柴油發(fā)動機活塞燒熔的幾大原因解析(柴油發(fā)動機過熱的故障排除方法)
農(nóng)機大全網(wǎng)(www.digitalhomeuk.com)今天給各位分享柴油發(fā)動機活塞燒熔的幾大原因解析的知識,其中也會對柴油發(fā)動機過熱的故障排除方法進行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!
本文導讀目錄:
柴油發(fā)動機活塞燒熔的幾大原因解析 ♂
柴油發(fā)動機活塞燒熔的幾大原因解析活塞燒熔故障,在柴油機使用中時有發(fā)生。當某一個氣缸發(fā)生活塞燒熔時,該缸即會不工作。
因此該缸的排氣支管不會有工作溫度,而導致整機產(chǎn)生的現(xiàn)象則是排氣管冒白煙,工作無力,溫度上升很快?;钊麩鄣奈恢?,通常在活塞頭部或裙部。
究其原因,不外乎以下五點
1、噴油器壓力過大
某缸噴油器噴油壓力過大,且供油時間也過早此時,將導致此缸的活塞處于提早爆燃,并在高壓、高速、高溫惡劣條件下工作。
造成活塞局部高溫,熱應(yīng)力集中。因而活塞抗壓、抗溫、抗熱負荷及抗疲勞性能強度降低,活塞頂部因過熱而超過材料熔化溫度,即會導致燒熔現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2、溫度過高
柴油機溫度過高,活塞得不到良好的潤滑,引起干摩擦而導致活塞燒熔。
3、活塞與氣缸套配合間隙小
活塞與氣缸套之間配合間隙過小,導致活塞燒熔。
4、活塞銷孔與活塞銷配合過緊
活塞銷孔與活塞銷配合過緊,導致活塞燒熔。目前工程機械柴油機大多采用全浮式活塞銷,這種活塞銷冷態(tài)時在活塞孔里不轉(zhuǎn)動,只有連桿小頭銅套與銷在回轉(zhuǎn),熱態(tài)時活塞銷孔膨脹,活塞銷可以轉(zhuǎn)動。
柴油機大修時往往要進行活塞銷孔鉸配作業(yè),如果此項工藝草率從事,就難免使活塞銷孔達不到精度要求,當柴油機升溫使活塞溫度達到頂點時,活塞銷孔的膨脹還不能給銷留出回轉(zhuǎn)的余地,活塞銷在其銷孔內(nèi)就不能轉(zhuǎn)動,當活塞與連桿組合時,由于活塞銷孔過緊或不同心,活塞銷第二次進入活塞時不可避免地使活塞座孔伸長而變形。
由于活塞變形或銷在孔內(nèi)不轉(zhuǎn),使活塞熱膨脹異常。再加上裝配時不合理地敲擊活塞銷,使活塞圓度、活塞裙部受力面等都失去了應(yīng)有的標準。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。氣缸高溫狀態(tài)下,活塞裙部推力面的兩邊凸出面與氣缸壁首先接觸,形成單位面積摩擦系數(shù)增高,最后活塞表面層金屬硫化,活塞摩擦面受到破壞。
5、強力膠水
氣缸套散熱效果差以6102柴油機為例,柴油機氣缸套與氣缸套承孔之間在維修時為了使它們之間更緊密結(jié)合,而在氣缸套外緣周圍涂上一層厚厚的強力膠水。即會造成氣缸套因散熱效果差,而致活塞燒熔。
這是因為該柴油機采用的是干式氣缸套,壁極薄,其外緣表面不直接與冷卻水接觸。但相對于氣缸體來說,氣缸套承孔與氣缸套的冷卻水腔之間由于存在一定的厚度,故此其導熱性也就較差。
由于活塞在工作狀態(tài)時,溫度很高。而活塞溫度的熱量是通過活塞環(huán)傳給氣缸套的,再經(jīng)氣缸套傳給冷卻水,而達到冷卻活塞的目的。
而氣缸套因外緣周圍有一層厚厚的膠塊,且這些膠塊導熱性能相當差,不能把工作時活塞的熱量通過氣缸套傳給冷卻水。
這樣一來,便有可能使活塞失去冷卻基礎(chǔ),膨脹率增大,導致活塞與氣缸壁產(chǎn)生強烈摩擦。同時活塞溫度隨著柴油機的氣缸溫度增高而增高,使活塞不能冷卻而產(chǎn)生熱疲勞,最終導致活塞燒熔粘缸。
柴油發(fā)動機過熱的故障排除方法 ♂
柴油發(fā)動機過熱的故障排除方法發(fā)動機過熱是指發(fā)動機的溫度超過工作最高溫度(80~90℃)范圍,有時出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象。從柴油機冷卻系統(tǒng)的主要構(gòu)造及其散熱原理來分析,其主要原因和排除方法常見的有以下幾種情況:
1
冷卻水不足導致柴油機過熱。
發(fā)動機體內(nèi)熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉,如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少,自然帶走熱量就會減少,發(fā)動機內(nèi)積蓄熱量就會過多而產(chǎn)生發(fā)動機過熱。
判斷和排除方法
檢查水箱和外部管道是否漏水,如果漏水,表明發(fā)動機過熱是因漏水所引起,應(yīng)及時排除漏水。若不漏水,可打開散熱器加水蓋,觀察冷卻水量是否充足,多數(shù)是因長時間沒有補添冷卻水而引起發(fā)動機過熱,應(yīng)及時予以補充。
2
風扇皮帶過松打滑,導致冷卻水循環(huán)速度減慢使發(fā)動機過熱。
柴油機冷卻強度的大小取決于風扇轉(zhuǎn)速,如果風扇傳動皮帶過松而打滑,勢必會造成動力傳遞效率下降,風扇轉(zhuǎn)速下降,冷卻強度降低,同時水泵轉(zhuǎn)速也下降,排量減少,從而使冷卻水流動速度降低,不能很快將熱量帶走,導致柴油機散熱不良。
判斷和排除方法
柴油機停止工作時,用手撥動風扇葉,若能撥動風扇滑轉(zhuǎn),說明是風扇皮帶過松引起散熱不良,應(yīng)予以調(diào)整。通過調(diào)整皮帶張緊裝置使其達到合理的張緊度,具體的標準是:通過調(diào)整后,在發(fā)電機和風扇輪之間用大姆指以29—49N(3—5kg)的力按下皮帶,產(chǎn)生10~20mm撓度為宜。
3
節(jié)溫器失靈導致散熱不良。
節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動機的出水口,其作用是調(diào)節(jié)冷卻強度,在柴油機剛啟動時機體溫度較低時,有效地截斷大循環(huán)水路自動接通小循環(huán)水路,減少散熱量使柴油機溫度很快升高;柴油機運轉(zhuǎn)一段時間后溫度升高到一定溫度時,節(jié)溫器自動將打開大循環(huán),關(guān)閉小循環(huán),增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內(nèi)。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通,造成冷卻水循環(huán)不暢,柴油機散熱不良導致過熱。
檢查和排除方法
拆下節(jié)溫器,放入熱水中,當溫度達到70℃左右時,主閥門應(yīng)開始打開,在80~86℃時應(yīng)全部打開,閥高一般不小于9mm。如不符合要求,應(yīng)及時進行修復(fù)或更換。
4
冷卻系統(tǒng)水垢太多,嚴重時堵塞水路導致機體散熱不良。
使用時間較長的柴油機容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象,造成柴油機散熱不良。
排除方法
對缸體和散熱器進行化學清洗。常用的化學清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時,應(yīng)使溶液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)保留10~12小時;采用第三種清洗液時,則應(yīng)該在注入后即啟動發(fā)動機,使其在無載荷的低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)1小時。清洗過程中,應(yīng)取出節(jié)溫器;清洗液放出后,應(yīng)及時將放水開關(guān)全部卸下清除污垢,然后用清水按逆流法沖洗發(fā)動機的水套和散熱器,直至流出的水全部清潔為止;沖洗時,水壓應(yīng)控制在30kpa以內(nèi)。
5
噴油時間過遲導致散熱不良。
噴油提前角過小時,燃燒過程大部分轉(zhuǎn)移到膨脹作功中進行,活塞上方容積增大,火焰與氣缸壁的接觸面積增大,吸收的熱量也增加,從而使熱效率的利用率減少,排氣溫度增加,傳入冷卻水的熱量也增加,引起發(fā)動機過熱。
判斷和排除方法
如果發(fā)動機工作時無力,響聲發(fā)悶,冷卻水溫度高,排氣管溫度異常的高,說明發(fā)動機過熱主要是因噴油提前角過小所引起,應(yīng)檢查和調(diào)整柴油機的噴油提前角。
柴油發(fā)動機高溫原因及預(yù)防措施 ♂
柴油發(fā)動機高溫原因及預(yù)防措施資料圖
炎炎夏日,高溫不斷,熱度不減,溫馨提醒各位司機朋友們,在享受空調(diào)和冰鎮(zhèn)西瓜的同時,千萬不要忘了不耐高溫的發(fā)動機噢~
相信大家都知道,柴油機水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇,甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。
今天,就給大家說下造成柴油機高溫的主要原因,并附帶預(yù)防改進措施。
柴油發(fā)動機高溫原因
一、時間超負荷作業(yè)
柴油機長時間超負荷作業(yè),會使其油耗增加、熱負荷升高,從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此,應(yīng)避免柴油機長時間超負荷作業(yè)。
二、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量,液位低時應(yīng)及時補充。因為柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液,則會影響柴油機散熱效果,造成柴油機高溫。
三、散熱裝置相互干涉(工程機械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置,當液壓油溫度偏高時,勢必會造成水散熱器進風側(cè)冷風溫度偏高,影響水散熱器散熱。對此,應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況,降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。
四、風扇皮帶過松或風扇變形
定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松,容易造成風扇轉(zhuǎn)速降低,造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力,導致柴油機溫度過高。此外,風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象,附著的雜物會使散熱器散熱面積減小,散熱器的迎風面積減小,導致散熱器的散熱能力降低,引起柴油機高溫。因此,應(yīng)定期清理散熱器。
六、冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足,會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫,可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查,一般節(jié)溫器的開啟距離為8~10mm。
溫馨提示: 水泵性能不良,則會造成冷卻液流量降低,致使柴油機高溫。
在檢查散熱器上、下水室時,上、下水室的溫差一般在6~12℃,如果偏小,可更換水泵。水垢過多,也會影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率,降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此,應(yīng)定期清洗柴油機冷卻系統(tǒng),同時,避免使用劣質(zhì)的冷卻液,以減少水垢的生成。
廣告咨詢:18215288822 采購熱線:18215288822
聲明:農(nóng)機大全所有(圖文、音視頻)均由用戶自行上傳分享,僅供網(wǎng)友學習交流,版權(quán)歸原作者。若您的權(quán)利被侵害,請聯(lián)系 56325386@qq.com 刪除。
載注明出處:http://www.digitalhomeuk.com/news/268530.html