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柴油機(jī)小油門(mén)沒(méi)勁大油門(mén)正常？

1，沒(méi)有良好的混合氣，主要原因有汽油泵壓力不足，汽油濾清器堵塞，噴油器堵塞或發(fā)卡，空氣濾清器太臟，排氣管或三元催化器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等等;

2，沒(méi)有良好和準(zhǔn)確的點(diǎn)火，主要原因有火花塞，點(diǎn)火器，點(diǎn)火正時(shí)等發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng);

3，沒(méi)有足夠的氣缸壓力，這是機(jī)械故障。

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柴油機(jī)電子油門(mén)原理？

電子油門(mén)實(shí)際上就是節(jié)流閥體完全由電機(jī)控制，因此取消了油門(mén)踏板和節(jié)流閥體之間的油門(mén)拉線(xiàn)。

簡(jiǎn)單的就是，駕駛員的愿望將通過(guò)油門(mén)踏板的位置傳感器傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)電機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)流閥體的調(diào)節(jié)。

因此，即使駕駛員不踩踏油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器也可以通過(guò)對(duì)節(jié)流閥體的調(diào)節(jié)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，由此可以使發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)更理想的相互協(xié)調(diào)。

電子油門(mén)也稱(chēng)為電控油門(mén)(E一Gas)或線(xiàn)控駕駛(drivebywire)，表面上看是取消了油門(mén)拉線(xiàn)，但實(shí)際上系統(tǒng)變得更為復(fù)雜。

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柴油機(jī)小油門(mén)自動(dòng)熄火？

一般這種情況是柴油機(jī)某缸不發(fā)火導(dǎo)致的奧,造成這種原因一般為油泵柱塞過(guò)度磨損而供油不足或者不供油,還有就是油頭霧化不良,造成發(fā)火困難奧。

是怠速空氣量孔堵塞,怠速裝置工作不良,個(gè)別缸火花塞火花過(guò)弱,個(gè)別氣門(mén)密封不嚴(yán),進(jìn)氣歧管漏氣等導(dǎo)致的奧。