200馬力以上拖拉機銷量暴增，雷沃重回第一，M2004

歡迎關注：農機指南！根據2019年補貼數據（數據來源于2019各省農機購置補貼公示數據）及市場調研，200馬力及以上拖拉機2019年全國市場銷量暴增約75%，銷量一舉突破1.7萬臺，而2018年的銷量尚不足1萬臺，特別是這個銷量是在國家2019年初發(fā)布“大馬拉小車”消費警示及全國多個省份大幅下調大馬力拖拉機補貼額度的情況下發(fā)生的，著實讓大家感到震動、振奮，數據切切實實的告訴大家，200馬力及以上的大馬力拖拉機市場有多火熱，農機指南預計：2020年200馬力及以上型號拖拉機會更火，銷量還會有大幅增長。

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2019年的大馬力拖拉機市場并沒有想象中的那么糟糕，也不像有些人講的那樣，在國家政策打壓下銷量大幅下滑、銷售拖拉機的總功率也大幅下滑，實則不然，據農機指南調研，實際情況是：大馬力拖拉機銷量小幅下滑，銷量下降約5%，而銷售的大馬力拖拉機的總功率與去年相比卻基本持平；而在200馬力及以上馬力拖拉機中，銷量大幅上漲超75%，銷售拖拉機總功率也大幅上漲近75%，2019年的200馬力及以上型號拖拉機，在市場上人氣暴漲，受歡迎程度出乎所有人的意料。

下面我們來看一下200馬力以上拖拉機2019年銷量十大品牌的具體市場銷量、市場占有率變化：

第一名，雷沃拖拉機，市場占比約13.2%，銷量約0.2萬多臺，相較去年市場占有率大幅上升約10%，市場銷量排名上升了15位，由2018年的第16位直接躍居第一名，再回峰頂。2018年，雷沃200馬力及以上的的拖拉機銷量并不好，市場占有率僅有可憐的約2.3%左右，雷沃能在2019年一躍而居200馬力及以上拖拉機的冠軍位置，主要得益于其M2004-Q拖拉機銷量的大幅上升，僅M2004-Q一個型號的拖拉機，銷量就達1500多臺，占200馬力及以上型號拖拉機市場總銷量的近9%，占雷沃品牌自身200馬力及以上型號拖拉機總銷量的近68%，比銷量排名第二的東方紅LX2004-E拖拉機銷量高出600多臺，M2004-Q型拖拉機銷量一騎絕塵，遙遙領先。

第二名，東方紅拖拉機，市場占比約10.6%，銷量近0.2萬臺，與2018年的市場占有率相比，上升約2.2%，東方紅的銷量排名下降一位，屈居第二名。東方紅拖拉機中，銷量最好的型號是LX2004-E拖拉機，銷量近0.1萬臺。

第三名，泰山國泰拖拉機，市場占比約5.2%，銷量約0.1萬臺，相較2018年市場占有率上升約3%，泰山國泰的市場銷量排名與2018年相比前進了14位，由去年的約第17名上升為了第3名。泰山國泰拖拉機中，銷量最好的型號是泰山-2104F拖拉機。

第四名，常發(fā)拖拉機，銷量約0.1萬多臺，市場占比約5.1%，相較2018年市場占有率下降近1.0%，常發(fā)拖拉機的排名與去年相比下降了一位，由去年的第三下滑為第四。常發(fā)拖拉機中，銷量最好的型號是CFH2004拖拉機。

第五名，濰坊百利拖拉機，市場占比約4.4%，相較2018年市場占有率下滑約3.3%，濰坊百利拖拉機的排名與去年相比下降了3位，由去年的第二下滑為第五。濰坊百利拖拉機中，銷量最好的型號是悍沃2004拖拉機。

第六名，華夏拖拉機，市場占比約3.9%，相較2018年市場占有率下滑約0.3%，華夏拖拉機的排名與去年相比持平，排名沒有變化，還是第六。華夏拖拉機中，銷量最好的型號是華夏2204A拖拉機。

第七名，約翰迪爾拖拉機，市場占比約3.8%，相較2018年市場占有率下滑約2.3%，約翰迪爾拖拉機的排名與去年相比上升了1位，由去年的第八上升為第七。約翰迪爾拖拉機中，銷量最好的型號是7M-2204拖拉機。

第八名，山東康弘拖拉機，市場占比約2.8%，相較2018年市場占有率上升約0.2%，山東康弘拖拉機的排名與去年相比上升了5位，由去年的第十三上升為第八。山東康弘拖拉機中，銷量最好的型號是KH2104C拖拉機。

200馬力及以上拖拉機市場銷量排名變化極大，市場尚處于品牌混戰(zhàn)階段，傳統(tǒng)大品牌并不占絕對農機銷售排行榜最新優(yōu)勢，甚至根本未能進入銷量前十。2019年與2018年相比，2018年排名前十位的品牌中，有4個品牌在農機銷售排行榜最新2019年退出了前十，但傳統(tǒng)的大品牌有逐漸回歸強勢的趨勢，比如雷沃拖拉機，2018年居然排名僅第13位，但2019年就一躍又回到了銷量第一的位置。另外，200馬力及以上型號拖拉機的品牌集中度有進一步上升的趨勢，2018年銷量前十的品牌市場占有率合計為約51%，2019年銷量前十的品牌市場占有率合計約為53.5%，市場占有率上升約2.5%。

總體而言，200馬力及以上拖拉機市場，現(xiàn)在正處于群雄爭霸、春秋戰(zhàn)國亂悠悠的時代，希望有國產大馬力拖拉機能重視產品質量、重視產品服務、重視技術升級、重視品牌建設，而不是僅會做一些只見馬力瘋漲、不見技術升級、K值在20到30之間的“大馬拉小車”式的拖拉機，真心希望國產拖拉機有品牌能脫穎而出，敢于擔當，重振國產大馬力拖拉機的雄風，讓用戶能真正得到更多實惠，真正持續(xù)推進國產拖拉機的良性發(fā)展。

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