拖拉機(jī)變速箱知多少？(拖拉機(jī)變速箱脫擋的原因與排除方法)
農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.digitalhomeuk.com）今天給各位分享拖拉機(jī)變速箱知多少？的知識，其中也會對拖拉機(jī)變速箱脫擋的原因與排除方法進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文導(dǎo)讀目錄：
3、拖拉機(jī)只有外置油缸強(qiáng)壓，可以改成既能強(qiáng)壓又能自然下降的嗎？
拖拉機(jī)變速箱知多少？ ♂
拖拉機(jī)變速箱知多少？
在選定合適的發(fā)動機(jī)之后，如何保證發(fā)動機(jī)輸出的動力盡可能多地傳遞給拖拉機(jī)的四個(gè)輪胎，以實(shí)現(xiàn)牽引力最大化，同時(shí)拖拉機(jī)還能輕便易操作？就得看拖拉機(jī)變速箱的了。
各拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也都在不斷努力，去升級和改進(jìn)傳動裝置，以達(dá)到延長機(jī)器的使用壽命、提高燃油效率的目的。同時(shí)也在尋求更加安全、簡便的操作系統(tǒng)。
大家都知道，拖拉機(jī)主要用于田間作業(yè)和道路運(yùn)輸，長時(shí)間重負(fù)荷作業(yè)對拖拉機(jī)變速箱的考驗(yàn)巨大。如果要選購新拖拉機(jī)，需要考慮現(xiàn)有傳動系統(tǒng)也就是變速箱的類別。
我們先來了解下目前市場比較主流使用的幾款變速箱，用戶朋友們可以再根據(jù)自己的實(shí)際情況綜合考量進(jìn)行選擇。
普遍來說，目前的許多傳輸系統(tǒng)實(shí)際上由兩個(gè)獨(dú)立的部分組成，通常稱為區(qū)域變速部分和主變速部分。
區(qū)域變速部分通常由高、低兩檔，或者高、中、低三檔組成，而主變速部分可能有三個(gè)或三個(gè)以上的檔位，甚至根本沒有檔位，速度也可以在區(qū)域內(nèi)任意變化。
1 齒輪傳動的變速箱
齒輪傳動變速箱可以說是最古老、最簡單的變速箱。也是很可靠的一個(gè)設(shè)計(jì)。
駕駛配備齒輪傳動變速箱的拖拉機(jī)，如果要改變速度或者方向，只需要踩離合器-換擋-松離合，在此過程中車輛會停車。
一般來說，機(jī)械傳動帶來的動力傳輸更直接、更快，動力損失較小，但是操作相對來說較為麻煩，作業(yè)效率低，更適合應(yīng)用于較小馬力的車型。
麥賽福格森全球系列智享版的機(jī)械換向機(jī)型就是采用了這種變速箱。
2 動力換向變速箱
動力換向變速箱是基于機(jī)械齒輪變速箱的一個(gè)升級。這種齒輪傳動的特點(diǎn)是有一個(gè)控制前進(jìn)/后退的梭桿，當(dāng)從一個(gè)位置通過空擋移動到另一個(gè)位置時(shí)，會根據(jù)拖拉機(jī)的速度和轉(zhuǎn)速自動斷開離合器、換向和重新接合離合器。
實(shí)際進(jìn)行田地作業(yè)時(shí)，拖拉機(jī)常常要進(jìn)行大量前進(jìn)和后退的方向更換，此時(shí)，具備動力換向的拖拉機(jī)可以大大減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，提高作業(yè)效率。
這些機(jī)器中的離合器通常浸潤在油中，液壓控制，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)控制和長壽命。
麥賽福格森全球系列智享版動力換向機(jī)型和尊享版機(jī)型就是采用了這種變速箱。
3 動力換擋變速箱
動力換擋，是通過濕式離合器控制變速箱換擋， 通過液壓控制實(shí)現(xiàn)變速箱不間斷換擋、換向操作。目前動力換擋變速箱多應(yīng)用于大馬力拖拉機(jī)。
多檔位、大傳動比和長時(shí)間大負(fù)荷作業(yè)是農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)傳動系的主要特點(diǎn)。多檔位設(shè)計(jì)可以提高發(fā)動機(jī)的功率利用率，也可以拓寬變速箱的速比范圍，以適應(yīng)各種復(fù)雜地況和嚴(yán)苛的作業(yè)要求。拖拉機(jī)動力換擋自動變速器多采用主副變速相結(jié)合的傳動方案，由電控單元精確控制，實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)不間斷換擋、換向，將復(fù)雜操作過程簡化為簡單按鈕操作。
麥賽福格森MF 7700 系列即采用了動力換擋變速箱。
麥賽福格森自主研發(fā)的Dyna 6 動力換擋變速箱，可實(shí)現(xiàn)6 級動力換擋，擁有4 檔自動控制的區(qū)域變速，具備24 個(gè)前進(jìn)擋與24 個(gè)后退檔。農(nóng)業(yè)作業(yè)常用的作業(yè)區(qū)間（4 ～ 12km/h）一共有9 個(gè)檔位，可以滿足多種不同作業(yè)的需求。
Dyna-6 優(yōu)異的傳動系設(shè)計(jì)保證了各檔位良好的重疊性，使得MF 7700 系列的拖拉機(jī)產(chǎn)品在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500 轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到車輛最大行駛速度，在低轉(zhuǎn)速下獲得較高的行駛速度，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升無疑是巨大的。
4 無極變速變速箱
目前拖拉機(jī)傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)的頂峰是無級變速(CVT)系統(tǒng)，這是業(yè)界最有效的將馬力轉(zhuǎn)移到地面的設(shè)計(jì)。
起源于愛科的無級變速器是現(xiàn)代工程的奇跡。
傳動系中無離合、換擋的沖擊，變速箱的動力以及速度得到連續(xù)不間斷傳遞，且高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變速箱主要由機(jī)械傳動，整體效率更高。
中國市場同步引進(jìn)的麥賽福格森MF 8700 系列大馬力拖拉機(jī)搭載的就是CVT 變速箱。
該系列拖拉機(jī)具備以下特點(diǎn)：從0.03 ～ 40km/h 可以連續(xù)不間斷無級調(diào)節(jié)，變化的速度選擇可以完美匹配所有作業(yè)；總是工作在功率曲線的最優(yōu)值；不存在傳統(tǒng)換擋高檔拉不動抵擋速度太慢的情況；舒適且安全；低油耗、低噪音。
拖拉機(jī)變速箱脫擋的原因與排除方法 ♂
拖拉機(jī)變速箱脫擋的原因與排除方法拖拉機(jī)在行駛中突然猛加、猛減油門或脫擋后猛加大油門時(shí)，有時(shí)會出現(xiàn)變速桿自動跳回空擋的現(xiàn)象。還有拖拉機(jī)在上坡或平路高速行駛時(shí)，輕點(diǎn)制動以及拖拉機(jī)路遇顛簸、震動時(shí)，也會出現(xiàn)變速桿自動跳回空擋的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這樣的情況，可運(yùn)用以下故障排除方法。
1.檢查變速箱的鎖定機(jī)構(gòu)，檢查鎖定彈簧是否折斷、失效或彈力減弱。
若鎖定彈簧折斷、失效，應(yīng)更換彈簧；若彈簧彈力減弱而又沒有備件時(shí)，可在彈簧下部墊一個(gè)適當(dāng)厚度的墊圈，臨時(shí)彌補(bǔ)鎖定彈簧彈力的不足。另外，檢查撥叉軸V形定位槽及鎖銷頭部的磨損情況，若V形定位槽或鎖銷頭部嚴(yán)重磨損，應(yīng)修磨或更換。
2.檢查齒輪的嚙合情況及撥叉。
（1）輪齒工作表面磨損后形成楔形。拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)，特別是在重負(fù)荷的情況下，會產(chǎn)生很大的軸向力。當(dāng)軸向力大于鎖定彈簧的鎖定力時(shí)，嚙合齒輪自行脫開，造成跳擋。若輪齒工作表面磨損嚴(yán)重，應(yīng)成對更換或調(diào)整使用。
（2）若撥叉固定螺釘松動或切斷，滑動齒輪軸向移位，齒輪不能全齒嚙合，也會造成跳擋。解決方法是緊固或更換固定螺釘，使撥叉固定在撥叉軸上的原來位置。
（3）撥叉腳磨損較大或撥叉變形嚴(yán)重時(shí)，會使滑動齒輪軸向竄動增大，齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)滑動齒輪產(chǎn)生軸向位移而造成脫擋。撥叉軸變形嚴(yán)重，應(yīng)冷壓校正。當(dāng)撥叉腳磨損，撥叉與齒輪撥叉環(huán)槽的間隙超過1毫米時(shí)，應(yīng)將撥叉腳側(cè)面焊修后由鉗工加工，此間隙保持在0.5—1毫米范圍內(nèi)。
另外，對沒有聯(lián)動鎖定機(jī)構(gòu)的拖拉機(jī)，如果掛擋時(shí)變速桿沒有推到底，定位銷就不能落入撥叉軸上的V形槽內(nèi)，使齒輪不能全齒嚙合，撥叉軸浮動。齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生軸向推力，而定位銷又不能使其定位使嚙合齒輪甩脫造成跳擋，因此在掛擋時(shí)，一定要把變速桿推到底。
拖拉機(jī)只有外置油缸強(qiáng)壓，可以改成既能強(qiáng)壓又能自然下降的嗎？ ♂
拖拉機(jī)只有外置油缸強(qiáng)壓，可以改成既能強(qiáng)壓又能自然下降的嗎？升不起來首先查看齒i輪泵是不是工作正常，液壓濾芯有沒有堵塞，再有就是油缸密封圈壞了，分配器里面的密封圈損壞等幾方面的原因，你挨個(gè)檢查一下。
（1）油箱油面正常時(shí)，應(yīng)先檢查齒輪油泵是否接通。如油泵傳動裝置的離合器自行脫開，很可能是由于接合手柄的定位螺釘松動工作不可靠，或是爪形聯(lián)軸節(jié)磨損等造成的。（2）液壓油溫過低或過高，也會使農(nóng)具提升慢或不能提升。當(dāng)油溫低于30℃時(shí)，油的赫度大，過濾緩慢，液壓油流人油缸也緩慢；而當(dāng)油溫超過80℃時(shí)，油的赫度降低，則泄漏損失增多，壓力損失大。待油溫正常后再工作。（3）分配器回油閥開啟后，在導(dǎo)向管內(nèi)卡住，無法回位，則從油泵出來的油經(jīng)分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油閥與閥座配合面有污物，液壓油臟有雜質(zhì)引起的，所以說油臟是一切故障的根源。出現(xiàn)此故障后，可用木褪在分配器回油閥蓋處輕輕敲擊幾下，或用螺絲刀從檢視孔處撥動主控制閥，以消除卡死現(xiàn)象。如仍不能排除，應(yīng)拆卸分配器油缸總成進(jìn)行清洗，必要時(shí)將導(dǎo)管連同回油閥一起卸下清洗，清洗后涂上機(jī)油，重新裝配。分配器油缸總成密封圈失效，如分配器與油缸接合面、安全閥、下降速度調(diào)節(jié)閥等處的密封圈不起密封作用，引起滲漏，系統(tǒng)油壓低也不能提升農(nóng)具?？梢愿鼡Q失效的密封圈。（4）油泵壓力過低，內(nèi)漏嚴(yán)重，使油泵的供油量降低，造成農(nóng)具提升慢。其原因主要是：卸壓片密封圈、自緊油封、油泵蓋與軸套間的密封圈等損壞，引起油泵嚴(yán)重內(nèi)漏（油泵有發(fā)熱癥狀）。解決方法：將油泵拆開，清洗后更換各密封圈及自緊油封，型號必須正確；若軸套磨損嚴(yán)重時(shí)，可在兩軸下面墊上厚0.1～0. 3 mm的銅片（可用廢舊氣缸墊改制）。（5）油缸定位閥尾部與定位卡箍之間無間隙或間隙過小，造成提升農(nóng)具時(shí)定位閥無法自動打開通向油缸下腔的油道，農(nóng)具不能提升。此故障往往出現(xiàn)在剛修過的油缸和長期不使用的拖拉機(jī)上。應(yīng)將定位卡箍沿頂桿上移，使其定位閥之間有10 mm左右的間隙。用鉗子夾出定位閥，故障即也排除。（6）油路中吸入空氣，使油液不能及時(shí)被壓到油缸。工作壓力變低，造成提升緩慢。應(yīng)立刻排除系統(tǒng)中的空氣，方法為：打開油箱，扳動分配器手柄連續(xù)升降數(shù)次，若還不能排盡，應(yīng)將油缸上腔油管連接頭放松或擰開，待空氣排完后再緊固，然后擰緊油箱及油管接頭。（7）分配器安全閥漏油或開啟壓力過低，應(yīng)檢查調(diào)整安全閥開啟壓力為正常。如果是彈簧折斷或彈力不夠，應(yīng)更換彈簧。彈簧變軟，可在尾部加適當(dāng)?shù)膲|片，以增加壓力。安全閥被臟物墊起，或嚴(yán)重磨損，應(yīng)予以清洗或更換磨損件。（8）緩沖閥接頭錯(cuò)裝于油缸左邊的接頭，造成提升緩慢，下降過快。將兩個(gè)接頭對調(diào)即可。
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拖拉機(jī)可以像汽車一樣改裝嗎？謝邀回答！
世界無奇不有，牛人多的是，因此個(gè)人覺得改裝拖拉機(jī)并不是一件很難的事！現(xiàn)在我們就來看下國外友人的拖拉機(jī)改裝案例。
圖上這款拖拉機(jī)叫做Track-tor,它搭載了雪佛蘭的5.7L V8發(fā)動機(jī)，最高輸出功率可達(dá)到500馬力，這樣的動力在目前汽車中也是杠杠滴，可謂是拖拉機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)！甚至有人打算拿這款改裝版拖拉機(jī)與改裝版的奔馳E-AT、保時(shí)捷911 GT2RS、G63 AMG比上一場比賽，這充分展現(xiàn)了對Track-tor實(shí)力的認(rèn)可！
一般來說，普通拖拉機(jī)僅僅在巨大的后輪裝配有剎車片，而這款Track-tor向轎車看齊，四輪均配備了剎車片，這個(gè)可能與它強(qiáng)勁的動力有關(guān)，怕剎不住車？哈哈！
底盤方面，Track-tor也是花了很多心思，運(yùn)用了空氣懸架系統(tǒng)，車身高度可調(diào)，這拖拉機(jī)還關(guān)注起舒適性了！
輪胎也是用超大號的，前輪20寸，后輪54寸！這個(gè)上路回頭率百分百哈。
怎么樣，這款改裝版拖拉機(jī)Track-tor夠拉風(fēng)吧，簡直是汽車界的勞斯萊斯，它造型上可能沒汽車漂亮，但在性能與關(guān)注度上一點(diǎn)也不落后！歡迎網(wǎng)友們批評指正。
如果你對汽車感興趣，歡迎關(guān)注私信交流、學(xué)習(xí)！
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