托克頓（Stockton）地區(qū)，是當(dāng)?shù)赜忻恼訚蓞^(qū)，一旦下雨，輪式拖拉機(jī)難以下地作業(yè)，開(kāi)發(fā)新的拖拉機(jī)成為他們的共同目標(biāo)。

1904年的感恩節(jié)，霍特公司首次試驗(yàn)了其履帶拖拉機(jī)（蒸汽機(jī)為動(dòng)力，帶前導(dǎo)向輪），第二年3月進(jìn)行了更多試驗(yàn)，據(jù)傳當(dāng)時(shí)霍特公司的一名攝影師，看到拖拉機(jī)從遠(yuǎn)處駛來(lái)，其履帶的滾動(dòng)活像毛毛蟲(chóng)爬行，就驚呼“caterpillar” ，霍特干脆以此作為產(chǎn)品的商標(biāo)，并在1910年申請(qǐng)了專(zhuān)利、注冊(cè)了商標(biāo)；1906年生產(chǎn)出其首臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)履帶拖拉機(jī)；貝斯特也在1912年生產(chǎn)出履帶拖拉機(jī)，命名為”Tracklayers“，是正兒巴經(jīng)的“履帶拖拉機(jī)”，由于“caterpillar”的名稱(chēng)生動(dòng)形象，caterpillar為人們廣泛使用，并成為“履帶拖拉機(jī)”的代名詞。

1904年霍特首次試驗(yàn)的蒸汽機(jī)動(dòng)力履帶拖拉機(jī)

1914年，霍特公司發(fā)現(xiàn)：切斷一側(cè)履帶的動(dòng)力，拖拉機(jī)可以在沒(méi)有前導(dǎo)向輪的情況下轉(zhuǎn)向，由此重新設(shè)計(jì)了 Model FOURTY-FIVE（45）"Caterpillar" ，去掉了前導(dǎo)向輪，僅保留了兩條履帶作為驅(qū)動(dòng)。

霍特Model FOURTY-FIVE 45履帶拖拉機(jī)

本杰明霍特（卡特彼勒創(chuàng)始人之一）與其早期的汽油履帶拖拉機(jī)

“一戰(zhàn)”期間（1914-1919），有超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)霍特拖拉機(jī)在盟軍中使用，主要用于牽引大炮和軍用物資， 這使得“履帶拖拉機(jī)”變得家喻戶(hù)曉。

1915年春天法國(guó)軍隊(duì)在孚日山脈使用霍特拖拉機(jī)牽引155毫米加農(nóng)炮

卡特皮勒公司成立后，1925-1932年，最初的5個(gè)產(chǎn)品，共生產(chǎn)了5萬(wàn)多臺(tái)，其中，源于貝斯特的SIXTY, THIRTY 銷(xiāo)售了近4萬(wàn)臺(tái)。1927年推出Model TWENTY，成為新公司成立后的首個(gè)新產(chǎn)品，1928年, Model TEN 代替了2-Ton ，次年推出了 Model FIFTEEN，這三個(gè)新產(chǎn)品共生產(chǎn)了2.1萬(wàn)臺(tái)。

1929年美國(guó)股市崩盤(pán)，此后持續(xù)了10年的經(jīng)濟(jì)大蕭條，卡特皮勒采取了增加產(chǎn)品型號(hào)的辦法，特別是推出小型（small）產(chǎn)品，如“smallFIFTEEN”, “small TENTY” 來(lái)度過(guò)難關(guān)，從1931年到1944年，又先后推出了其他型號(hào)的汽油驅(qū)動(dòng)的履帶拖拉機(jī)，總產(chǎn)量約3.2萬(wàn)臺(tái)，其中銷(xiāo)量最大的是Model Twenty-Two（1934-1939）,銷(xiāo)量達(dá)1.5萬(wàn)臺(tái)，這些產(chǎn)品都是汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的。

卡特彼勒Model Twenty-Two履帶拖拉機(jī)

1931年推出的 DIESEL SIXTY則是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為重型裝備的主要?jiǎng)恿Φ钠瘘c(diǎn)。為了采用新研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)Model SIXTY拖拉機(jī)做了以下改變：加強(qiáng)底盤(pán)以承載比汽油機(jī)更重的柴油機(jī)，加固變速箱并調(diào)整了速比，DIESEL SIXTY在田間使用中大獲成功。從1933年開(kāi)始柴油機(jī)型開(kāi)始大批量生產(chǎn)，到1936年，柴油拖拉機(jī)產(chǎn)量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，在隨后的10多年里，柴油機(jī)拖拉機(jī)以熱效率高，低速大扭矩以及燃油成本低的優(yōu)點(diǎn)，逐步取代了汽油機(jī)作為履帶拖拉機(jī)的動(dòng)力。

到1959年，卡特皮勒的柴油履帶拖拉機(jī)總銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，其中的 RD6/D6，RD7/D7，RD8/D8和RD4/D4在1930年中期到1950年中后期20多年的生產(chǎn)期內(nèi)，銷(xiāo)量超過(guò)4.5萬(wàn)臺(tái)。RD4/D4更是雄踞榜首，到達(dá)近9.5萬(wàn)臺(tái)。不光在履帶拖拉機(jī)上，在輪式拖拉機(jī)上，柴油機(jī)也在1940年代在美國(guó)逐步取代了汽油機(jī)。

1941年卡特推出橡膠輪胎拖拉機(jī)DW10，用于牽引鏟運(yùn)機(jī)和其他機(jī)具。1950年開(kāi)始生產(chǎn)自走式輪胎鏟運(yùn)機(jī)。1950年代卡特對(duì)其拖拉機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，濕式離合器，以延長(zhǎng)使用壽命；增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以提高功率，動(dòng)力換擋變速箱（取消了飛輪離合器，換擋、換向手柄）。1954、1959和1961年，先后推出了D9D（286馬力）,D9E（335馬力）和D9G（385馬力）拖拉機(jī)，D9G標(biāo)配動(dòng)力換擋變速箱，但這些所謂的拖拉機(jī)（Tractor）其實(shí)是用于工程施工的推土機(jī)。

D9G拖拉機(jī)(推土機(jī))

1960年代對(duì)D4、D5和D6作了改進(jìn)，成為SA型產(chǎn)品（特殊用途）,用來(lái)牽引農(nóng)機(jī)具，提供了直驅(qū)變速箱，高檔位可變功率以及擋泥板，來(lái)減少履帶產(chǎn)生的塵土、增加舒適性。

D4DSA農(nóng)用履帶拖拉機(jī)

1970年代后期，大功率、折腰式四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)迅速發(fā)展，蠶食了卡特的大馬力履帶拖拉機(jī)市場(chǎng)，卡特決定開(kāi)發(fā)自己的四輪驅(qū)動(dòng)大馬力輪式拖拉機(jī)，設(shè)計(jì)師對(duì)D4SA進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)農(nóng)田作業(yè)需要，但是鋼制履帶的缺點(diǎn)依然存在。

另一個(gè)團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)橡膠履帶，本來(lái)打算用在工程機(jī)械上的橡膠履帶未獲批準(zhǔn)，就用到了D4SA上進(jìn)行田間試驗(yàn)，表現(xiàn)不俗。限于開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)，卡特最后決定放棄輪式機(jī)而生產(chǎn)市場(chǎng)潛力更大的履帶拖拉機(jī)，最早的產(chǎn)品是1987年上市的挑戰(zhàn)者（Challenger）65，270馬力，10F+2R全動(dòng)力換擋變速箱。

挑戰(zhàn)者65橡膠履帶拖拉機(jī)

1995年，可用于中耕作物的挑戰(zhàn)者35和45出產(chǎn)，采用新的造型和卡特的增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1996年，225馬力的55投產(chǎn)，這三個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)一直延續(xù)到1998年，之后最大馬力的產(chǎn)品是1998年推出的挑戰(zhàn)者95E,410馬力，這也是卡特彼勒履帶拖拉機(jī)的收官產(chǎn)品。2001年挑戰(zhàn)者拖拉機(jī)出售給愛(ài)科，產(chǎn)品以愛(ài)科挑戰(zhàn)者為商標(biāo)，通過(guò)卡特的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。

挑戰(zhàn)者95E橡膠履帶拖拉機(jī)

 # “棄農(nóng)從工”

在1930年代的大蕭條期間，卡特彼勒的產(chǎn)品方向就開(kāi)始轉(zhuǎn)變，一般的農(nóng)牧場(chǎng)買(mǎi)不起卡特的產(chǎn)品，只有政府和建設(shè)公共設(shè)施項(xiàng)目的大型施工企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品有需求并有能力支付，于是卡特的拖拉機(jī)和其他機(jī)具逐步放棄了原來(lái)的主業(yè)-農(nóng)業(yè)。1986年卡特在公司名稱(chēng)中不再使用“拖拉機(jī)”（CaterpillarTractor Co., 更名為Caterpillar Inc.），而到2001年以出售“挑戰(zhàn)者”(Challenger)拖拉機(jī)為標(biāo)志徹底退出了農(nóng)用拖拉機(jī)市場(chǎng)，工程機(jī)械市場(chǎng)成為其主戰(zhàn)場(chǎng)。

# “從汽油機(jī)動(dòng)力到柴油機(jī)動(dòng)力”

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利是德國(guó)人魯?shù)婪颉さ屹悹栐?893年申請(qǐng)的，其最大的優(yōu)勢(shì)是熱效率高，只要汽油容量1/3的柴油就可產(chǎn)生同樣的能量，另外低速大扭矩也是其長(zhǎng)處。1926-1932年間，卡特彼勒投入100萬(wàn)美元來(lái)開(kāi)發(fā)D9900 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（排量17.9升，700轉(zhuǎn)/分時(shí)86.8馬力，重2352千克），然后裝在Model SIXTY底盤(pán)上進(jìn)行田間試驗(yàn)，結(jié)果是在重負(fù)荷作業(yè)時(shí)，每小時(shí)僅消耗4加侖柴油，每加侖價(jià)格為4-7美分，而當(dāng)時(shí)的汽油價(jià)格為14-16美分/加侖。

1931年柴油機(jī)拖拉機(jī)僅生產(chǎn)了14臺(tái)，其后型號(hào)多次變更，當(dāng)有1000多臺(tái)柴油機(jī)拖拉機(jī)在田間作業(yè)時(shí)，燃油和潤(rùn)滑油質(zhì)量問(wèn)題就變得突出了，盡管公司認(rèn)為各個(gè)等級(jí)的柴油均可使用，但發(fā)現(xiàn)柴油中的硫和臘會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。研究表明，石蠟基的柴油不像瀝青基的存在此問(wèn)題。鑒于此，卡特彼勒與加州的標(biāo)準(zhǔn)石油公司共同開(kāi)發(fā)了加清潔劑的機(jī)油，并通過(guò)其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)機(jī)油，直到所有石油公司生產(chǎn)并銷(xiāo)售符合卡特要求的加清潔劑機(jī)油。

卡特彼勒的推廣，使得其柴油機(jī)高效低成本的優(yōu)勢(shì)逐步為市場(chǎng)接受，到1930年代中期，卡特彼勒一部分汽油機(jī)履帶拖拉機(jī)被柴油機(jī)代替。1937年，美國(guó)全國(guó)生產(chǎn)柴油機(jī)總功率200萬(wàn)馬力，卡特占了1/3。卡特彼勒的第一臺(tái)柴油機(jī)D9900，史稱(chēng)老貝齊（Old Betsy）,現(xiàn)在陳列在華盛頓的美國(guó)歷史博物館。