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本文導(dǎo)讀目錄：

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單缸柴油機(jī)邊蓋通氣孔噴機(jī)油原因？

原因有：

1?；钊h(huán)磨損，密封不嚴(yán)密；

2.氣缸墊的位置損壞。排氣管機(jī)油噴濺的處理方法是：檢查排氣管是否通暢，如果不通暢，清洗或更換。

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單缸柴油機(jī)機(jī)油蓋會(huì)噴機(jī)油出來(lái)？

1、活塞環(huán)磨損密封不嚴(yán)；

2、氣缸墊有位置損壞。排氣管?chē)姍C(jī)油的處理方法是：檢查廢氣管是否通暢，若不通需清洗或更換。排氣管保養(yǎng)的注意事項(xiàng)是：

1、冬季冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱車(chē)后將阻風(fēng)門(mén)及時(shí)打開(kāi)；

2、禁止在發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器前方加裝擋風(fēng)板或裝飾物品；

3、不要長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷低擋位行駛；

4、不要長(zhǎng)時(shí)間原地高轉(zhuǎn)速轟油門(mén)；

5、當(dāng)消聲器表面粘有大量泥土等污物時(shí)及時(shí)清理；

6、在安裝消聲器時(shí)應(yīng)注意消聲器墊安裝到位并緊固好防止漏氣

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柴油機(jī)機(jī)油蓋無(wú)故冒油？

在實(shí)踐中總結(jié)出柴油機(jī)異常冒煙的原因及排除方法，現(xiàn)介紹如下： 一、冒黑煙 發(fā)生原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過(guò)多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。 排除方法：對(duì)供油過(guò)多的柴油機(jī)，適當(dāng)減少供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)，及時(shí)修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力；對(duì)供油過(guò)晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角。調(diào)節(jié)時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤(pán)的螺釘，按順時(shí)針?lè)较驌軇?dòng)鍵盤(pán)，使供油提前角為16-19度，相對(duì)幅度為22.5-28.5毫米，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃。 二、冒白煙 發(fā)生原因：表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是與冒黑煙原因相同，供油過(guò)晚。 排除方法：檢查噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diào)整或更換；檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油；調(diào)整供油提前角，與冒黑煙時(shí)調(diào)節(jié)方法相同。 三、冒藍(lán)煙 發(fā)生原因：表明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。造成的原因主要有三種：一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油進(jìn)入缸筒；二是空氣濾清器的油盤(pán)油位，超過(guò)環(huán)槽高度；三是導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的間隙過(guò)大。 排除方法：對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)120度或180度，環(huán)開(kāi)口應(yīng)避開(kāi)活塞銷(xiāo)孔和側(cè)壓力較大的方向；調(diào)整空氣濾清器油盤(pán)油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下；對(duì)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間隙過(guò)大的，應(yīng)更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米

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單缸柴油機(jī)邊蓋齒輪怎么安？

1、曲軸正時(shí)齒輪記號(hào)：以曲軸齒輪上的鍵槽頂端一個(gè)齒為起點(diǎn)，按順時(shí)針?lè)较驍?shù)到第9個(gè)齒時(shí)，該齒即為曲軸齒輪的裝配記號(hào)“1”。

2、凸輪軸齒輪記號(hào)：以凸輪軸齒輪上的鍵槽頂端一個(gè)齒為起點(diǎn)，按順時(shí)針?lè)较驍?shù)到第4個(gè)齒時(shí)，該齒為凸輪軸齒輪的裝配記號(hào)“2”。