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柴油機(jī)一缸拉瓦什么原因？

拉瓦的原因:

1.

機(jī)油本身有質(zhì)量問(wèn)題,抗負(fù)荷性、高溫性差;建議:保障機(jī)油質(zhì)量。

2.

安裝大瓦力矩不對(duì),過(guò)緊;其契性油膜難以形成;建議:用用力矩扳手。

3.

主軸承開(kāi)檔差過(guò)大或過(guò)小;檢查曲軸和主軸承座。

4.

推力軸承間隙過(guò)大;檢查推力軸承

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油缸拉缸原因？

造成拉缸的五種原因是：

1、活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面的滑動(dòng)接觸面過(guò)小，產(chǎn)生高溫；

2、空氣濾清器的過(guò)濾效果不好，外來(lái)的塵土和雜質(zhì)導(dǎo)致拉缸；

3、活塞環(huán)的材質(zhì)低劣，易斷環(huán)；

4、活塞環(huán)的潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，低溫啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不良；

5、超載負(fù)荷過(guò)大，冷卻循環(huán)不充足。拉缸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一，是氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。

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起亞拉缸原因？

起亞汽車?yán)椎脑颍?/p>

造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

（1）氣缸潤(rùn)滑不良：

氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸。氣缸潤(rùn)滑不良的原因有：油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差，柴油機(jī)的溫度過(guò)高或者活塞環(huán)（主要是油環(huán)）損壞或失效等。

（2）磨合不夠充分：

在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題。在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則會(huì)引起拉缸

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多缸柴油機(jī)怎判斷哪個(gè)缸拉缸？

這就要靠聽(tīng)聲音了，先把每一個(gè)缸的高壓油管頭子擰開(kāi)聽(tīng)聲音，如果變聲音說(shuō)明這個(gè)缸工作不好甚至沒(méi)有工作。就要修了