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本文導讀目錄：

1、重磅：久保田推出M8系列拖拉機，最高功率210馬力（附諜照）

2、重磅：農機升國四提前實施？北京已開先例！

3、重磅：凱斯紐荷蘭從甲烷動力到無人駕駛，如今再次殺入數字農業(yè)!

4、重磅：凱斯紐荷蘭工業(yè)集團一分為二，世界農機格局將因此改寫？

重磅：久保田推出M8系列拖拉機，最高功率210馬力（附諜照） ♂

重磅：久保田推出M8系列拖拉機，最高功率210馬力（附諜照）

M8系列拖拉機，是久保田迄今為止最新、功率最大的多功能拖拉機。

久保田M8拖拉機神秘的前臉

日前，久保田拖拉機的母公司久保田北美公司和久保田加拿大公司，聯合發(fā)布了其全新的M8系列拖拉機。

M8系列是久保田拖拉機產品線上的突破性產品，擁有最高超過200馬力的動力，其產品設計思路是基于農民前瞻性的選擇。該系列拖拉機，是久保田迄今為止最新、功率最大的多功能拖拉機。

據悉，在今年的早些時候，久保田為了進軍北美大型拖拉機市場，和加拿大布勒公司（Buhler Industries Inc.）簽署了一項定制化的OEM協議。

布勒公司在大型拖拉機制造領域具有相當的技術優(yōu)勢，其旗下品牌有制造600馬力以上拖拉機的嫻熟經驗。 

后懸掛及液壓輸出

也就是這項協議，使久保田能夠和布勒聯合各自優(yōu)勢，研發(fā)并推出全新的M8系列拖拉機。

據久保田加拿大公司負責人介紹稱，久保田M8系列產品是其公司的榮耀之作，推出全新的M8系列拖拉機，能夠提供超出用戶需求的產品，而且這一產品非常適用于精準農業(yè)方案。

眾所周知，久保田公司一直從事水田產品的研發(fā)和銷售，被業(yè)界稱為“水田之王”。不過，其在歐洲推出M7系列拖拉機的170馬力產品后，進軍旱田市場的雄心被行業(yè)廣為關注。

在進軍旱田市場的戰(zhàn)略落地方面，久保田根據區(qū)域不同，有著不同的推進策略。

作業(yè)場景展示之牧草打捆

如在中國使履帶收割機旱地作業(yè)化、推出輪式谷物聯合收割機等，在歐洲和北美市場，分別通過合作研發(fā)和收購等方式，進軍大型輪式拖拉機和農具市場。

其在加拿大推出M8系列產品，采用的策略就是協同供應鏈策略。

實際上，M8系列拖拉機仍然不是重型拖拉機，提供的兩款型號分別為190馬力和210馬力，采用半動力換擋和無級變速兩種選擇。

據久保田加拿大公司負責銷售的人員透露，M8系列是久保田拖拉機產品線上的旗艦產品，非常適用于畜牧作業(yè)及   各種田間裝載作業(yè)，寬敞舒適、高度的智能化將為用戶帶來高額的投資回報率。 

作業(yè)場景展示之輕型碎土

確實，久保田M8系列產品非常硬核。據記者拿到的資料，該拖拉機駕駛室設計非常寬敞，空間高達148立方英尺，換算成國際單位超過4立方米。

用M8系列產品的設計師的話來說就是：“M8的每英寸設計，都能體現出卓越的操作體驗?！?/p>

這得益于設計師的先進理念，久保田M8系列拖拉機被稱為“視野良好的辦公室”。

駕駛室的大空間不說，國際通用的4柱設計不說，這里特別要提一下其充足的隔音效果，以及高級座椅提供的舒適環(huán)境，極大地減輕了駕駛員在野外長時間駕駛的疲勞。

高級駕駛室號稱“良好視野的辦公室”

座椅到底如何高級呢？久保田的設計師在接受媒體采訪時做了詳細介紹：座椅有許多舒適性選項，包括天氣氣候調整和控制、人體工程學設計的多功能控制中心以及“一覽無余”的優(yōu)秀可視范圍。

此外，M8系列產品采用了康明斯B6.7發(fā)動機，該發(fā)動機在業(yè)界有著良好的口碑，以動力卓越著稱，燃油效率也廣受稱贊。其排放達到了北美地區(qū)的EPA T4終極排放要求。

M8系列產品還提供兼容所有行業(yè)領先的精準農業(yè)解決方案，可實現自動轉彎、配合田塊“處方圖”進行作業(yè)。

簡單智能化的控制操作

久保田全新的M8系列拖拉機，將率先在加拿大接下來的三個大型展會上亮相，預計在2020年春季可在久保田北美區(qū)域的經銷商處銷售。

很多人可能會說，M8在主要針對于北美市場，是否意味著與中國用戶無緣？這還真不好說。還記得當年久保田在歐洲推出M7171嗎？實際上這款產品已經在中國實體展示好幾年。

久保田M8拖拉機前視圖

以久保田的一貫作風，新產品需要做足功課，才會真正投放市場。

所以，繼久保田在中國小心翼翼地推出拖拉機產品之后，其亮相新產品的節(jié)奏在不斷加快，而推動全新產品落地中國的步伐，相信也會同步提升。說不定在明年的展會上，M8就會來到中國，而M7就會形成銷售。

久保田M8拖拉機宣傳海報

只不過，配置會根據中國的實際情況而改進，就像剛推出的MX1304一樣。

最后，說說久保田加拿大公司：這是一家久保田公司的全資子公司，專注于銷售久保田設計和制造的設備，包括拖拉機、農機具、小型工程機械和草坪設備。

重磅：農機升國四提前實施？北京已開先例！ ♂

重磅：農機升國四提前實施？北京已開先例！

近日，北京生態(tài)環(huán)境局發(fā)布通告，北京地區(qū)將提前一年實施《非道路移動機械國四排放標準》。消息一出引起了不小的討論，也將農機行業(yè)國三升國四話題重新拉回到農機從業(yè)者的視線中。

首先，來看一下非道路國四排放標準的時間線。

北京地區(qū)提前一年實施非道路國四排放標準，表明了當地相關部門對大氣污染防治的決心。

同時，我們深感有必要給農機生產企業(yè)提個醒，其他地區(qū)的非道路國四排放標準也有可能提前實施！切不可麻痹大意。

而且，本次升級不同以往。不是簡單更換一個符合非道路國四排放標準的發(fā)動機那么簡單，難點體現在兩個方面。

升級技術難度大

非道路國四排放標準增加了對排放顆粒物PN數量的要求，也就是需要機械加裝DPF顆粒捕捉器，這個部件體積可不小，本身安裝又比較復雜。極有可能需要重新設計發(fā)動機艙和整體布局，還有個很大的挑戰(zhàn)就是DPF的再生問題。

還有，國四階段更加關注整機排放和實際工作狀況下的排放檢測，所以增加了車載排放檢測PEMS這一項。而農機的工作環(huán)境和工況又復雜多變，需要大量的專業(yè)標定才能使機械在這些工況下都能滿足國四排放標準。

感興趣的朋友，可以點擊閱讀“知谷網”大千老師2018年的文章《農機升國四，這10大問題沒搞明白，會死很慘！》

監(jiān)管升級對廠家提出了高要求

1.在用符合性抽查

除了新生產的機械，企業(yè)還要做好在用階段機械的排放自查，接受主管部門的排放符合性監(jiān)督抽查。

2.排放系統(tǒng)遠程在線監(jiān)控及定位

非道路國四排放標準要求，企業(yè)為機械安裝衛(wèi)星導航精準定位系統(tǒng)或車載終端系統(tǒng)，并與相關主管部門監(jiān)控中心聯網，以保證機械使用過程中滿足排放標準。

3.接受社會的監(jiān)督舉報

就在不久前，一個東北的經銷商舉報濰坊的拖拉機廠仍在生產國二拖拉機，濰坊的相關主管部門立即對濰坊拖拉機企業(yè)進行了聯合執(zhí)法檢查。

可見，主管部門對農機排放舉報的重視，這也提醒了農機企業(yè)不能再像以前一樣抱僥幸心理。

寫在最后

非道路國四的腳步越來越近，我們樂見農機企業(yè)都能在切換那一刻前成功實現國四升級，為空氣質量改善貢獻自己的力量。

重磅：凱斯紐荷蘭從甲烷動力到無人駕駛，如今再次殺入數字農業(yè)! ♂

重磅：凱斯紐荷蘭從甲烷動力到無人駕駛，如今再次殺入數字農業(yè)!

丨紐荷蘭甲烷動力拖拉機和凱斯無人駕駛拖拉機現身華爾街

美國紐約當地時間2019年9月3日，世界矚目的紐約證券交易所里，涌進許多不同國家的記者，讓這個本就國際化的大都市，憑添幾分熱鬧。而熱鬧背后，是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團（CNH Industria，以下簡稱CNH集團）旗下五款致敬未來的最新產品。

九月的紐約不冷不熱，號稱世界金融中心的華爾街上，正在舉辦一場舉世關注的活動，即CNH集團的資本市場日。此前記者得到消息，CNH集團在今天，將會有影響機械制造領域道路和非道路方面的大事，向世界宣布。

適宜的天氣，讓許多路人不停的駐足，或仔細觀看，或舉起手機拍照，隔著護欄仍有不少人去和神秘的大家伙合影留念。這些大家伙中，讓記者再次驚嘆的是，CNH集團在農業(yè)裝備方面的科技引領，以及對生態(tài)農機的高度重視。

引領生態(tài)農機發(fā)展

丨紐荷蘭甲烷動力拖拉機，更多諜照請持續(xù)關注

在中國奔小康的道路上，我們提過這樣一句口號：“點燈不用油，耕地不用牛。”而CNH集團給未來農業(yè)生產做了重新定義，那就是“農機不燒油，種田不要人”的可持續(xù)農業(yè)發(fā)展理念，筆者苦思冥想給其起了個順口的名字，叫生態(tài)農機。

在紐交所門前傲然樹立的CNH集團旗下兩位農機明星，其中一款是生態(tài)農機的代表之作，紐荷蘭出品的新款甲烷動力概念拖拉機，這款拖拉機不但外形超級炫酷，功能和理念上更是讓人驚嘆。

紐荷蘭自身在這一領域擁有豐富的經驗，作為其清潔能源領導者戰(zhàn)略（Clean Energy Leader Strategy）的關鍵中堅力量，該戰(zhàn)略包括影響可持續(xù)農業(yè)的所有領域，將研發(fā)有助于生產和使用替代燃料的各種產品。

作為引領趨勢、并于2006年提供100% 生物柴油可兼容產品、讓農場經營者可以“種”出自己所需的燃料的首家制造商，紐荷蘭后續(xù)推出了世界上首臺氫燃料概念拖拉機：NH2?，并且已證實了這款概念產品在農業(yè)中的可行性。

2009年，紐荷蘭發(fā)布了能源獨立農場（Energy Independent Farm?）系統(tǒng)的概念，以便加速替代能源的使用進程，自此以來，一直在積極研發(fā)使其成為現實的解決方案。

2012 年，這一項目推出了首臺丙烷動力拖拉機原型機，證實了紐荷蘭致力于尋找可減少排放并降低運行成本替代燃料的承諾。該項目在 2013 年開發(fā)出首臺甲烷拖拉機原型機時達到了頂峰，并在之后發(fā)布了兩款更新的升級版本，并在如巴西等多個國家的農場中進行了田間測試。

新款甲烷動力概念拖拉機代表了建立在之前原型機基礎上的重大技術進步。它使用專為農業(yè)生產研發(fā)的菲亞特動力科技發(fā)動機，可提供與同款柴油發(fā)動機完全相同的動力，最大功率180馬力，最大扭矩740Nm。并采用先進的燃料箱設計，可完成一整天的自主運行。

燃料方面，除農場種植的能源作物、作物殘余物和其他廢產物被用于生產生物甲烷外，生產出的燃料幾乎零二氧化碳排放，并且可將總體排放減少80%。

該概念拖拉機的動力系統(tǒng)采用與其標準柴油版本相同的功率和扭矩，這意味著有相同的田間作業(yè)性能。采用甲烷動力時，作業(yè)噪音分貝可降低50%，十分適合在院內、尤其是進行牲畜相關及市政環(huán)境下作業(yè)。

紐荷蘭的概念甲烷動力拖拉機能夠完成同性能標準柴油動力拖拉機可以完成的所有工作。從地頭轉運到運輸、高速田間作業(yè)、耕種和深翻等各種重負荷到飼喂動物和谷物裝載工作，該款概念甲烷動力拖拉機以其高效的生產效率和多功能性展示了其在性能和可持續(xù)發(fā)展方面的優(yōu)勢。

將先進駕駛員環(huán)境、互聯耕作與即將面世的可持續(xù)和可靠動力系統(tǒng)技術相結合，進行高效農業(yè)生產的紐荷蘭甲烷動力概念拖拉機代表了農業(yè)技術的未來發(fā)展。

這款新款甲烷動力概念拖拉機，足以讓CNH集團在生態(tài)農機領域技術探索方面，處于領導者地位。然而，對于CNH集團來說，其負責農機事業(yè)的CEO德里克（Derek Neilson）豪言，這僅僅是開始。

數字化的堅實一步

丨凱斯無人駕駛拖拉機現身華爾街，更多諜照請持續(xù)關注

在紐交所門前傲然樹立的CNH集團旗下另一位農機明星，是代表農機領域世界無人駕駛最高科技成就的凱斯Magnum無人駕駛概念拖拉機。該拖拉機同樣外表炫酷，而且其取消駕駛室的設計，對無人駕駛農業(yè)機械具有革命性意義。

據資料顯示，該拖拉機由CNH集團的工業(yè)設計中心設計，以現有的凱斯Magnum中耕拖拉機為原型設計而來。該概念性設計外形與功能兼具，且完全摒棄傳統(tǒng)拖拉機的駕駛室，是農機領域重新構想未來時代的無人駕駛拖拉機。

該款拖拉機，在2017年凱斯品牌成立175周年之際，摘得設計界最高榮譽紅點獎，該獎項無疑是為凱斯值得銘記的一又四分之三世紀的慶典錦上添花。這臺無人駕駛概念拖拉機，也更好地詮釋了凱斯展望未來的發(fā)展主題。

在2016年美國的的農業(yè)進步展覽會上初次亮相后，該拖拉機還先后在法國、巴西、阿根廷和澳大利亞的貿易展上展出。負責凱斯的品牌官坦言：“以這臺概念拖拉機為橋梁，和客戶一起設想五年或十年后農業(yè)會是什么樣子?！?/p>

凱斯方面稱，在和不同國家的客戶交談后，他們了解到在近期內，用戶希望可以保留拖拉機駕駛室來增加應用的靈活性，這當然是凱斯當前在拖拉機領域的重要發(fā)展方向，但他們更希望客戶能夠放心地將更多任務交給機器來完成。

凱斯已開始將該概念產品的研究在他們目前的產品系列中進行應用，比如AccuTurn?系統(tǒng)，將來還會推出更多應用此概念的系列產品，使農業(yè)裝備數字化取得實質性的應用和進展。

AccuTurn自動地頭轉向技術，消除了地頭轉向的不確定性。無人駕駛概念拖拉機的軟件邏輯為該技術提供了支持。憑借新一代精準農業(yè)系統(tǒng) (AFS) 自動導航技術，駕駛員無須手動操作，拖拉機將會自動且可重復地完成轉向，從而提高生產效率、準確性并減輕駕駛員的疲勞感。

丨凱斯紐荷蘭收購的農業(yè)基因agDNA公司業(yè)務截圖

憑借凱斯在數字農機上的探索，CNH集團陸續(xù)推出更多精準農業(yè)系列產品。而機器的互通互聯，也僅僅只是未來事業(yè)的一小部分，更為讓人欣喜的是，CNH集團在紐交所正式宣布，通過收購獲得農業(yè)基因（agDNA）的資本和技術。

據悉，agDNA是農場管理信息系統(tǒng)的全球領導者，其已經為世界上超過200個國家和地區(qū)的35萬多個農田提供管理方案。當然，這也是CNH集團在紐交所向世界宣布的重磅消息之一，筆者會陸續(xù)帶來詳細報道。

從機器與機器的互通互聯，到和土地、用戶以及市場打通數據，這是農業(yè)裝備發(fā)展上真正具有里程碑的事件。CNH集團CEO胡博塔斯（Hubertus Muhlhauser）稱：”這是我們在農業(yè)生產數字化戰(zhàn)略方面的又一堅實步伐?！?strong>

專注農機的生力軍

丨CNH集團主要高管敲鐘儀式，為何在紐交所敲鐘請持續(xù)關注

記者用生力軍來形容CNH集團在農機領域的地位，似乎很不妥當。

畢竟，農機行業(yè)人士應該都知道，CNH集團最初是由紐荷蘭和凱斯合并而來。而無論紐荷蘭，還是凱斯，在農機領域都久負盛名并歷史悠久。紐荷蘭的歷史可以追溯到菲亞特農機時代，而凱斯作為世界最早的農機企業(yè)之一，也早在2017年度過了自己的175歲生日。

但以新的管理構架和業(yè)務形態(tài)來看，甚至以目前在世界各地農機領域的活力來看，說CNH集團是專注農機的生力軍，也不無道理。

資料顯示，1999年11月，紐荷蘭集團和凱斯公司合并成立CNH公司。2013年，菲亞特工業(yè)公司和CNH公司合并，形成了現在的CNH集團（CNH Industrial N.V.），生產以凱斯和紐荷蘭品牌的農業(yè)設備以及斯太爾（Steyr）拖拉機，還生產其他多種交通、工程機械設備。CNH集團當前雇用近6.3萬人，分布在180個國家和地區(qū)，有64個生產工廠和49個研究發(fā)展中心。

而CNH集團在紐交所宣布的新的從2020年到2024年的五年計劃里，包括凈銷售額以每年5%的復合增長率增長；在至2024年的規(guī)劃期間，各部門年度產品開發(fā)投資規(guī)模實現顯著增長，總計達130億美元。

從資本市場解讀來看，該五年計劃調整后的息稅前利潤率(EBIT Margin)，到2022年達到8%，到2024年達到10%，調整后的息稅前利潤比目前水平翻了一番以上；預計到2024年，工業(yè)活動的投資回報率(ROIC)將達到20%，比2018年增加600個基點，經調整攤薄每股收益將從0.86美元，和2019年中期比將增至2.00美元。

很顯然，這是一個讓人期待的新戰(zhàn)略。

而具體到農機業(yè)務本身，該五年規(guī)劃里提到，在2018年旗下包括75%份額的農機業(yè)務的總收入為156億美元的基礎上，到2022年和2024年，分別實現農機業(yè)務達到140億美元和160億美元的總收入。

當然，這背后有一系列的調整和策略改變，如針對非道路的拆分單獨上市工作，該部分為本次CNH資本市場日的另一重磅新聞，記者將會利用單獨篇幅進行說明，關心此事的讀者，可以關注農業(yè)機械雜志社的最新消息，包括但不限于雜志、網站、APP以及微信、頭條號等。

此外，CNH集團現任CEO以及農機事業(yè)的CEO，均是農機領域的行家里手，前者操刀過世界第三農機巨頭的諸多具體戰(zhàn)略和業(yè)務，后者則是CNH集團多年來的中堅力量。記者觀察，兩人及所帶領團隊，都充滿激情和活力，很好的為世界農機發(fā)展低迷時期，做出了擔當者的積極回應和信心提升。

CNH集團，給了農機一個更美好的未來藍圖。

重磅：凱斯紐荷蘭工業(yè)集團一分為二，世界農機格局將因此改寫？ ♂

重磅：凱斯紐荷蘭工業(yè)集團一分為二，世界農機格局將因此改寫？

紐約作為世界金融最重要的中心之一，其一舉一動舉世矚目。凱斯紐荷蘭工業(yè)集團（CNH集團）作為世界著名的設備制造商，也早就是業(yè)界關注的焦點。

CNH集團在紐交所舉行的資本市場日CMD上，重磅宣布諸多消息，無疑已經引發(fā)相關領域的大地震。

其中，新五年規(guī)劃和拆分道路與非道路業(yè)務，成為焦點中的焦點，而涉及CNH集團非道路的重頭戲，農業(yè)機械領域的世界格局，或許會因此改寫。

新的五年規(guī)劃

調后息稅前利潤翻一番

丨凱斯無人駕駛拖拉機

美國紐約當地時間2019年9月3日，在美國紐約股票交易所舉行的資本市場日活動上，CNH集團CEO胡博塔斯（Hubertus Mühlh?user）宣布了最新制定的2020-2024年“轉型共贏” 五年業(yè)務規(guī)劃，并提出詳細的戰(zhàn)略策略，以轉變公司的結構和運營能力，進一步發(fā)揮其旗下五個業(yè)務部門的創(chuàng)新潛力。

據CNH集團方面稱，該規(guī)劃基于穩(wěn)健的、具體的部門和職能戰(zhàn)略，并將通過一系列提高價值的戰(zhàn)略舉措加以實施，包括銷售增長機會、績效和業(yè)務簡化舉措、資產優(yōu)化效率、人才參與和發(fā)展計劃。

根據“轉型共贏”戰(zhàn)略，CNH集團將通過有針對性的重組行動和其他經營項目，降低運營成本，提高資產收益。預計到2022年底，公司將全面實施“轉型共贏”的戰(zhàn)略。

據悉，CNH集團新的五年規(guī)劃，重點包括凈銷售額以每年5%的復合增長率增長等諸多重磅財務預告。

此外，新五年計劃的具體財務指標還包括，在至2024年的規(guī)劃期間，各部門年度產品開發(fā)投資規(guī)模實現顯著增長，總計達130億美元；調整后的息稅前利潤率，到2022年達到8%，到2024年達到10%，調整后的息稅前利潤比目前水平翻了一番以上。

預計到2024年，CNH集團的工業(yè)活動投資回報率將達到20%，比2018年增加600個基點，經調整攤薄每股收益將從0.86美元增至2.00美元。

集團業(yè)務拆分

道路非道路業(yè)務分別上市

丨紐荷蘭甲烷動力拖拉機

根據現場消息，此次發(fā)布的五年規(guī)劃中，CNH集團做出了一個重大調整，即將包括商用車和動力總成部門的“道路”業(yè)務和包括農業(yè)機械、工程機械和專業(yè)車輛部門的“非道路”業(yè)務，進行資產分離，創(chuàng)建兩個上市實體。

這樣一來，用CNH集團董事長蘇贊(Suzanne Heywood)的話說就是，“這一大膽計劃，將使CNH集團在各自領域，產生兩位新的全球領導者?！?/p>

CNH將板塊業(yè)務拆分，是在深入考慮了戰(zhàn)略、投資者和協同效應等因素，基于“道路”和“非道路”業(yè)務有不同的監(jiān)管和客戶需求，以及受到數字化、自動化、低/零排放推進和服務化等行業(yè)加速發(fā)展的大趨勢影響而采取的措施。

據CNH集團消息稱，資產拆分將最大限度地提高管理重點和靈活性，調整投資優(yōu)先次序和激勵措施，更好地滿足各自的業(yè)務需求，并優(yōu)化每家公司的成本和資本結構，以推動盈利增長。

CNH集團所屬的“非道路”業(yè)務單元，2018年預計工業(yè)營收收入156億美元，主要由農業(yè)機械和工程機械業(yè)務構成，業(yè)務占比分別為75%和19%。另外6%的收入由特種車輛構成，產品包括消防車等。

而從CNH集團分出來的“公路車輛”業(yè)務，2018年預計工業(yè)活動收入131億美元。

Hubertus指出，“我們對正在迅速改變商業(yè)格局的大趨勢進行了明確評估，我們接受這一挑戰(zhàn)，并對企業(yè)進行重組。得益于更大的管理要求，兩家公司將加快創(chuàng)新，在戰(zhàn)略思維上更加靈活，并積極參與行業(yè)整合。這完全符合我們‘推動可持續(xù)轉型’的戰(zhàn)略目標?！?/p>

據悉，新的公司將以CNH集團的法律架構為基礎，分拆計劃將于2021年初完成，但須得到定于2020年下半年召開的股東特別大會的批準，才算最終完成。

農機業(yè)務新目標

到2024年超160億美元

丨農機業(yè)務的目標路線，詳細解讀敬請期待

眾所周知，CNH集團，最早是在1999年11月，由紐荷蘭集團和凱斯公司合并成立的凱斯紐荷蘭公司作為基礎。到2013年，菲亞特和凱斯紐荷蘭公司合并，形成了現在的CNH集團，生產農業(yè)機械、工程機械、商用車及發(fā)動機等產品。

據最新資料顯示，CNH集團當前雇用近6.3萬人，分布在180個國家和地區(qū)，有64個生產工廠和49個研究發(fā)展中心。是一個不折不扣的帝國級別的制造集團，在多個領域都有自己獨特的競爭優(yōu)勢。

熟悉農機行業(yè)的人都知道，凱斯紐荷蘭具有比較全的產品線，在主要產品領域競爭優(yōu)勢明顯，如谷物收獲機械領域是不折不扣的全球領頭羊，拖拉機領域無論是市場還是技術先進性，都是世界首屈一指的典范。

特別最近幾年，其在智能農業(yè)裝備方面，提供了一流的自動化解決方案，最大限度地提高農業(yè)生產率。如拖拉機的下一代技術平臺，生產力提高10%以上；收獲機械的自動化平臺，生產力提高10%～20%。

在數字化農業(yè)方面，凱斯紐荷蘭正在打造真正開放的數字農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，將自有數據和主要精準農業(yè)系統(tǒng)數據無縫對接，在整個農作物生命周期內實現更高水平的生產力提升。

在顛覆性創(chuàng)新領域，凱斯紐荷蘭開啟了一項AGXTEND的計劃，該計劃定位為農業(yè)領域技術初創(chuàng)公司孵化平臺，是對顛覆性技術的一種風險投資或者孵化方法，研究方向包括100%免化學控草，不增加施肥而是優(yōu)化方案提高10%的產量等前沿技術。

據負責農機業(yè)務的CEO德里克（Derek Neilson）介紹，新的五年計劃中，農機領域銷售收入要從當前的大約120億美元，提升到2022年的140億美元，增長約12%；到2024年則增長到160億美元，再增長14%。

由于本文內容聚焦不在于此，感興趣的讀者可持續(xù)關注，我們將在接下來的內容專門介紹，是什么支撐CNH集團農業(yè)裝備業(yè)務到2024年超過160億美元。