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　　農(nóng)民到底需要多長時間才能接受無人機？

在作業(yè)的時候，經(jīng)常有很多當?shù)胤N糧大戶前來圍觀咨詢，他們對無人機的認識多來自網(wǎng)絡，微信群里尤其活躍，經(jīng)常有人在群里推銷植保無人機作業(yè)服務。要讓農(nóng)戶真正接受無人機，這個轉(zhuǎn)變并不需要太長時間，如果一種新的行為能帶來高額回報，人們是非常樂意去嘗試的。

不過廣大農(nóng)戶并不是植保無人機作業(yè)的理想用戶，他們數(shù)量大、分布零散，很難對其進行系統(tǒng)有效的培訓，從而導致其在使用操作上并不專業(yè)。

另一方面，農(nóng)戶對無人機的使用率太低，進一步降低了操作的熟練程度以及對機器的日常維護水平，從而形成了“使用少--事故高--使用更少”的惡性循環(huán)。此外，過低的使用率在經(jīng)濟上也不合算。

植保無人機行業(yè)應該將終端用戶定位在正在逐步發(fā)展壯大的專業(yè)社會化農(nóng)業(yè)服務組織上(比如農(nóng)飛客)，這些組織管理相對嚴格，作業(yè)更加專業(yè)，能夠?qū)︼w機形成合理使用和有效維護，可顯著降低事故率，從而為植保無人機大規(guī)模推廣形成必要條件。

基于上述理念，大部分廠家主要采取三種模式：

第一，飛機銷售，客戶是專業(yè)的飛防隊伍，直接夠買飛機并且能夠用好植保人機。

第二，成立飛防服務隊，每組服務隊一般4個飛手，每周工作5-6天，能完成1萬畝地的飛防作業(yè)。目前我們有5-6個服務隊，不到30架飛機，自有服務隊的隊員都是公司“王牌飛行員”，好鋼自然要用在刀刃上，因此這支隊伍主要負責演示、推廣性作業(yè)任務以及對用戶進行作業(yè)模式培訓等。

第三，無人機飛防聯(lián)盟形式，也是主推的模式。大家都知道開拓市場是很困難的，全豐的隊伍能力有限，尤其在外地更是困難；而對于用戶來說，往往缺少。廠家提供設備和技術，與地方有市場渠道的單位合作，對方提供市場和管理，強強聯(lián)合，變競爭為合作。這種方式的好處是，在市場尚不成熟的階段能夠很快打消用戶的顧慮，培育市場。

對一公里農(nóng)化服務公司來說，讓客戶接受無人機飛防服務是當前工作的重點和難點，“農(nóng)場主對無人機這一新的生產(chǎn)方式還處于觀望態(tài)度，但是一旦接受，普及起來就很快。”

在互聯(lián)網(wǎng)時代，閑置產(chǎn)能、群聚效應等因素已經(jīng)達到足夠的力量，并能夠為往后無人機的推廣工作提供動力。這也是一種全新的“使用”觀念：他們完全只為產(chǎn)品的使用價值付費，而不考慮去完全占有產(chǎn)品的歸屬權。

這一模式在無人機植保領域較為明顯：農(nóng)戶不必花錢購買物品的所有權，這降低了擁有一件產(chǎn)品的額外負擔，比如維護修理和保險費用，從而可以將這方面的花銷用于別處。當農(nóng)戶與無人機的關系從歸屬關系變成使用關系，無人機只是滿足某個階段需要的一個選擇而已。

這是一個“高大上”的創(chuàng)業(yè)項目

國家鼓勵返鄉(xiāng)農(nóng)民工、退伍軍人、大學生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，植保無人機就是一個很好的切入點：職業(yè)高大上、掙得也比打工多，簡單易操作，培訓起來也很快，對這些人群來說，這將是不錯的創(chuàng)業(yè)項目，不僅能照顧家庭也能賺取額外的收入，但是在選擇廠家的時候一定要多方位考慮。

一個能為商業(yè)和社會帶來價值的作業(yè)方式，必然能被廣大用戶接受，需要一個過程。