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柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)4

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本文導讀目錄:

1、柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)4

2、柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)5

3、柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)6

柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)4

kN和KN有區(qū)別嗎?

KN是力的國際制單位,也是我國力的法定單位,原來的力單位Kgf現(xiàn)在Kgf是非法單位,它們的換算關(guān)系是1Kgf=9.8N≈10N。

千牛(KN)和噸、公斤嚴格說是兩個量綱的單位,是不能換算的,所以過去就用單位公斤力(Kgf)和質(zhì)量單位Kg相區(qū)別,但在過去的實際中人們常常錯誤的用噸、公斤來做力的單位,現(xiàn)在從法律上進行了嚴格禁止,為了概念的連貫傳遞,我們理解為1公斤的力約等于10牛的力,1千牛(KN)等于(工程中取等于)100公斤力,也就是0.1噸力。

所以:200Kn = 20T

柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)5

牽引力控制?

就是汽車在行駛過程中無論車輛遇到任何路況,都可以通過牽引力的控制保持車輛最大的穩(wěn)定性,維持汽車的駕駛方向在可控的范圍內(nèi)。牽引力控制也簡稱為“TCS”。

柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)6

牽引力來源?

有人認為,牽引力是指傳動系統(tǒng)對主動輪施加的力。誠然,發(fā)動機通過傳動系統(tǒng)對主動輪施加的力,促進主動輪的轉(zhuǎn)動,對于整個汽車的正常行駛,這個力具有根本的重要性. 但所謂“牽引力”不是指這個力.

  有人認為“汽車受到的牽引力”,是指“地面對主動輪施加的向前的水平力”.這個說法也不完全對。

  發(fā)動機工作的效果,不是使主動輪受到的水平力,而是使主動輪受到的水平力。

  在談論牽引力的功時,整個汽車是作為一個質(zhì)點對待的,這樣,牽引力的功,等于牽引力跟汽車路程的乘積。

  把牽引力做了以上定義后,發(fā)動機的輸出功率,才等于牽引力的功率。

標簽:牽引力   柴油機   單位   主動   汽車

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