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本文導讀目錄：

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貨車拉缸有什么特征？

表現(xiàn)在：氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄至曲軸箱，壓力增大，嚴重時引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄至氣缸內(nèi)，引起燒機油；排氣管冒煙嚴重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙的大小，裝置的安裝，結(jié)構(gòu)的布置，潤滑冷卻的安排等等。這些設計的問題我們沒辦法決定，只能從用車保養(yǎng)方面來注意，可能是這些原因造成的：

1、氣缸潤滑不良：油底殼的機油太少或機油質(zhì)量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環(huán)損壞或失效等。

2、磨合不夠充分：在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。磨合期要適當加大注油量；活塞環(huán)換新后應在低負荷下運轉(zhuǎn)一段時間；活塞和氣缸套換新后應進行磨合后再加大負荷運行。

3、冷卻不良：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻；水質(zhì)太臟，水溫過高。

4、活塞環(huán)工作不正常：開口間隙過小，使活塞環(huán)斷裂；天地間隙過小，使活塞環(huán)卡死；積碳太多，使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，造成斷裂或燃氣泄漏；開口間隙過大或磨損嚴重，發(fā)生漏氣。

5、燃用劣質(zhì)燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣；后燃現(xiàn)象嚴重，使排氣溫度升高。

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柴油機拉缸有那些現(xiàn)象？

現(xiàn)象：常見柴油機出現(xiàn)拉缸后，轉(zhuǎn)速下降，功率減小，嚴重時會自行停車。停車后搖車困難或搖不動車；柴油機發(fā)出沉重的不正常聲音；冷卻水溫度、汽缸溫度、機油溫度明顯升高；曲軸箱冒煙，可嗅到油焦味等現(xiàn)象。原因：

1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發(fā)動機及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過程中任何部件（包括活塞環(huán)于缸套）的裝配和協(xié)調(diào)不當，或發(fā)動機大修后未經(jīng)磨合好就長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)，都會引起發(fā)動機發(fā)生故障，如拉缸。

2、氣濾清器不好，易造成發(fā)動機的過度磨損，甚至引發(fā)拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室，并會因活塞的往復運動而帶入曲軸箱并與潤滑油混合。灰塵中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于鑄鐵或鋼制的活塞環(huán)和缸套，從而會造成拉缸。所以灰塵對發(fā)動機的危害很大，國內(nèi)每年都有眾多車輛因此類故障而進行發(fā)動機大修。

3、在一般情況下，如果潤滑油質(zhì)量不好，則燒瓦可能性比拉缸發(fā)生更早。這是因為軸承工作條件比較更苛刻，需要高質(zhì)量的油品來保證潤滑；而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，通常不會先發(fā)生拉缸。造成拉缸事故與機械故障、潤滑系統(tǒng)故障均有可能，但與機油品質(zhì)關系較小。關鍵在于平時如何保養(yǎng)維護和使用發(fā)動機。