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卡特怎么手動(dòng)控制油門(mén)？

答：卡特手動(dòng)控制油門(mén)的方法如下

1、通過(guò)摩托車(chē)油門(mén)拉鎖上的調(diào)節(jié)螺管進(jìn)行調(diào)整，可以先擰松螺母，然后再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺管，目的是減小油門(mén)手把的自由行程；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺管的話，就是增大油門(mén)手把的自由行程。調(diào)整完后，再擰緊鎖緊螺母就行。

2、通過(guò)摩托車(chē)化油器上端的調(diào)節(jié)螺管進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)需要對(duì)自由行程做較大調(diào)整的時(shí)候，只調(diào)整手柄端的調(diào)節(jié)螺管是不能達(dá)到效果的，因此就要調(diào)節(jié)化油器上端的調(diào)節(jié)螺管了。首先要拉開(kāi)橡膠套管，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺管，來(lái)增大摩托車(chē)的自由行程；反過(guò)來(lái)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，來(lái)減小自由行程。調(diào)整完之后，拉下橡膠套管將調(diào)節(jié)螺管套住。

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卡特320油門(mén)旋鈕原理？

原理:該油門(mén)控制系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的智能控制，這種智能控制可有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與液壓系統(tǒng)取得最佳匹配效果。

當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)1打到ON擋時(shí)，電磁式電源總開(kāi)關(guān)2得電吸合。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后(啟動(dòng)電路從略)，發(fā)電機(jī)5輸出的電流經(jīng)過(guò)電磁式電源總開(kāi)關(guān)2分為2路:一路直接給顯示器8、控制器9、應(yīng)急模式開(kāi)關(guān)11和應(yīng)急油門(mén)控制模塊14供電;另一路經(jīng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)1給控制器9輸出上電信號(hào)，同時(shí)給油門(mén)旋鈕6供電，控制器9上的信號(hào)燈點(diǎn)亮。

當(dāng)油門(mén)旋鈕6調(diào)節(jié)至某個(gè)擋位時(shí)，油門(mén)旋鈕6將對(duì)應(yīng)擋位的油門(mén)信號(hào)、轉(zhuǎn)速傳感器7將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門(mén)電動(dòng)機(jī)12的位移傳感器將位移信號(hào)反饋給控制器9?？刂破?將上述反饋信號(hào)處理后輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)油門(mén)電動(dòng)機(jī)12拉動(dòng)油門(mén)拉桿，使油門(mén)拉桿位置發(fā)生變化，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速向目標(biāo)轉(zhuǎn)速改變。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到油門(mén)旋鈕對(duì)應(yīng)擋位設(shè)定的轉(zhuǎn)速值時(shí)，控制器9停止輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，從而完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置的自動(dòng)控制。同時(shí)，控制器9輸出對(duì)應(yīng)擋位的電流值給主泵比例電磁閥10，用于控制主泵斜盤(pán)傾角，確保主泵功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到最佳匹配值。

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卡特漲緊油缸卡死？

原因如下

液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不規(guī)則現(xiàn)象如振動(dòng)噪聲大，壓力波動(dòng)厲害，泵轉(zhuǎn)動(dòng)有阻滯，輕度咬死現(xiàn)象。

有緩沖裝置的液壓油缸，反向啟動(dòng)時(shí)，單向閥孔口太小，使進(jìn)入緩沖腔油量太少，甚至出現(xiàn)真空，因此在緩沖柱塞離開(kāi)端蓋的瞬間，會(huì)引起活塞一時(shí)停止或逆退現(xiàn)象。需要在操作過(guò)程中加大液壓油缸單向閥孔口。