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本文導(dǎo)讀目錄：

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三一柴油機(jī)點(diǎn)火電路(三一柴油機(jī)點(diǎn)火電路圖)4 ♂

柴油機(jī)的點(diǎn)火原理？

各個(gè)車有各個(gè)車的點(diǎn)火方式，柴油車的點(diǎn)火方式就是壓縮點(diǎn)火，它靠壓縮比比較大它壓縮的溫氣壓壓縮之后產(chǎn)生高溫，這樣把柴油噴進(jìn)去就可以燃燒了，所以柴油車柴油機(jī)的點(diǎn)火原理就是壓縮點(diǎn)火了壓縮，把空氣壓縮到一定程度它就產(chǎn)生高溫，這樣把柴油霧化噴進(jìn)去就可以點(diǎn)燃了。

三一柴油機(jī)點(diǎn)火電路(三一柴油機(jī)點(diǎn)火電路圖)5 ♂

6170柴油機(jī)點(diǎn)火順序？

6170柴油機(jī)是六缸柴油機(jī)，其氣缸直徑是170毫米。

對(duì)于大多數(shù)六缸柴油機(jī)而言，其曲軸曲拐的布置方式基本都是兩兩對(duì)應(yīng)互成120°夾角。也就是1-6缸曲拐在一個(gè)平面體，2-5缸曲拐在一個(gè)平面上，3-4缸曲拐在一個(gè)平面上。相互之間成120°夾角。

因此，根據(jù)曲拐得排列方式，6170柴油機(jī)的著火順序是1-5-3-6-2-4。

三一柴油機(jī)點(diǎn)火電路(三一柴油機(jī)點(diǎn)火電路圖)6 ♂

單缸柴油機(jī)點(diǎn)火過早？

時(shí)間過早是指由于汽車點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤或點(diǎn)火系統(tǒng)故障，點(diǎn)火角度過早，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。提前點(diǎn)火會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生明顯的爆震聲。

汽車點(diǎn)火時(shí)間過早，活塞向上的阻力會(huì)變大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩下降，汽車怠速不穩(wěn)，抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)困難，有挫敗感。啟動(dòng)后油門抽出會(huì)比較慢，加油時(shí)會(huì)有突然的敲缸聲。

由于動(dòng)力嚴(yán)重不足，運(yùn)行根本達(dá)不到最高速度，會(huì)增加油耗。如果點(diǎn)火時(shí)間太早，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間并檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

對(duì)于固定角度點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不利影響，但也可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整：城市中短途低速行駛可以適當(dāng)選擇較大的提前角，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但長途高速行駛應(yīng)選擇略小的提前角。