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本文導讀目錄：

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柴油機缸套裂紋的原因(柴油機缸套裂紋的原因是什么)10 ♂

柴油機缸套內(nèi)爆炸燃燒時缸套內(nèi)壓力是多少？

壓縮沖程末，氣缸內(nèi)壓強一般為30_50個大氣壓。暴燃時壓強會增加兩三倍，為100到200個大氣壓。缸徑為100mm的柴油車缸內(nèi)壓力可達7.5噸至15噸力。

柴油機缸套裂紋的原因(柴油機缸套裂紋的原因是什么)11 ♂

常柴175柴油機缸套的更換？

1）應使用專用拉拔工具或自制專用工具拆卸舊缸套。當使用專用工具無法拆卸時，可用鏜缸機將氣缸套進一步鏜薄后取出。但要注意鏜削時避免鏜穿，以免損壞機體缸筒底孔。

2）仔細清洗機體缸筒底孔，尤其應對底孔進行認真的 檢查，以保證新氣缸套鑲?cè)牒?，其外表面完全與底孔接觸， 提高傳熱效果。 檢查時，如發(fā)現(xiàn)底孔有輕微損傷，應使用細 砂紙或油石修磨。損傷嚴重時，則應按照修理級別的要求進 行鏜孔修理，并選用相應級別的氣缸套與之相配。在鏜孔之前，應使用量缸表對機體缸筒底孔上、中、下 三個部位，每個部位間隔120°的三個點進行測量，以確定 機體缸筒底孔屬于哪一個修理級別尺寸，并選用與之相適應 的維修氣缸套。

3）對選用的新氣缸套，應使用清洗劑祛除上面的防銹 油污，用壓縮空氣吹干后仔細檢查有無裂紋和損傷，然后在 氣缸套外壁上涂抹一層二硫化鉬粉，以防止氣缸套與機體缸 套底孔在高溫時黏結(jié)在一起，便于下次更換時容易拉出舊缸 套而不會損壞機體缸套底孔。

4）氣缸套與機體缸套底孔在理論上雖為過渡配合，但 在實際安裝時，尤其在無專用工具時，應盡量做到間隙配 合，注意不要使間隙大于0。

柴油機缸套裂紋的原因(柴油機缸套裂紋的原因是什么)2 ♂

單缸柴油機缸套產(chǎn)生裂紋的原因？

1你選配的氣缸型號是不是相符合？

2安裝時應用木板往里面打不能用金屬物直接敲擊3選配的汽缸墊小，裝上缸蓋壓緊缸蓋螺絲會直接把氣缸壓破4熱機驟加冷水、涼機加開水都會擊炸缸套。其他原因除了連桿斷掉或者活塞裂開能造成缸套破壞再沒有別的原因了！