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四缸柴油機(jī)水溫高？

導(dǎo)致柴油機(jī)水溫過高的原因主要有9個萬面。

1、工程機(jī)械配套用柴油機(jī)一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產(chǎn)生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補(bǔ)充冷卻液，都會導(dǎo)致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。排除冷卻系統(tǒng)空氣。

2、如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵一塞，會阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機(jī)油時，塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小，嚴(yán)重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片（如廢鋼鋸條）小心地將散熱片撥回原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴洗，效果更好。

3、水溫表指示有誤。包括：水溫傳感器損壞；線路搭鐵或指示表失靈，導(dǎo)致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表（警示燈）指示是否與實際溫度相符。(4)引風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，葉片變形或裝反。風(fēng)扇膠帶過松會出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷，則應(yīng)更換；風(fēng)扇葉片變形時，可用相同規(guī)格的新葉片進(jìn)行比較，查看葉片相對旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。更換引風(fēng)扇。5、水泵本身損壞、轉(zhuǎn)速過低、泵體內(nèi)水垢沉n積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小，散熱性能降低，使柴油機(jī)溫度增高。更換水泵。6、節(jié)溫器的作用在于控制冷卻系的大小循環(huán)，工作良好的節(jié)溫器在85℃左右時閥門開始開啟，在105℃左右時閥門完全打開。檢查節(jié)溫器好壞的方法是：將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中豎置一溫度計（不得直接接觸容器底部），然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫，若達(dá)不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。7、如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是：將柴油機(jī)熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機(jī)并提高轉(zhuǎn)速。更換氣缸墊。8、供油提前角過早或滯后，可導(dǎo)致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液溫度升高。此時，會伴有柴油機(jī)功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。更換噴油器。9、柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時會造成供油量過多，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過柴油機(jī)的散熱能力時，也會使柴油機(jī)的冷卻液溫度升高。此時柴油機(jī)多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現(xiàn)象。停機(jī)休息一會兒。柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel）于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動機(jī)（Diesel engine）。

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東風(fēng)7g柴油機(jī)水溫高是什么原因？

1、未加足冷卻水或冷卻系統(tǒng)漏水而耗水過多；未按照清洗冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致水垢積累過多或雜物堵塞水箱散熱器芯管，使冷卻水得不到冷卻；

2、風(fēng)扇皮帶損壞或風(fēng)扇皮帶打滑導(dǎo)致水泵軸轉(zhuǎn)速減慢，使泵水量不足，或者風(fēng)扇葉片變形使輸風(fēng)量不足而降低風(fēng)冷效果；水泵內(nèi)局部堵塞或磨損過度而漏水；

3、節(jié)溫器膨脹筒損壞，節(jié)溫器失效；發(fā)動機(jī)保溫簾或百葉窗未開啟而妨礙散熱發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作。