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　　農(nóng)機大全網(wǎng)（www.digitalhomeuk.com）今天給各位分享柴油機啟動困難產(chǎn)生的原因與診斷方法的知識，其中也會對柴油機機體損壞如何修復進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文導讀目錄：

1、柴油機啟動困難產(chǎn)生的原因與診斷方法

2、柴油機機體損壞如何修復

3、柴油機機油進水了，怎么辦？

柴油機啟動困難產(chǎn)生的原因與診斷方法 ♂

柴油機啟動困難產(chǎn)生的原因與診斷方法

資料圖

柴油機啟動困難是柴油機上較常見的綜合性故障，故障原因復雜，常發(fā)生于使用了一段時間的柴油機。因為柴油機運行一段時間后，因自然磨損和人為因素的影響，技術(shù)狀態(tài)就會變壞，易發(fā)生啟動困難。

啟動困難是指按照啟動程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水等方法仍不能啟動柴油機時，即可認為該柴油機發(fā)生啟動困難故障。

1 柴油機順利啟動需要的條件

柴油機能順利啟動必須具備以下3個條件，且缺一不可。

一是吸入的空氣要形成強烈的旋流，在壓縮終點要有比柴油自燃點高出200～400℃的壓縮終了溫度，即500～700℃。如果氣缸或氣門產(chǎn)生漏氣，使燃燒室內(nèi)壓力不足，壓縮終了的溫度、壓力達不到要求，會導致柴油無法正常燃燒爆發(fā)，造成柴油機無法啟動。

二是適時以高壓向燃燒室噴射細微的霧化柴油。燃油系的結(jié)構(gòu)復雜、零件精密，一旦中間某個部位出現(xiàn)故障，就會導致供油異常，從而引起柴油機啟動困難或無法啟動。

三是曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110 r/min。如果啟動裝置的起動機動力不足、工作不正常，使曲軸轉(zhuǎn)速低于110 r/min時，將直接影響柴油機的正常啟動。

啟動轉(zhuǎn)速過低：一是空氣渦流弱，燃料與空氣的混合情況變差，缸內(nèi)溫度下降，燃料不易蒸發(fā)，不滿足著火條件;二是噴油壓力低，噴油質(zhì)量變差，噴油量明顯減少，達不到啟動時需要的供油量;三是使壓縮氣體容易通過其氣缸密封不嚴處而泄漏，引起壓縮終點溫度和壓力降低，從而使柴油機啟動困難。

另外，環(huán)境溫度低和潤滑系統(tǒng)出故障使配合運動副潤滑不良，致使曲柄連桿機構(gòu)運動阻力增大，曲軸轉(zhuǎn)動困難，也會造成柴油機啟動困難。

從上述分析可知，引起柴油機啟動困難主要故障部位有壓縮系和供油系;次要故障部位有潤滑系和啟動裝置;還有環(huán)境條件因素的影響。遇到柴油機啟動困難故障時，我們只要從這幾個方面仔細查找診斷，逐一排除，一定能恢復柴油機良好啟動性能。

2 柴油機啟動困難的原因

(1)壓縮系統(tǒng)的故障。主要是氣缸壓縮終了的壓力達不到規(guī)定值，氣缸內(nèi)的混合氣無法正常著火燃燒。這主要是進、排氣門磨損、積碳、氣門間隙調(diào)整不正確等造成氣門關(guān)閉不嚴而漏氣，或者是活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙過大，使燃燒室密封不好而漏氣。

(2)燃油供給系統(tǒng)故障。可按低壓油路和高壓油路兩部分來分析。低壓油路故障包括：油箱內(nèi)油量不足或油箱開關(guān)未打開，油路中有空氣或水;油箱蓋通氣孔堵塞;油路或柴油濾清器堵塞不供油;輸油泵的濾網(wǎng)堵塞;輸油泵油閥粘滯或不密封;油箱內(nèi)上油管破裂或松動;輸油泵連接油管鎖緊螺母進氣;輸油泵工作不良。

高壓油路故障包括：噴油泵柱塞與套筒磨損超限;出油閥緊座松動、粘滯、漏油或其彈簧折斷;油門拉桿或柱塞滯留在不供油位置上;噴油器針閥積碳或燒結(jié)卡死;噴油少、壓力低及霧化不良;噴孔堵塞;調(diào)壓彈簧調(diào)整過緊或已折斷;高壓油管破裂、接頭松動或管內(nèi)有空氣。

(3)啟動系和電氣系統(tǒng)的故障。主要是電路接觸不良，表現(xiàn)為接頭松弛;蓄電池電量不足，啟動電動機功率下降;啟動電動機碳刷與整流子接觸不良或碳刷架彈簧彈力過弱;啟動電動機碳刷嚴重磨損;啟動電動機齒輪不能嵌人飛輪齒圈相互嚙合。

(4)潤滑系統(tǒng)故障。油路中存有空氣;機油集濾器堵塞;機油濾清器堵塞;機油泵機油壓力低或供油量不足;壓油管路、油道阻塞或泄漏。

(5)其他?？諝鉃V清器嚴重堵塞，使氣缸不能吸入空氣;缸蓋排氣道或排氣管堵塞，使排氣阻力太大;渦流室鑲塊上啟動小孔堵塞。

3 故障診斷方法(以單缸機5195為例)

(1)關(guān)油門、打減壓，搖動手柄快速旋轉(zhuǎn)飛輪。若飛輪旋轉(zhuǎn)緩慢、費力，并有阻滯感，表明機油雜質(zhì)過多、過稠，或連桿瓦、主軸瓦配合間隙過小。若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、輕松、且有慣性，表明各配合間隙正常，若有“嗒、嗒”的馬蹄聲或活塞敲缸撞擊聲，多屬搖臂軸座上的擰緊螺母松動，氣門間隙不對。

(2)關(guān)油門不打減壓，搖動手柄慢慢旋轉(zhuǎn)飛輪。當感到沉重時，將手柄取出，換一方向，然后雙手向下減壓。若飛輪轉(zhuǎn)不動，表明氣門屏氣良好，氣缸墊、噴油器銅墊處無漏氣;若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、不費勁、氣缸蓋處發(fā)出“嗤、嗤”聲，表明氣門漏氣。

由進氣管傾人少量機油潤滑氣門，同時放盡油底殼機油，打開機體后蓋板，用搖手柄旋轉(zhuǎn)飛輪，缸套、活塞裙部如漏氣，便有霧狀氣流向外涌。

(3)開大油門、打減壓。若啟動時，聽到“璞、璞”的清脆噴油聲，排氣管不斷冒濃煙，表明油路暢通、供油正常;若噴油聲微弱，排氣管冒青煙，多屬噴油器霧化不良及油泵柱塞磨損、泵油無力;若排氣管冒白煙，多屬供油時間不對或不供油。其原因是：冬季柴油標號用錯、油凝結(jié)、油泵出油閥孔堵塞，空氣濾清器堵塞，渦流室鑲塊上啟動小孔堵塞。

(4)熱車點火。若柴油機熱車啟動，還需多次點火，表明油泵供油提前角誤差大，噴油霧化不良，油泵柱塞套嚴重磨損，壓縮比不足(氣門、活塞環(huán)、氣缸墊漏氣，氣門座下陷量超過規(guī)定值，活塞偏磨，缸套失圓)。說明柴油機機技術(shù)狀況較差，耗油率大，功率小，要及時修理。

柴油機機體損壞如何修復 ♂

柴油機機體損壞如何修復

柴油機機體是由灰鑄鐵材料鑄成的箱體，工作中承受各種內(nèi)外載荷，一般情況下機體損壞有以下幾種形式：　　

1凍裂

這是冬季柴油機最容易發(fā)生的損壞。機體出現(xiàn)的裂紋只有在不受力的部位才可以用冷焊法修復。

首先在裂紋兩端打止裂孔，然后沿裂紋栽若干顆鐵釘，再垂直于裂紋方向補板若干塊，用低碳鋼焊條沿裂紋和補板焊牢。注意邊焊邊用小錘輕敲焊縫，全部焊完后再用火焰矯正。

2上下平衡軸端205軸承孔磨損

這種情況必須馬上修理。軸承孔磨損較輕時，可用加大205軸承外圓法修復，在軸承外圈用氧焊將鋼絲對稱點在個小點，用銼修正一下，然后壓入軸承孔即可使用。

另一種方法是用2毫米厚的鐵板做一個內(nèi)孔為50毫米的大平墊，在平墊和機體上做三個絲孔，用平頭螺釘固定上去。當軸承孔磨損嚴重時，可以鏜大原孔鑲套，并在鑲?cè)氲囊r套和機體結(jié)合部做三個小絲孔，用螺釘固定。3缸頭螺栓孔滑絲或破損

這種情況是由于擰緊缸頭螺母時用力過大或搗缸造成。如果是個別絲孔滑絲，可重新改絲，并加工一個與該絲孔配套的缸頭螺栓即可。如果絲孔破損或多個絲孔滑絲則不能修復。

4沙眼

先用鋼絲錐擴孔，然后用鋁絲塞住，或用點焊法堵住即可。

柴油機機油進水了，怎么辦？ ♂

柴油機機油進水了，怎么辦？

柴油機油如果保管不當或在使用過程中混入水分，就會影響潤滑效果，應當將水分除去。如何檢查機油中的水分呢？

可以將機油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中出現(xiàn)“噼啪”的響聲，表明機油中有水。如果機油中有水，可以用間接加熱法將機油加熱至110至120攝氏度，當機油中的氣泡消失時，冷卻至常溫，水分便被除掉了。

如果機油已輕度乳化，可以用下列方法處理：將相同牌號的乳化機油收集起來，加入重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，進行攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，使可使用。

如果稠化機油乳化，可以采用風干的方法處理：將乳化的稠化機油放入內(nèi)設干凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過蛇形管進行加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入干凈的壓縮空氣進行攪拌，使水分蒸發(fā)。直至油的乳白色消失，恢復原來透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可使用。