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本文導讀目錄：

1、柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)4

2、柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)5

3、柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)6

柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)4 ♂

kN和KN有區(qū)別嗎？

KN是力的國際制單位，也是我國力的法定單位，原來的力單位Kgf現(xiàn)在Kgf是非法單位，它們的換算關系是1Kgf=9.8N≈10N。

千牛（KN）和噸、公斤嚴格說是兩個量綱的單位，是不能換算的，所以過去就用單位公斤力（Kgf）和質(zhì)量單位Kg相區(qū)別，但在過去的實際中人們常常錯誤的用噸、公斤來做力的單位，現(xiàn)在從法律上進行了嚴格禁止，為了概念的連貫傳遞，我們理解為1公斤的力約等于10牛的力，1千牛（KN）等于（工程中取等于）100公斤力，也就是0.1噸力。

所以：200Kn = 20T

柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)5 ♂

牽引力控制？

就是汽車在行駛過程中無論車輛遇到任何路況，都可以通過牽引力的控制保持車輛最大的穩(wěn)定性，維持汽車的駕駛方向在可控的范圍內(nèi)。牽引力控制也簡稱為“TCS”。

柴油機牽引力KN(柴油機牽引力)6 ♂

牽引力來源？

有人認為，牽引力是指傳動系統(tǒng)對主動輪施加的力。誠然，發(fā)動機通過傳動系統(tǒng)對主動輪施加的力，促進主動輪的轉(zhuǎn)動，對于整個汽車的正常行駛，這個力具有根本的重要性. 但所謂“牽引力”不是指這個力.

　　有人認為“汽車受到的牽引力”,是指“地面對主動輪施加的向前的水平力”.這個說法也不完全對。

　　發(fā)動機工作的效果，不是使主動輪受到的水平力，而是使主動輪受到的水平力。

　　在談論牽引力的功時，整個汽車是作為一個質(zhì)點對待的，這樣，牽引力的功，等于牽引力跟汽車路程的乘積。

　　把牽引力做了以上定義后，發(fā)動機的輸出功率，才等于牽引力的功率。