拖拉機(jī)功率大就一定先進(jìn)嗎?建立技術(shù)水平評(píng)價(jià)體系至關(guān)重要!(拖拉機(jī)加油門方向很輕松,小油門直接摸不動(dòng)怎么回事?)
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本文導(dǎo)讀目錄:
1、拖拉機(jī)功率大就一定先進(jìn)嗎?建立技術(shù)水平評(píng)價(jià)體系至關(guān)重要!
2、拖拉機(jī)加油門方向很輕松,小油門直接摸不動(dòng)怎么回事?
3、拖拉機(jī)動(dòng)力換擋傳動(dòng)系與無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系技術(shù)對(duì)比
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拖拉機(jī)功率大就一定先進(jìn)嗎?建立技術(shù)水平評(píng)價(jià)體系至關(guān)重要!農(nóng)業(yè)機(jī)械化是衡量一個(gè)國(guó)家農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó),農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是農(nóng)業(yè)發(fā)展的出路。近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)業(yè)作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變,在國(guó)家強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策的帶動(dòng)下,我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化取得了巨大成績(jī)。
2017年,全國(guó)農(nóng)機(jī)總動(dòng)力近10億kW,全國(guó)農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化率超過(guò)66%,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式由人畜力為主進(jìn)入機(jī)械作業(yè)為主的歷史新階段。
拖拉機(jī)作為主要的農(nóng)業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)動(dòng)力源,是應(yīng)用最普遍的農(nóng)業(yè)機(jī)械,在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)核心地位,拖拉機(jī)產(chǎn)量占主要農(nóng)機(jī)產(chǎn)品總產(chǎn)量的55%以上。從一定程度上講,拖拉機(jī)技術(shù)水平直接影響整個(gè)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的先進(jìn)程度,直接影響農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的整體進(jìn)程。
那么從技術(shù)水平來(lái)考量,國(guó)內(nèi)外拖拉機(jī)的差距在哪里?拖拉機(jī)技術(shù)水平該如何評(píng)價(jià)?評(píng)價(jià)體系如何建立?筆者簡(jiǎn)要介紹一下。
國(guó)內(nèi)外拖拉機(jī)技術(shù)水平差距
1. 國(guó)外情況
國(guó)外拖拉機(jī)行業(yè)起步較早,自1851年英國(guó)法拉斯和史密斯首次實(shí)現(xiàn)用蒸汽機(jī)機(jī)型農(nóng)田耕作開始,經(jīng)過(guò)近170年的不斷發(fā)展,技術(shù)不斷更新,特別是在20世紀(jì)80年代后,隨著電子控制及信息技術(shù)的迅速發(fā)展,拖拉機(jī)整體技術(shù)水平不斷提高,安全配置豐富,控制系統(tǒng)便捷精準(zhǔn)、操作舒適和智能化程度高。
如中型拖拉機(jī)基本普遍采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并配置中冷裝置;大型拖拉機(jī)大多配置變速風(fēng)扇,普遍采用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)或廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù),配置顆粒捕集器(DPF),排放水平更高,噪聲和污染更小。
小型拖拉機(jī)主流配置同步器換擋,中大型拖拉機(jī)大多數(shù)采用靜液壓傳動(dòng)(HST)技術(shù),換擋過(guò)程快速、平穩(wěn);普遍采用數(shù)顯功能豐富的多功能儀表,中大型拖拉機(jī)均配置田間地頭作業(yè)自動(dòng)控制管理系統(tǒng)和CAN總線系統(tǒng),作業(yè)更加精準(zhǔn);駕駛室舒適性強(qiáng),操縱裝置集中布置,并實(shí)現(xiàn)電控化操作,噪聲小。
2. 國(guó)內(nèi)情況
國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)工業(yè)起步較晚,1959年洛陽(yáng)第一拖拉機(jī)制造廠建成投產(chǎn),才拉開了拖拉機(jī)制造的序幕。
起初以仿制英國(guó)和前蘇聯(lián)拖拉機(jī)為主,20世紀(jì)90年代中后期進(jìn)入自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),在國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策的拉動(dòng)下,我國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)快速發(fā)展,拖拉機(jī)產(chǎn)銷量不斷增加,大型化趨勢(shì)日益顯著,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品也越來(lái)越多,但是與國(guó)外產(chǎn)品相比,整體水平還有不小的差距。
如有些主流產(chǎn)品雖然達(dá)到了“國(guó)Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn),但是技術(shù)路線多種多樣,不利于技術(shù)再次升級(jí);小型拖拉機(jī)主流配置是滑動(dòng)齒輪換擋,同步器換擋技術(shù)在44.1kW(60hp)以下拖拉機(jī)上還基本沒有采用;中大型拖拉機(jī)除極少數(shù)企業(yè)外,基本沒有配置動(dòng)力換擋技術(shù);在操控方面,電控、電液控操縱系統(tǒng)配置較少,操縱裝置布局相對(duì)分散,駕駛室噪聲較大,駕駛舒適性有待提高。
拖拉機(jī)技術(shù)水平評(píng)價(jià)的意義
拖拉機(jī)技術(shù)水平提升的前提是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)有效的技術(shù)評(píng)價(jià),準(zhǔn)確區(qū)分其技術(shù)水平等級(jí),對(duì)國(guó)家制定政策、用戶選擇購(gòu)機(jī)和企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)都可以提供重要的技術(shù)支撐。
1. 為制定差異化引導(dǎo)政策提供技術(shù)支撐
農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼是國(guó)家的強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策之一,2004年出臺(tái)以來(lái),支持強(qiáng)度持續(xù)加大,惠及范圍不斷擴(kuò)大。特別是黨的十八大以來(lái)的5年,中央財(cái)政累計(jì)安排農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼資金1116億元,補(bǔ)貼各類農(nóng)機(jī)具1840多萬(wàn)臺(tái)(套),其中大中型拖拉機(jī)超過(guò)200萬(wàn)臺(tái),基本實(shí)現(xiàn)了“機(jī)器換人”的目標(biāo)。
但是在購(gòu)置補(bǔ)貼方面,多年來(lái)實(shí)行的是定額補(bǔ)貼,即按照功率段區(qū)分拖拉機(jī)的補(bǔ)貼額度。市場(chǎng)決定產(chǎn)品,為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化,企業(yè)就簡(jiǎn)單地提高功率降低配置,不從產(chǎn)品技術(shù)上下功夫,從某種程度上說(shuō),制約了拖拉機(jī)整體水平的升級(jí)。
隨著《中國(guó)制造2025》國(guó)家戰(zhàn)略的提出,推動(dòng)我國(guó)農(nóng)機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),促進(jìn)我國(guó)由農(nóng)機(jī)制造大國(guó)向農(nóng)機(jī)制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變,按技術(shù)先進(jìn)性進(jìn)行差異化農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼,無(wú)疑是對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)高效引導(dǎo)的一條捷徑。既然存在差異,就需要對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)水平評(píng)價(jià)區(qū)分等級(jí),為政策的制定實(shí)施提供技術(shù)保障。
2. 為用戶購(gòu)機(jī)提供科學(xué)引導(dǎo)
隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn),我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和組織形式發(fā)生了巨大變化,呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì),即向集約化、社會(huì)化和區(qū)域化方向發(fā)展。
土地越來(lái)越集中,開始出現(xiàn)大量以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主的農(nóng)業(yè)(農(nóng)機(jī))合作社,農(nóng)機(jī)具的操作和使用者不再是傳統(tǒng)農(nóng)民,他們對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的舒適性和先進(jìn)性都提出了更高的要求。但許多農(nóng)業(yè)機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并不能直觀地分別出其結(jié)構(gòu)差異。
以拖拉機(jī)為例,能看見的僅僅是其外觀,而柴油機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)、行走系結(jié)構(gòu)和工作裝置性能等均不得而知,而這些核心部件的水平將直接影響產(chǎn)品的使用。
如果建立科學(xué)的評(píng)價(jià)體系來(lái)判定拖拉機(jī)的技術(shù)水平,并予以明示,則不僅可以遏制一些廠家的虛假宣傳,還可以為用戶理性購(gòu)機(jī)提供參考。
3. 為企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品提供依據(jù)
企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品需要市場(chǎng)定位,新開發(fā)的產(chǎn)品需要對(duì)比當(dāng)前行業(yè)的普遍技術(shù)水平,如果沒有統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),就無(wú)法準(zhǔn)確地衡量。
目前國(guó)內(nèi)有超過(guò)150家拖拉機(jī)企業(yè)生產(chǎn)2000多個(gè)型號(hào)的拖拉機(jī)產(chǎn)品,但是大多數(shù)同功率段產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雷同,僅外觀稍有差異。其中一個(gè)很重要的原因就是沒有掌握技術(shù)發(fā)展方向,無(wú)法主動(dòng)進(jìn)行技術(shù)更新,只能保持從眾狀態(tài)。另外,由于不能有效區(qū)分產(chǎn)品技術(shù)水平等級(jí),多數(shù)企業(yè)不愿投入,只是等待個(gè)別大企業(yè)研發(fā)升級(jí)然后進(jìn)行照搬照抄,從而造成同質(zhì)化趨勢(shì)嚴(yán)重。
因此,有必要建立科學(xué)的評(píng)價(jià)體系來(lái)評(píng)價(jià)拖拉機(jī)的技術(shù)水平,設(shè)置技術(shù)遞進(jìn)層級(jí),便于比較企業(yè)自身技術(shù)與行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的差距,引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化其既有產(chǎn)品,并開發(fā)新產(chǎn)品。
總結(jié)
建立科學(xué)有效的拖拉機(jī)技術(shù)水平評(píng)價(jià)體系,將對(duì)政府差異化農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策的制定、農(nóng)機(jī)用戶理性購(gòu)機(jī)和農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的合理化分級(jí)起到積極的作用,對(duì)從結(jié)構(gòu)上區(qū)分國(guó)內(nèi)外拖拉機(jī)技術(shù)水平,為企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)提供技術(shù)參考,對(duì)我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化和農(nóng)機(jī)工業(yè)的發(fā)展都具有積極的意義。
文章來(lái)源:2018年11期《農(nóng)業(yè)機(jī)械》
原標(biāo)題:建立拖拉機(jī)技術(shù)水平評(píng)價(jià)體系的重要性
投稿郵箱:nyjx@263.net
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拖拉機(jī)動(dòng)力換擋傳動(dòng)系與無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系技術(shù)對(duì)比1 拖拉機(jī)動(dòng)力換擋傳動(dòng)系
動(dòng)力換擋系(PowerShift Transmission)是通過(guò)濕式離合器控制變速箱換擋,通過(guò)TCU、液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系的不間斷換擋、換向操作,即在拖拉機(jī)帶負(fù)載工作情況下變換不同的擋位,換擋過(guò)程中動(dòng)力不中斷,將復(fù)雜的操作過(guò)程簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)單的按鈕操作,駕駛員可以在極其短暫的時(shí)間內(nèi)輕松完成復(fù)雜的各種作業(yè)過(guò)程,不僅大大降低了操作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度,而且還大大地提高了作業(yè)質(zhì)量,從而實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率的提升,如圖1所示。
根據(jù)換擋過(guò)程是部分還是全部由換擋離合器控制,動(dòng)力換擋傳動(dòng)系可分為部分動(dòng)力換擋傳動(dòng)系和全動(dòng)力換擋傳動(dòng)系。部分動(dòng)力換擋傳動(dòng)系一部分換擋仍采用常規(guī)的機(jī)換換擋元件,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、與目前主銷的機(jī)械產(chǎn)品零件通用程度高等優(yōu)點(diǎn)。全動(dòng)力換擋傳動(dòng)系由于換擋元件全部采用濕式離合器,換擋過(guò)程控制較為復(fù)雜,是需要掌握的農(nóng)機(jī)重要控制技術(shù)之一。
圖1.主離合器 2.主變速動(dòng)力換擋 3.區(qū)段換擋 4.最終傳動(dòng)
圖1 部分動(dòng)力換擋傳動(dòng)系
圖2 雙離合動(dòng)力換擋
圖2中的DCT雙離合器讓機(jī)械變速箱實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋功能,DCT雙離合變速箱采用奇數(shù)擋和偶數(shù)擋分開排擋,通過(guò)切換兩個(gè)離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋,其實(shí)質(zhì)是動(dòng)力換擋技術(shù),從功能上也可實(shí)現(xiàn)全動(dòng)力換擋。
2 拖拉機(jī)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系
無(wú)級(jí)變速CVT(Continuously Variable Transmission)即變速箱速比連續(xù)可變的一種傳動(dòng)系。圖3為拖拉機(jī)主流的機(jī)械液壓無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系(HMCVT),該傳動(dòng)系是一種液壓功率流與機(jī)械功率流并聯(lián)的新型傳動(dòng)形式,利用行星齒輪機(jī)構(gòu)和液壓馬達(dá)之間的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的,通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)高效率,利用小功率的液壓元件使整個(gè)系統(tǒng)獲得了無(wú)級(jí)變速的特性。液壓傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)液壓機(jī)械傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速,使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率得以大大提高,是結(jié)合液壓機(jī)械各自優(yōu)點(diǎn)的一種傳動(dòng)系。近年來(lái),機(jī)械-電動(dòng)雙功率流無(wú)級(jí)變速,串聯(lián)式混合動(dòng)力電驅(qū)無(wú)級(jí)變速,純電動(dòng)無(wú)級(jí)變速也應(yīng)用在拖拉機(jī)上。
無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系克服了有級(jí)變速器固有的齒輪速比不連續(xù)的缺點(diǎn),具有速比連續(xù),傳遞動(dòng)力平穩(wěn),適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。從理論上講,無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系由于提供了任何條件下使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳經(jīng)濟(jì)性和最佳動(dòng)力性工況的可能,從而能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的理想匹配,改善拖拉機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性和排放性能。CVT由于全部采用液壓傳動(dòng)控制,成本較高,控制較為復(fù)雜,制造和使用要求更高。
圖3HMCVT雙功率流傳動(dòng)原理
3 動(dòng)力換擋傳動(dòng)系與無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系的特點(diǎn)
動(dòng)力換擋傳動(dòng)系只是有級(jí)傳動(dòng)系換擋方式的改變,通過(guò)濕式離合器進(jìn)行換擋,解決了有級(jí)換擋傳動(dòng)系在換擋時(shí)的動(dòng)力中斷的問題,同時(shí)也提高操縱舒適性、行車安全性等,減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
隨著液壓元件性能的提升和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用,動(dòng)力換擋和動(dòng)力換向技術(shù)從依靠液壓反饋控制換擋過(guò)程,發(fā)展為采用傳動(dòng)系電控系統(tǒng)(TCU)控制換擋過(guò)程。TCU根據(jù)換擋時(shí)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、油溫、油壓等數(shù)據(jù)對(duì)換擋過(guò)程自動(dòng)實(shí)時(shí)控制。還可實(shí)現(xiàn)與其它部件的綜合自動(dòng)控制,進(jìn)一步提高操縱舒適性和工作效率,操縱舒適性與CVT相當(dāng)。
動(dòng)力換擋傳動(dòng)系適于負(fù)載變化大、需要經(jīng)常換擋、需要大幅減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的場(chǎng)合,由于動(dòng)力換擋傳動(dòng)系仍為純機(jī)械傳動(dòng),與HMCVT相比,動(dòng)力換擋傳動(dòng)系的效率更高。
無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系克服了有級(jí)變速器固有的齒輪速比不連續(xù)的缺點(diǎn),具有速比連續(xù),傳遞動(dòng)力平穩(wěn),適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系通過(guò)電子管理系統(tǒng)接收拖拉機(jī)運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)信號(hào),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系連續(xù)的電子自動(dòng)控制,響應(yīng)快、控制精確,無(wú)級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)荷及路面狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)使車輛獲得最佳的使用性能及經(jīng)濟(jì)性,從而改善拖拉機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性。
無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)更適于對(duì)速度控制精確度和舒適性要求高、負(fù)載經(jīng)常變化的場(chǎng)合,以及需要超低速度的場(chǎng)合。但國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)主要工況為農(nóng)田作業(yè),由于液壓傳動(dòng)效率低于機(jī)械傳動(dòng),無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)比動(dòng)力換擋拖拉機(jī)傳動(dòng)效率略低。
4 動(dòng)力換擋傳動(dòng)系與無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系對(duì)比
動(dòng)力換擋傳動(dòng)系是有級(jí)純機(jī)械傳動(dòng),傳動(dòng)效率高。HMCVT是一種液壓功率流與機(jī)械功率流雙流混合傳動(dòng),是一種具有功率分流匯流功能的復(fù)合傳動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)高效率,利用小功率的液壓元件使整個(gè)系統(tǒng)獲得了無(wú)級(jí)變速的特性。由于液壓傳動(dòng)效率低于機(jī)械傳動(dòng),拖拉機(jī)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系效率低于動(dòng)力換擋傳動(dòng)。
表1動(dòng)力換擋傳動(dòng)系與無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系性能對(duì)比
由表1可知,兩種傳動(dòng)技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)。無(wú)級(jí)變速相比于動(dòng)力換擋,更適合需要精確的速度控制配合的場(chǎng)合,運(yùn)輸場(chǎng)合,更適于對(duì)舒適性、適應(yīng)性要求更高的用戶。動(dòng)力換擋效率高,使用經(jīng)濟(jì)性好,對(duì)國(guó)內(nèi)主要工況為農(nóng)田作業(yè)的拖拉機(jī)來(lái)說(shuō),動(dòng)力換擋更適合。
從當(dāng)前兩種傳動(dòng)系的發(fā)展?fàn)顩r看,無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系和動(dòng)力換擋傳動(dòng)系共存發(fā)展。無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系將來(lái)能否取代動(dòng)力換擋,關(guān)鍵還在于市場(chǎng)的接受程度、技術(shù)的成熟程度及用戶的需求。具有廣泛的速比變化范圍和更細(xì)密的速比分配的部分動(dòng)力換擋,可以改善拖拉機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。近年來(lái)部分動(dòng)力換擋傳動(dòng)系的發(fā)展趨勢(shì),是對(duì)機(jī)械換擋(同步器)增加自動(dòng)換擋控制,同時(shí)對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系應(yīng)用電子控制,實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)系全自動(dòng)換擋。采用CAN總線控制系統(tǒng),并且將主要換擋手柄和按鈕集中在駕駛室內(nèi)的右側(cè)扶手操縱臺(tái)上,充分考慮了人性化要求,大大提高了駕駛員的操縱舒適性。這樣既沒有使動(dòng)力換擋變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜,同時(shí)又改善了動(dòng)力換擋變速箱的操控性能,大大提高了動(dòng)力換擋的舒適性,保持了部分動(dòng)力換擋在大中功率拖拉機(jī)上的廣泛應(yīng)用。而全動(dòng)力換擋隨著擋位的增加變速箱會(huì)越趨復(fù)雜,但為減少換擋沖擊、改善換擋操控的舒適性,通過(guò)程序換擋和電液控制,全動(dòng)力換擋在大功率拖拉機(jī)會(huì)有重要應(yīng)用。
隨著液壓元件性能的不斷提高和電子技術(shù)的發(fā)展,通過(guò)電子管理系統(tǒng)接收拖拉機(jī)運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)信號(hào),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系進(jìn)行連續(xù)的電子自動(dòng)控制,無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)使車輛獲得最佳的行駛性能,從而提高拖拉機(jī)的效率和生產(chǎn)率,HMCVT也將會(huì)得到廣泛應(yīng)用。
5 結(jié)束語(yǔ)
(1)從技術(shù)先進(jìn)性看,動(dòng)力換擋傳動(dòng)系與無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系都可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)換擋,采用CAN總線控制系統(tǒng),將主要換擋手柄和按鈕集中在駕駛室內(nèi)的右側(cè)扶手操縱臺(tái)上,充分考慮了人性化要求,提高了駕駛員的操縱舒適性。無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)制造成本略高于動(dòng)力換擋,使用經(jīng)濟(jì)性不如動(dòng)力換擋拖拉機(jī)。
(2)從發(fā)展?fàn)顩r看,在現(xiàn)階段結(jié)合中國(guó)國(guó)情,動(dòng)力換擋傳動(dòng)系與無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系將實(shí)現(xiàn)共存,國(guó)內(nèi)80~150馬力拖拉機(jī)以動(dòng)力換向、Hi-Lo動(dòng)力換擋為主;160~320馬力拖拉機(jī)以區(qū)段動(dòng)力換擋、動(dòng)力換向?yàn)橹?、無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系也會(huì)有一定需求;320馬力以上以全動(dòng)力換擋為主、區(qū)段動(dòng)力換擋和無(wú)級(jí)變速會(huì)有一定需求,不同功率段的不同配置可以滿足不同用戶的需求。對(duì)目前國(guó)內(nèi)主要工況為農(nóng)田作業(yè)的拖拉機(jī)來(lái)說(shuō),動(dòng)力換擋拖拉機(jī)效率更高,使用經(jīng)濟(jì)性更好,動(dòng)力換擋拖拉機(jī)更適合。
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