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單缸柴油機(jī)怎么調(diào)氣門?

調(diào)節(jié)方法:打開氣門室蓋,把搖臂上的調(diào)整螺母擰松,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲,用手的母指和十指捏住氣門頂桿轉(zhuǎn)動(dòng),感覺少有一點(diǎn)阻力時(shí),擰緊固定螺母就算調(diào)好了,不要阻力過(guò)大或過(guò)小,多試幾次,另一各氣門也是同樣的方法。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程:進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的,而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。

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柴油機(jī)八氣門怎么調(diào)?

左右旋轉(zhuǎn)氣門,調(diào)到合適的位置即可。

氣門早開晚閉的可能 可以看出,活塞到達(dá)進(jìn)氣下止點(diǎn)時(shí),由于進(jìn)氣吸力的存在,氣缸內(nèi)氣體壓力仍然低于大氣壓,在大氣壓的作用下仍能進(jìn)氣,另外此時(shí)進(jìn)氣流還有較大的慣性。由此可見,進(jìn)氣門晚關(guān)可以增加進(jìn)氣量。

汽車進(jìn)氣門早開,可使進(jìn)氣一開始就有一個(gè)較大的通道面積,可增加進(jìn)氣量,在作功行程快要結(jié)束時(shí),排氣門打開,可以利用作功的余壓使廢氣高速?zèng)_出氣缸,排氣量約占50%。排氣門早開,勢(shì)必造成功率損失,但因氣壓低,損失并不大,而早開可以減少排氣所消耗的功,又有利于廢氣的排出,所以總功率仍是提高的。

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