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柴油機冷卻水溫高(柴油機冷卻水溫高的原因)9

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本文導讀目錄:

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4、柴油機冷卻水需要多少(柴油機冷卻水需要多少升)1

柴油機冷卻水溫高(柴油機冷卻水溫高的原因)7

柴油機水溫多少為高?

冬季氣溫較低,柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度也低,冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點,柴油發(fā)動機發(fā)揮最大有效功率時,冷卻液的溫度應(yīng)該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機組時,準備送電運行負載時應(yīng)水溫保證在80°左右為佳。

夏季溫度較高,柴油發(fā)電機組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故,所以柴油發(fā)電機組在冷卻液超過95°左右時應(yīng)停止工作或者降低負載。

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四缸柴油機水溫高?

導致柴油機水溫過高的原因主要有9個萬面。

1、工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高,加注防凍液可以保證其高沸點,同時可減少冷卻系產(chǎn)生水垢;冷卻系如有空氣未排除,或未及時補充冷卻液,都會導致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。排除冷卻系統(tǒng)空氣。

2、如水散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵一塞,會阻止熱量的散發(fā)。特別是當水散熱器表面沾有機油時,塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數(shù)比水垢的更小,嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥回原位,恢復散熱片的平直形狀,再用壓縮空氣或水槍清洗即可,如把水加熱并放入清洗液后噴洗,效果更好。

3、水溫表指示有誤。包括:水溫傳感器損壞;線路搭鐵或指示表失靈,導致誤報警。此時,可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度,觀察水溫表(警示燈)指示是否與實際溫度相符。(4)引風扇轉(zhuǎn)速太低,葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現(xiàn)打滑,導致風扇轉(zhuǎn)速過低,送風效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過松應(yīng)予調(diào)整,若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷,則應(yīng)更換;風扇葉片變形時,可用相同規(guī)格的新葉片進行比較,查看葉片相對旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。更換引風扇。5、水泵本身損壞、轉(zhuǎn)速過低、泵體內(nèi)水垢沉n積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小,散熱性能降低,使柴油機溫度增高。更換水泵。6、節(jié)溫器的作用在于控制冷卻系的大小循環(huán),工作良好的節(jié)溫器在85℃左右時閥門開始開啟,在105℃左右時閥門完全打開。檢查節(jié)溫器好壞的方法是:將節(jié)溫器拆下,將其懸置于裝有溫水的容器中,同時在水中豎置一溫度計(不得直接接觸容器底部),然后從容器底部加熱,觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫,若達不到上述要求或有明顯損壞,則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。7、如缸墊被高溫氣體燒損,高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是:將柴油機熄火,稍等片刻,然后重新啟動柴油機并提高轉(zhuǎn)速。更換氣缸墊。8、供油提前角過早或滯后,可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長,傳遞給冷卻液的熱量增加,使冷卻液溫度升高。此時,會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。更換噴油器。9、柴油機超負荷運轉(zhuǎn)時會造成供油量過多,當產(chǎn)生的熱量超過柴油機的散熱能力時,也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時柴油機多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現(xiàn)象。停機休息一會兒。柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel)于1892年發(fā)明的,為了紀念這位發(fā)明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示,而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機(Diesel engine)。

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船用柴油機冷卻器進水溫度?

冷卻水溫度應(yīng)保持在343K一363K(70℃一9090)范圍內(nèi)。

冷卻水溫度過低:一般情況下,柴油機通過冷卻水散走的熱能約為所耗燃油能量的25%一30%,柴油機冷卻水溫度過低,大量的熱能被冷卻水帶走,造成能量浪費,增大摩擦損失(氣缸套、活塞環(huán)的磨損急劇增大),柴油機燃油耗增大,功率降低。

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