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本文導(dǎo)讀目錄：

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2、柴油機(jī)氣缸套(柴油機(jī)氣缸套的作用)5

3、柴油機(jī)氣缸套(柴油機(jī)氣缸套的作用)6

4、柴油機(jī)氣缸套(柴油機(jī)氣缸套的作用)7

柴油機(jī)氣缸套(柴油機(jī)氣缸套的作用)4 ♂

為什么柴油機(jī)氣缸冷卻水套比氣缸套長度短？

因為氣缸套是金屬材料，它的導(dǎo)熱性好

柴油機(jī)氣缸套(柴油機(jī)氣缸套的作用)5 ♂

怎樣測量氣缸套的磨損情況？怎樣測量氣缸套的？

氣缸體的清洗。用刮油刀從氣缸體上下表面上刮除密封墊殘留物,并觀察氣缸體是否有紋印、裂紋、傷痕等現(xiàn)象。

2. 對氣缸進(jìn)行常規(guī)檢查、目測垂直方向上是否有刮傷痕跡,若發(fā)現(xiàn)有明顯的傷痕,則應(yīng)更換氣缸套。轎車發(fā)動機(jī)氣缸套屬一次性零件,不可修復(fù)再用。

3. 檢測磨損量。方法是用內(nèi)徑干分尺分別測量氣缸的上、中、下三個部位,每-個部位需測量縱橫(指發(fā)動機(jī)機(jī)體的縱橫向)兩個相互垂直的方向,若任一氣缸的磨損量超過0.20mm,則應(yīng)更換四個氣缸套。

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柴油機(jī)氣缸套(柴油機(jī)氣缸套的作用)6 ♂

干式氣缸套和濕式氣缸套各有何優(yōu)缺點？

一、干式缸套 干式缸套是外表面不與冷卻水接觸的一種缸套。

優(yōu)點：干式缸套的強(qiáng)度和剛度都較好。但內(nèi)外表面都要精加工，工藝復(fù)雜散熱不良，而且拆裝不方便 缺點：因為干式缸套的內(nèi)外表面都是精加工、工藝復(fù)雜，所以散熱不良、拆裝不方便。

二、濕式缸套 濕式缸套是外表面與冷卻水接觸的一種缸套。

優(yōu)點：濕式缸套的散熱性能好，冷卻均勻、拆裝比較方便。

缺點：濕式缸套容易漏水，所以通常都安裝有橡膠密封圈。

柴油機(jī)氣缸套(柴油機(jī)氣缸套的作用)7 ♂

氣缸套有那幾種？

　　根據(jù)是否與冷卻液接觸，氣缸套分為干式和濕式兩種?！　?、干式缸套的特點是氣缸套外表面不與冷卻液接觸。為了獲得與缸體間足夠的實際接觸面積，保證散熱效果和缸套的定位，干式缸套外表面和與其相配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有較高的加工精度，而且一般都采用過盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的只有l(wèi)mm厚。干式缸套外圓下端制有不大的錐角，以便壓人氣缸體。其頂部（或缸體承孔的底部）有帶凸緣和不帶凸緣兩種。帶凸緣的過盈配合量較小，因為凸緣可幫助其定位。干式缸套的優(yōu)點是不易漏水、缸體結(jié)構(gòu)剛度大、不存在穴蝕、缸心距小、機(jī)體質(zhì)量??；缺點是修理更換不便、散熱效果差等。在缸徑小于120mm的發(fā)動機(jī)中，由于其熱負(fù)荷較小而得到廣泛應(yīng)用。值得一提的是，目前國外車用柴油機(jī)的干式缸套發(fā)展很快，因為它的上述優(yōu)點比較突出?！　?、濕式缸套的特點是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈，最上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機(jī)油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片（銅或鋁墊，對鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來密封。