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本文導讀目錄：

1、前東歐集團拖拉機正接近滅絕的邊緣？

2、前兩月甘肅種子出口同比增長28.7%

3、前哨農(nóng)場開展航化作業(yè)安全專項檢查

前東歐集團拖拉機正接近滅絕的邊緣？ ♂

前東歐集團拖拉機正接近滅絕的邊緣？

前東歐集團制造的拖拉機從未享有西方樂觀的聲譽。通常被認為是過時和不可靠的，這些品牌努力在遠離本國市場之外獲得信譽。

這并不總是完全公平的。例如，捷克品牌 Zetor 具有創(chuàng)新性，并且在某些方面非常先進。早在福特推出 TW 系列之前 20 年，它就在普通農(nóng)用拖拉機上引入了四輪驅(qū)動作為工廠安裝選項。

Ursus, Belarus 和 IMT 等其他品牌對西方市場的各種嘗試都沒有產(chǎn)生太大的影響，只有少數(shù)產(chǎn)品在不定期銷售，引起了對售后服務的擔憂。

前東歐集團公司陷入困境

由于銷售不佳和塞爾維亞工廠缺乏投資，IMT 最終在 2016 年關(guān)門大吉。

它于 2018 年被印度公司 TAFE 破產(chǎn)收購，該公司提議每年生產(chǎn) 1,000 臺類似麥賽福格森的產(chǎn)品。

哈爾科夫 XTZ-243K 作業(yè)

最近，據(jù)說在烏克蘭鮮為人知的哈爾科夫拖拉機工廠在 2020 年僅售出了 827 臺。

這意味著自 2017 年以來減少了 75%，正如一位烏克蘭政府分析師 Yaroslav Navrotsky 博士所指出的那樣，“正接近滅絕的邊緣”。

被西方拖拉機甩在后面

如果說前東歐集團拖拉機在 20 世紀末被認為略微落后，那么數(shù)字技術(shù)的快速擴張讓他們喘不過氣來。

Navrotsky 博士概述了哈爾科夫工廠機器面臨的問題：

“過時的生產(chǎn)技術(shù)、低效率、不方便、不可靠和不完善的人體工程學——導致它們完全或部分不適合現(xiàn)代精準農(nóng)業(yè)技術(shù)，在現(xiàn)代精準農(nóng)業(yè)技術(shù)中，衛(wèi)星導航被廣泛應用于使用計算機技術(shù)優(yōu)化材料、肥料和植物保護產(chǎn)品。 ”

更糟糕的是，用于更新產(chǎn)品線和生產(chǎn)設施的外國投資一直沒有到來。

相反，購買西方技術(shù)一直是制造商的責任。 Ursus 和 Zetor 都使用道依茨六缸發(fā)動機為其頂級機型提供動力，而 Ursus 還在其旗艦 C-3150 上使用 ZF 變速箱。

數(shù)字技術(shù)要求

西方企業(yè)不愿涉足的原因不難找到。

Navrotsky 博士指出，從西方進口的二手拖拉機，175 馬力左右的平均價格為 56,000 美元。

新的哈爾科夫價格相同，但沒有復雜性。

一臺 IMT 650 在多瑙河中清洗胡蘿卜。圖片來源：Petar Milosevic

因此，這些國家采取行動，從西方吸收二手庫存，從而在二手拖拉機市場上打下基礎(chǔ)，這對于有能力購買最新設備的市場上銷售新機器至關(guān)重要。

前方的路

為了避免烏克蘭拖拉機制造業(yè)徹底崩潰，Navrotsky 博士推薦了兩條關(guān)鍵的行動路徑。

首先是獲取現(xiàn)代技術(shù)，包括裝配方法，這將提高拖拉機及其生產(chǎn)的效率。他認為，這將提高本土產(chǎn)品的吸引力。

第二個是專注于提高低功率拖拉機的質(zhì)量并降低價格，這些拖拉機不需要最新的電子設備來滿足小農(nóng)戶的需求。

此類行動還將避免來自中國的競爭。

Ursus 3512

在過去十年左右的時間里，拖拉機尺寸的增長加速。 500hp 不再被認為是不可思議的的，但這種規(guī)模的機器需要精心的電子管理才能獲得最佳性能。

不幸的是，對于前東歐集團的制造商來說，由于缺乏對任何公司都至關(guān)重要的國內(nèi)市場，他們無法跟上時代的步伐。然而這種情況正在改變，但單位數(shù)量少，投資基金稀缺。

充其量，他們希望通過滿足更基本的市場終端來繼續(xù)經(jīng)營下去。

前兩月甘肅種子出口同比增長28.7% ♂

前兩月甘肅種子出口同比增長28.7%

　　記者從蘭州海關(guān)獲悉，日前，甘肅省酒泉市一批貨值3.2萬美元的辣椒種子，經(jīng)蘭州海關(guān)所屬酒泉海關(guān)檢疫合格后順利出口。今年前2個月，蘭州海關(guān)共監(jiān)管出口種子1.9億元，同比增長28.7%。?

　　甘肅省河西走廊地區(qū)是全國最大的蔬菜、花卉外繁制種基地，外繁制種面積達7萬多畝。每年有大量國外原種進境，在該地區(qū)繁育成熟后再次出口。為支持外繁制種持續(xù)擴大出口，蘭州海關(guān)所屬酒泉海關(guān)持續(xù)優(yōu)化服務舉措，通過電話、企業(yè)微信群等方式，向出口企業(yè)加大進口國檢疫新規(guī)、海關(guān)惠企措施等的宣講力度，針對性幫助企業(yè)應對技術(shù)性貿(mào)易措施。對需要進行現(xiàn)場查驗取樣的貨物實行“7×24”小時預約查驗，對未抽中貨物實施“秒放行”，并為企業(yè)免費郵寄證書。今年前2個月，蘭州海關(guān)共監(jiān)管出口種子1.9億元，同比增長28.7%。品種包括蔬菜、瓜類、花卉、油料、玉米等5大類，主要出口到歐盟、南美、北美、東南亞等40多個國家或地區(qū)。?

前哨農(nóng)場開展航化作業(yè)安全專項檢查 ♂

前哨農(nóng)場開展航化作業(yè)安全專項檢查

為加強航化安全生產(chǎn)管理，防止和杜絕生產(chǎn)事故發(fā)生，7月5日，黑龍江北大荒集團前哨農(nóng)場有限公司副總經(jīng)理楊永利帶領(lǐng)農(nóng)業(yè)發(fā)展部、安全應急管理辦公室、供電所、應急救援隊等部門聯(lián)合對農(nóng)用飛機場進行安全檢查。

檢查過程中，楊永利詳細詢問了航化站機組及地面工作人員的安全培訓教育簽字和各項制度落實情況，尤其是飛機加油、作業(yè)期間的安全、藥劑調(diào)劑的科學配比和安全管理工作。同時，楊永利還對機場油料庫、藥物攪拌設備、安全防火設施設備等進行了檢查。

楊永利要求，機場要全面落實安全生產(chǎn)責任制，對機場工作人員進行經(jīng)常性安全教育，確保航化作業(yè)安全。航化站空中和地面作業(yè)人員要進一步強化安全意識，依據(jù)行業(yè)安全標準化操作和有限空間作業(yè)技術(shù)規(guī)范等規(guī)定進行航化作業(yè)。機組人員要履職盡責，禁止酒后駕機、疲勞駕機、超載飛行、帶病飛行等，全面保障飛機航化安全工作順利開展。相關(guān)部門要將持續(xù)加強對飛機航化作業(yè)的監(jiān)督和管理，嚴格規(guī)范各項工作流程，強化對飛機航化組作業(yè)的安全管理，全力筑牢飛機航化作業(yè)的安全屏障。