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汽車(chē)柴油機(jī)下排氣？

5.活塞環(huán)裝配不正確，使其失去密封作用。　以上磨損都可能導(dǎo)致漏入曲軸箱的燃燒廢氣較多，下排氣增大。導(dǎo)致曲軸箱下排氣大的原因另外還有：對(duì)于裝有機(jī)載空壓機(jī)的柴油機(jī)而言，空壓機(jī)活塞環(huán)磨損也可能造成下排氣大。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞時(shí)，也可能是下排氣增大。所謂下排氣，是指氣缸中的氣體竄入曲軸箱。下排氣會(huì)引起曲軸箱內(nèi)氣壓、溫度升高，呼吸孔、加油口出現(xiàn)大量廢氣，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期下排氣，易使機(jī)油在高溫下變質(zhì)，影響其潤(rùn)滑性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。擴(kuò)展資料：排氣沖程第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。當(dāng)工作沖程活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)附近時(shí)，排氣閥開(kāi)起，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力，所以在排氣沖程開(kāi)始時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為了減少排氣時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)的阻力，排氣閥在下止點(diǎn)前就打開(kāi)了。排氣閥一打開(kāi)，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內(nèi)壓力迅速下降，這樣當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時(shí)的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點(diǎn)以后才關(guān)閉。

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單缸柴油機(jī)改裝排氣？

可以改，首先打開(kāi)噴油泵，再打開(kāi)上排空氣的螺釘，打開(kāi)油箱開(kāi)關(guān)，即可排出空氣。1.在排氣作業(yè)前必須保證油箱中有足夠多的油