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本文導讀目錄：

1、玉柴助力北大荒“金戈鐵馬”戰(zhàn)秋收

2、玉柴發(fā)布全球首款混合動力無級變速拖拉機

3、玉柴發(fā)布全系列10款非道路國四發(fā)動機 引領行業(yè)開啟新時代

4、玉柴向公眾解密卓越動力是怎樣煉成的

玉柴助力北大荒“金戈鐵馬”戰(zhàn)秋收 ♂

玉柴助力北大荒“金戈鐵馬”戰(zhàn)秋收

眼下正值秋收時節(jié)

在北大荒的千里沃野上

超萬臺裝配玉柴發(fā)動機的

大型農機設備列隊收割

網(wǎng)友驚呼：是閱兵的感覺沒錯了！

近年來，玉柴充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，深耕農機動力市場，在收獲機產品上配套雷沃、沃得、中聯(lián)等所有規(guī)模以上農機廠家。憑借卓越的品質、捷誠的服務，玉柴機器深得廣大農戶的喜愛。

截至目前，玉柴配套小麥收割機、玉米收割機市場份額連續(xù)多年高居行業(yè)第一，水稻收割機在北大荒市場份額高達80％，是我國名副其實的農機動力第一品牌，成為推動中國農業(yè)機械化的主力軍。

配套玉柴YC4DK的沃得水稻收割機在北大荒作業(yè)。

大批配套玉柴發(fā)動機的東方紅大型聯(lián)合收割機在北大荒七星農場作業(yè)。

寶劍鋒從磨礪出。卓越動力背后，是玉柴研發(fā)技術人員長期蹲守一線、不斷打磨產品、捷誠服務客戶的辛勤付出。

玉柴發(fā)布全球首款混合動力無級變速拖拉機 ♂

玉柴發(fā)布全球首款混合動力無級變速拖拉機

2023年3月17日，廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱“玉柴機器”）在河南省駐馬店市發(fā)布了全球首款混合動力無級變速（IE-POWER）拖拉機，標志著玉柴混合動力電驅無級變速動力總成（IE-POWER）完全實現(xiàn)商業(yè)化。

發(fā)布會上，玉柴股份拖拉機配套技術首席總師黃幼林介紹了玉柴混合動力電驅無級變速動力總成（IE-POWER）的產品技術及應用配套；中國工程院院士陳學庚、中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會會長陳志、江蘇大學副校長全力、駐馬店市農業(yè)農村局局長?？品謩e致辭；來自協(xié)會、主機企業(yè)、當?shù)剞r機管理部門等100余人共同見證了混合動力無級變速（IE-POWER）拖拉機上市發(fā)布這一歷史性時刻。

發(fā)布會現(xiàn)場，全新搭載玉柴混合動力電驅無級變速動力總成（IE-POWER）的拖拉機分別進行了無人駕駛和有人駕駛實地作業(yè)演示，資深用戶代表及嘉賓做了試駕體驗。

從無到有，從0到1的突破

玉柴混合動力電驅無級變速動力總成（IE-POWER）是玉柴通機、玉柴芯藍等玉柴旗下事業(yè)板塊，整合全球先進研發(fā)資源，基于玉柴在傳統(tǒng)動力、新能源動力的深刻理解上研發(fā)，在2021中國國際農業(yè)機械展覽會上正式發(fā)布。

它由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、電動換檔變速箱組成，可利用電動機無級變速的特性和發(fā)電機低速大扭矩、轉速范圍寬的特性，實現(xiàn)全域無級變速。最大適配功率可達400馬力，0~9km/h加速低于5秒，0~50km/h可以實現(xiàn)全程無級調速。

搭載玉柴混合動力電驅無級變速動力總成的重型拖拉機可實現(xiàn)“田間作業(yè)”和“道路行駛”雙模式運行，各地域犁耕或旋耕作業(yè)效率比傳統(tǒng)拖拉機提升15%~35%，最高節(jié)油超過30%。具有作業(yè)噪聲小、駕駛和操縱舒適性高等特點。采用該動力系統(tǒng)，還可以助力拖拉機輕易實現(xiàn)輔助駕駛、無人駕駛及地頭管理、半坡防溜車、專項機具對接、電力輸出等功能。

玉柴股份拖拉機配套技術首席總師黃幼林表示，這是一款國產從無到有的產品，相當于從0到1的突破，有力促進了我國農業(yè)裝備智慧升級。

中國工程院院士陳學庚在發(fā)布會現(xiàn)場采訪中表示，這次混合動力無級變速拖拉機的商業(yè)化應用，打破了國外對無級變速技術的長期壟斷，開創(chuàng)了中國大型農業(yè)裝備電驅無級變速純國產化新時代，并首次將我國大型農機裝備帶入低碳化、智能化、可持續(xù)發(fā)展的新能源賽道。

中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會會長陳志則認為，中國首款具有完全自主知識產權、純國產化的混合動力電驅無級變速拖拉機的發(fā)布，是一種創(chuàng)新突破，是玉柴及拖拉機整車企業(yè)長期堅持創(chuàng)新發(fā)展所取得的碩果，更是我國農業(yè)機械行業(yè)向高質量發(fā)展邁進的重要里程碑。

開創(chuàng)中國農業(yè)裝備電驅無級變速新時代

力換擋和無級變速技術是長期以來制約我國農業(yè)裝備安全發(fā)展的“卡脖子”問題。只有將這些核心技術牢牢掌握在自己手中，才能實現(xiàn)我國農業(yè)裝備全產業(yè)鏈的自主可控，才能確保國家糧食安全和農業(yè)現(xiàn)代化。

作為我國發(fā)動機行業(yè)的龍頭企業(yè)，玉柴機器深耕發(fā)動機行業(yè)70多年，一直致力于推動我國農業(yè)機械邁向高端、智能、綠色的可持續(xù)發(fā)展之路。

其在2021年率先研制推出的我國首款國產混合動力電驅無級變速動力總成（IE-POWER），一舉打破了國外無級變速技術壟斷，填補了國內技術空白，首次將我國大型農機裝備帶入了新能源賽道。

而作為我國當前市場上馬力最大的無級變速拖拉機動力總成，其相較于傳統(tǒng)液壓機械無級變速總成，具有系統(tǒng)結構更簡單、作業(yè)效率更高、可靠性更好、節(jié)油效果更顯著、維護成本更低等優(yōu)勢。

據(jù)了解，截至目前，玉柴混合動力電驅無級變速動力總成已成功配套山東五征、徐州凱爾、江蘇沃得、河北鎧特、英軒重工、柳工農機等數(shù)十家農機企業(yè)的拖拉機產品。

此次中國首款混動電驅無級變速動力總成（IE-POWER）配套拖拉機上市，是玉柴致力打造全場景動力系統(tǒng)解決方案的又一生動踐行和典型案例。也標志著玉柴再次以創(chuàng)新技術，基于客戶需求全新打造了農業(yè)機械細分場景動力系統(tǒng)解決方案，引領了中國農業(yè)裝備向高端化、智能化、低碳化升級，開創(chuàng)了中國農業(yè)裝備電驅無級變速新時代。

玉柴發(fā)布全系列10款非道路國四發(fā)動機 引領行業(yè)開啟新時代 ♂

玉柴發(fā)布全系列10款非道路國四發(fā)動機 引領行業(yè)開啟新時代

10月25日，廣西玉柴機器股份份有限公司（以下簡稱“玉柴”“玉柴股份”）在湖北武漢舉行了“玉柴機器通機動力戰(zhàn)略發(fā)布會”，率先行業(yè)推出10款非道路國四發(fā)動機，并發(fā)布玉柴機器通機動力戰(zhàn)略，標志著玉柴國六、非道路國四階段的發(fā)動機產品已完成全面布局，對推動中國非道路通用機械行業(yè)的升級，以及我國藍天保衛(wèi)戰(zhàn)目標的達成具有劃時代的意義。

中國內燃機工業(yè)協(xié)會會長、玉柴股份董事長晏平與中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟、中國農機工業(yè)協(xié)會副秘書長寧學貴等行業(yè)領導、農業(yè)農村部農業(yè)機械試驗鑒定總站副處長朱禮好，以及廣西柳工、山東臨工、雷沃重工、中聯(lián)重機等118家主機廠，194家經(jīng)銷商等單位的領導出席了發(fā)布會，共同見證這一重大歷史時刻。

此次玉柴發(fā)布的全系列10款非道路國四產品，包括A、F、K三大技術平臺10大系列產品，是玉柴全面規(guī)劃，定位“高品質、高性價比”的產品，動力性、燃油經(jīng)濟性、NVH均實現(xiàn)了全面升級，實現(xiàn)國際領先水平，適配于各型農業(yè)裝備、工程機械，能滿足不同客戶的多樣性需求。

玉柴此時率先在行業(yè)內發(fā)布系列非道路國四全新產品，將推動我國非道路動力機械的升級，趕超歐美水平，對促進我國產業(yè)升級以及節(jié)能環(huán)保事業(yè)具有重要意義。

晏平、寧學貴、朱禮好，博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理繆鈺銘、玉柴股份執(zhí)行副總裁譚貴榮受邀上臺共同啟動玉柴機器通機動力戰(zhàn)略發(fā)布會。

發(fā)布會還舉行了產品揭幕儀式。晏平、浙江開山壓縮機股份有限公司空氣壓縮機事業(yè)部總裁胡奕忠、中聯(lián)重機股份有限公司副總裁高一平、雷沃重工股份有限公司雷沃阿波斯濰坊農業(yè)裝備分公司副總經(jīng)理李正宇、杭叉集團股份有限公司研究院院長譚雅仙等領導共同為玉柴10款非道路國四產品揭幕，見證玉柴全系列非道路國四產品的誕生。

玉柴發(fā)布的全系列10款非道路國四產品，是玉柴聚合世界優(yōu)勢資源，與國際知名研發(fā)咨詢機構德國FEV、奧地利AVL、英國里卡多聯(lián)合開發(fā)的高品質發(fā)動機，包括A、F、K三大技術平臺10大系列產品。

其中YCA05-T40、YCA07-T40、YCA08-T40三款中重型發(fā)動機屬A平臺，YCF36-T48、YCF36-T40兩款輕型發(fā)動機屬F平臺，YCK09-T40、YCK11-T40、YCK13-T40、YCK15-T40、YCTD20-T40五款重型發(fā)動機屬K平臺，功率覆蓋40~950馬力，適配裝載機、挖掘機、叉車、空壓機、鉆機等工程機械和拖拉機、玉米機、小麥機、水稻機、青貯機等農業(yè)裝備，能滿足不同客戶的多樣性需求。

寧學貴指出，此次我國非道路國四升級面臨著巨大的壓力，這就希望能得到來自于企業(yè)的支持和幫助。而玉柴在非道路國四的研發(fā)方面投入了巨大的精力和財力。同時玉柴始終保持著對客戶的敬重，對農機企業(yè)也有著理解與熱愛。

10月19日，農機工業(yè)協(xié)會也與各企業(yè)一同在行業(yè)內發(fā)布了排放升級責任書。國家非道路四階段排放標準也即將正式發(fā)布，到2020年，國家將正式實施非道路國四排放。而玉柴此次率先發(fā)布的10款產品正是體現(xiàn)著企業(yè)的責任感。

玉柴非道路國四產品不僅實現(xiàn)排放升級，產品品質更是實現(xiàn)了大幅度的提升。產品可靠，使用了可換向風扇技術及藍盾空濾，長保養(yǎng)周期達500小時，四缸發(fā)動機的B10壽命超20000小時，六缸發(fā)動機的B10壽命超30000小時；動力強勁，較非道路國三產品功率提升10%~20%，最大扭矩提升10%~40%，低速扭矩提升10%~30%，動力性能達國際領先水平。

產品舒適性好，通過雙平衡軸、齒輪降噪技術、新材料、氣門降噪技術，發(fā)動機振動、噪聲水平領先行業(yè)；低油耗，依靠高效燃燒技術和低摩擦技術將油耗降低了3%~5%，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。

智能化程度高，智能e起動系統(tǒng)、結合后處理智能驅動集成、故障預警、遠程標定與診斷、智能動力自適應等技術，支持整車智能的集成；適配性好，融入系列化模塊化、整車接口延續(xù)性、后處理發(fā)動機安裝集成等設計理念，提升產品適配性。

針對30以下小型裝載機、50以上大型裝載機、履帶挖掘機、5噸以下叉車、壓路機、礦用車等工程機械市場、40～70馬力拖拉機市場，玉柴還專門推出了YCF27、YCF30、YCK09等系列革命性的產品，根據(jù)整機運行工況，針對細分領域進行專門的性能開發(fā)，產品競爭力大幅提升，進一步增強玉柴在工程機械、農業(yè)裝備領域的競爭力。

繼去年玉柴將大拖作為發(fā)展主戰(zhàn)場，隨著使用大馬力玉柴產品用戶的增加，客戶對小馬力段產品也有著很高的期盼，也正是順應市場需要，今年玉柴在水稻機上進行了投入，而剛剛投入市場的適配水稻機的系列就有著不俗的表現(xiàn)。

作為國內制造業(yè)500強前十名的企業(yè)，玉柴堅持產品與市場組合，從而造就了玉柴在農機行業(yè)整體低迷的形式下，表現(xiàn)出了逆勢上揚。到今年10月以后，整個農機部分就可以達到正增長。

大會同時發(fā)布了玉柴機器通機動力戰(zhàn)略，中長期銷量目標為“2018年實現(xiàn)7.8萬臺，2019年沖刺10萬臺，2021年翻一番達到15萬臺，爭取到2025年突破20萬臺”。

產品規(guī)劃方面，全力打造7大平臺13個系列非道路國五產品，功率覆蓋40~950馬力；動力總成規(guī)劃方面，用6年時間打造完成動力總成的構建，為客戶提供發(fā)動機、變速箱、離合器等一整套的動力系統(tǒng)。

玉柴股份通機動力事業(yè)部于10月1日正式成立的，這是玉柴繼船電事業(yè)部成功運作后的又一重要變革，同時也標志著玉柴在今后對非道路發(fā)動機市場的一個決心。與傳統(tǒng)的營銷部不同，通機事業(yè)部將會以更專業(yè)、更高效的運作模式建立以市場為導向，以業(yè)務為核心的市場經(jīng)營模式，從中端市場轉向國際中高端市場。

玉柴股份是中國最大的內燃機制造企業(yè)，發(fā)動機生產能力超過70萬臺。從非道路國二開始，連續(xù)多年領跑農業(yè)裝備板塊，工程機械板塊市場保有量較大，是行業(yè)內非道路動力標桿企業(yè)，其中在小麥機、玉米機、鉆機、空壓機等細分市場銷量穩(wěn)居榜首。

2018年，玉柴加大通機動力板塊發(fā)展力度，成立了通機動力事業(yè)部，集研發(fā)、采購、銷售為一體實行全新運營體制運作，推進全平臺非道路國四產品的開發(fā)速度、排放升級及品質提升，為客戶提供高品質、高性價比的產品。

同時升級服務保障，遵循“不問責任，首先服務”準則，免費提供首保服務，保修時間長達2年，聘請150名專職電控服務工程師，建立2000多家電控服務站，設立5000多家配件服務網(wǎng)點提供服務，以務實的態(tài)度、卓越的產品為客戶創(chuàng)造價值，繼續(xù)領航行業(yè)發(fā)展。

非道路國四是農機行業(yè)調整、農機產品產業(yè)鏈升級的契機。始終對標國際一流動力制造商的玉柴通機事業(yè)板塊必將如鷹擊長空，翱翔于動力行業(yè)的長空之上，并且不斷向更高的高度、更廣的維度沖擊。

中國工業(yè)報、農機質量與監(jiān)督、農業(yè)機械、農機360、中國路面機械網(wǎng)等主流媒體參加了發(fā)布會。

玉柴向公眾解密卓越動力是怎樣煉成的 ♂

玉柴向公眾解密卓越動力是怎樣煉成的

玉柴機器，卓越動力，眾所周知，然而，玉柴卓越動力是怎樣煉成的，對外界來說卻鮮為人知。10月26日，玉柴舉行技術質量暨企業(yè)文化開放日活動，邀請供應商代表、客戶代表、服務站代表、社會公眾、媒體記者共30多人走進玉柴，向他們展示玉柴卓越動力從研發(fā)、試驗、制造過程中的多個質量控制環(huán)節(jié)，向公眾解密玉柴綠色動力、卓越動力是怎樣打造出來的。

在玉柴，“零缺陷、零容忍”的質量理念已經(jīng)深入人心。2010年，玉柴提出了這一質量理念，玉柴機器質量提升再次啟程。2011年，玉柴又提出了“三年質量提升100%”的目標，從這一年開始，玉柴嚴格貫徹“專業(yè)、精益、創(chuàng)新、領航”的質量方針，按照“找出原因、劃清責任、落實解決、修訂指標、考核到位”的質量工作準則，構建了從設計研發(fā)、制造過程到售后服務的全員精益質量管理模式。

截至2013年底，玉柴“零公里”故障率提升接近100%，三包賠付率、質量成本率大幅下降，企業(yè)效益大幅提升。“零缺陷、零容忍”這一質量理念已經(jīng)成為玉柴新時代質量文化的核心內涵，引導玉柴機器的技術質量年年邁上新臺階。

研發(fā)，引領技術潮流

玉柴的卓越動力是從研發(fā)開始的。在玉柴工程研究院試驗中心的一面墻壁上，掛著7塊宣傳展板，上面記載著玉柴發(fā)動機排放升級的發(fā)展歷程。從1999年到2011年，中國首臺自主研發(fā)的排放達標國1至歐Ⅵ的柴油發(fā)動機都誕生在玉柴。在10多年的時間里，玉柴一直領航國內柴油機的排放升級技術。

每一款卓越動力的研發(fā)都必須經(jīng)歷產品策劃、產品設計開發(fā)，產品過程設計和開發(fā)、產品開發(fā)過程確認，產品配套確認五個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)又要經(jīng)過多個步驟的仿真分析、試驗驗證和分析、電控標定優(yōu)化及發(fā)動機性能提升。這些步驟都配備有先進的檢測儀器、開發(fā)方法和流程標準。

玉柴工程研究院性能研發(fā)部副經(jīng)理王輝給參與開放日活動的嘉賓介紹了發(fā)動機的研發(fā)過程，帶領大家參觀了試驗中心。先進的噪聲、排放、高寒等試驗臺架讓嘉賓們大開眼界，而玉柴在青藏高原、黑河、吐魯番等地的“三高”標定更是讓嘉賓驚嘆不已。

王輝說：“玉柴研發(fā)技術和應用技術雙輪驅動帶來的產品質量和性能持續(xù)上升，是支撐玉柴多年來業(yè)績第一的重要保障，也是玉柴得以彰顯市場實力的關鍵因素?！?/p>

質檢，嚴守品質之門

從產品研發(fā)到發(fā)動機出廠，每個過程都有嚴格的“質量門”控制，其中，玉柴零部件進貨檢驗這道“質量門”，更是嚴密、堅固，不僅門檻高，而且管控十分嚴格，“不良分子”休想出去。質量部是這道“質量門”最重要的守護者。

質量部辦公樓區(qū)域被列為玉柴的“嚴管區(qū)”，一臺發(fā)動機300多個零部件的絕大部分都要經(jīng)過這里的檢驗。平時，一般人很難進入這個“嚴管區(qū)”，而參加此次開放日活動的嘉賓，他們可以入內探究發(fā)動機檢驗的秘密。

質量部零部件檢驗監(jiān)督科的辦公場所劃分了多個檢驗區(qū)。在其中一個檢驗區(qū)，檢驗員馮春正在用美國柔性關節(jié)臂三坐標測量機檢測氣缸蓋定位銷孔尺寸。據(jù)馮春介紹，這臺進口的測量機具有非常好的靈活性，是車間現(xiàn)場理想的三維尺寸測量工具，能夠完成極其狹小空間內的高精度測量。用它來檢測零部件，不僅快捷，而且精度極高。

它是不合格零部件的克星。

這里有一個玉柴集團檢驗技能大師工作室，匯聚了集團的檢驗高技能人才，涉及發(fā)動機零部件進貨檢、鑄檢、鑄件探傷檢，以及內燃機裝配檢、出廠檢、材料分析等全過程的關鍵檢驗崗位。這些技能大師通過各種檢驗技術創(chuàng)新、質量攻關，打造了一個具有玉柴特色、高水平的質量檢驗窗口。

質量部副部長朱巖栓曾經(jīng)也是檢驗線上的一名好手，如今走上了管理崗位的他，對玉柴的質量文化有獨到的見解。他說，質量是企業(yè)的生命，玉柴能夠幾十年不倒，而且發(fā)展越來越穩(wěn)健，離不開質量嚴控這一關。如今，“零缺陷、零容忍”的質量理念成為了玉柴質量文的核心，它要求全員不接受、不制造、不傳遞缺陷，高要求、高標準地把好質量關，為用戶提供高品質的發(fā)動機。

裝配，突顯制造力

裝配是發(fā)動機成型的重要一環(huán)。五發(fā)廠重機總裝工段是一條非常先進的半自動化裝配線，是玉柴最耀眼的窗口之一。在這里生產的YC6L產品，占到了北京公交60%以上的市場份額，北京奧運會期間，搭載玉柴發(fā)動機的接待用客車隨處可見。

這條生產線的工人不多，每個崗位都負責幾種零部件的裝配工作。一臺發(fā)動機從機體上線開始到裝配成整機，有非常嚴謹?shù)墓に嚵鞒毯妥鳂I(yè)標準，MES系統(tǒng)將發(fā)動機裝配物料信息按崗位以目視化“配餐式”推送至每一道工序，裝配信息準確率極高；所有自動、半自動設備都由PMS系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一管理，發(fā)動機上線被條碼激活后，機型模版與工序質量檢測數(shù)據(jù)匹配控制，實現(xiàn)了在線檢測與自動防錯。

內部件與關鍵工序的裝配質量有先進的制造管理系統(tǒng)管控，然而有些發(fā)動機外圍件則由人工裝配，因此，工序的自保能力尤為重要。在裝配線上，每一個工人都有“雙重身份”，既是裝配工，又是檢驗員。

他們的崗位要求是不能將不合格品流到下一道工序。充電機裝配崗位的一名工人說：“裝配線最容易出現(xiàn)的問題是外圍件錯漏裝，所以我們在崗位上神經(jīng)一直都是緊繃的，精神是高度集中的?！蔽灏l(fā)廠總裝工段副工段長寧海強說：“裝配質量的把關不能單靠檢驗員，每個崗位員工都是檢驗員，我們要對自己裝配的產品負責，對用戶負責?！?/p>

發(fā)動機裝配完成之后，最后一道關鍵工序就是試機。在五發(fā)廠試機工段，幾輛黃色的無人駕駛AGV運輸車正有條不紊地忙碌著。它們從總裝生產線的末端接過發(fā)動機，按照預設的程序將發(fā)動機送到對應的試機測試臺架。發(fā)動機經(jīng)測試系統(tǒng)自動磨合，各項性能參數(shù)合格后，發(fā)動機才能出廠。

文化，外在于形，內化于心?！啊庠诋a品，內在人品’是五發(fā)廠質量文化的精華，它與玉柴‘零缺陷、零容忍’的質量理念是一脈相承的。我們的員工已將公司、工廠的質量文化融入心，付諸于行?！蔽灏l(fā)廠廠長陳海說。

“管中窺豹，可見一斑。從研發(fā)、制造過程，足以見得玉柴對技術質量的重視?！币晃幻襟w記者說。

此次開放日活動還特別展示了“玉柴@互聯(lián)網(wǎng)+”等生動、有趣的視頻內容，充分展示了玉柴作為傳統(tǒng)內燃機企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維。

廣西運美運輸集團有限公司機務維修負責人陳書永參加開放日活動后說：“玉柴與運美集團早已經(jīng)是老朋友，彼此能夠深交，主要原因是玉柴的產品和服務都很好。通過參加這次活動，我對玉柴的研發(fā)、制造過程有了進一步了解。玉柴真的不錯!”