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本文導(dǎo)讀目錄：

1、熟食加工 帶活小鎮(zhèn)

2、熬過(guò)酷暑，豐收在望

3、燃料聯(lián)盟呼吁歐盟反思燃料問(wèn)題：電氣化是否是唯一解決方案

4、燃油動(dòng)力機(jī)械保養(yǎng)的“四不漏”原則

熟食加工 帶活小鎮(zhèn) ♂

熟食加工 帶活小鎮(zhèn)

　　分揀、清洗、油炸、加料……近日，在安徽省東至縣東流鎮(zhèn)的“蝦稻樂(lè)”龍蝦加工車(chē)間里，養(yǎng)殖大戶剛送來(lái)的龍蝦經(jīng)過(guò)一道道工序，變成一盒盒簡(jiǎn)單加熱后便可端上餐桌的龍蝦熟食。 ?

　　“這里水質(zhì)好，龍蝦產(chǎn)量高，為讓小龍蝦從季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展成全年穩(wěn)定供應(yīng)的預(yù)制菜單品，我開(kāi)始探索小龍蝦加工?！逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人汪春告訴記者。 ?

　　汪春選用的原材料源自東流鎮(zhèn)紅葉村“蝦稻共養(yǎng)”的小龍蝦，收購(gòu)時(shí)會(huì)按高出交易市場(chǎng)0.5元的價(jià)格購(gòu)入。經(jīng)過(guò)一系列加工工序和質(zhì)量檢測(cè)，最后包裝成小龍蝦預(yù)制菜。目前，龍蝦加工廠已與華陽(yáng)河農(nóng)場(chǎng)、普濟(jì)圩農(nóng)場(chǎng)等達(dá)成戰(zhàn)略合作，每年為其代加工龍蝦10萬(wàn)公斤，產(chǎn)值600萬(wàn)元。 ?

　　“依托新媒體平臺(tái)的電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等渠道，我們形成了‘線上+線下’銷(xiāo)售方式。2023年，我們的產(chǎn)值有望達(dá)到1000萬(wàn)元?！蓖舸赫f(shuō)。 ?

　　樹(shù)品牌、強(qiáng)技術(shù)，合理配置整合優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)“企業(yè)+專(zhuān)業(yè)合作社+基地+農(nóng)戶”發(fā)展，加快農(nóng)副產(chǎn)品深加工及綜合利用進(jìn)度，這是當(dāng)前東流鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展的新方向。 ?

　　“熟食加工是推進(jìn)‘菜籃子’工程提質(zhì)增效的新業(yè)態(tài)，也是促進(jìn)創(chuàng)業(yè)就業(yè)、消費(fèi)升級(jí)的新渠道。我們將有計(jì)劃地把稻蝦結(jié)合起來(lái)，形成真正的‘蝦’‘稻’樂(lè)。”東流鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興辦主任桂先進(jìn)告訴記者。 ?

　　發(fā)展熟食加工產(chǎn)業(yè)，是東流鎮(zhèn)重視綠色現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展，加大農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度的一個(gè)縮影。接下來(lái)，該鎮(zhèn)將打造蚯蚓養(yǎng)殖項(xiàng)目、預(yù)制菜冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)大米加工項(xiàng)目等，和文旅產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)，形成集聚效應(yīng)，推動(dòng)該鎮(zhèn)食品加工產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階。?

熬過(guò)酷暑，豐收在望 ♂

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燃料聯(lián)盟呼吁歐盟反思燃料問(wèn)題：電氣化是否是唯一解決方案 ♂

燃料聯(lián)盟呼吁歐盟反思燃料問(wèn)題：電氣化是否是唯一解決方案

歐盟再次受到eFuel電子燃料聯(lián)盟的批評(píng)，該聯(lián)盟指出，歐盟顯然希望消除道路上的內(nèi)燃機(jī)，這減緩了從化石燃料進(jìn)行轉(zhuǎn)變的速度。

該組織總部設(shè)在德國(guó)柏林，代表180多家公司和其他利益相關(guān)方進(jìn)行游說(shuō)，支持使用合成燃料作為礦物油基產(chǎn)品的替代品。

推遲石油獨(dú)立

它在最近的一項(xiàng)聲明中指出，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的片面關(guān)注，限制了交通部門(mén)快速、氣候友好型轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，并造成了新的依賴。

轉(zhuǎn)向合成燃料，這種燃料可以很容易地從生物質(zhì)、家庭垃圾甚至舊輪胎中生產(chǎn)出來(lái)，將加速邁向碳中和的未來(lái)。

愛(ài)爾蘭對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求可能正在增加，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于支持者的期望

然而，根據(jù)eFuel聯(lián)盟的說(shuō)法，歐盟仍然對(duì)這一概念不屑一顧，在設(shè)定車(chē)輛的二氧化碳排放目標(biāo)時(shí)，忽略了除電動(dòng)汽車(chē)以外的任何可能性。

盲目的做法

eFuel聯(lián)盟董事總經(jīng)理拉爾夫·迪默（Ralf Diemer）對(duì)最新決定表示失望。

他說(shuō)，現(xiàn)在我們需要一個(gè)監(jiān)管力量，使所有技術(shù)的開(kāi)放性具有約束力，以實(shí)現(xiàn)快速去石化的目的。

相比之下，三部曲的結(jié)果是片面的，忽視了其他的同樣對(duì)氣候友好的選擇。

雖然沒(méi)有明確說(shuō)明，但迪默強(qiáng)調(diào)了對(duì)歐盟做法的一個(gè)主要擔(dān)憂，即它只從電池與石油的角度考慮問(wèn)題，而不是采取更全面的方法，將能源管理作為一個(gè)整體來(lái)考慮。

芬蘭的Neste公司已經(jīng)為該國(guó)提供了20%的有機(jī)柴油

擴(kuò)大問(wèn)題的范圍可以考慮其他解決方案，氫是一種選擇；合成燃料，如eFuel聯(lián)盟提出的，是另一種選擇。

凱斯紐荷蘭正在推廣第三種選擇，那就是甲烷形式的碳基燃料，包括液體和壓縮形式，介于這兩種能源管理方法之間。

可再生能源的進(jìn)一步成本

氫能和電力的一個(gè)特殊問(wèn)題是，前者需要建立一個(gè)全新的配電基礎(chǔ)設(shè)施，后者需要對(duì)現(xiàn)有電網(wǎng)進(jìn)行昂貴的升級(jí)和擴(kuò)建，而這兩者本身都不環(huán)保。

一位分析師指出，盡管德國(guó)大力推進(jìn)電氣化交通，但從2020年到2021年，其電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的容量?jī)H增長(zhǎng)了0.4%。這可能還不能夠滿足需要。

渦輪機(jī)收集的能量可以作為合成燃料

愛(ài)爾蘭電力公司計(jì)劃對(duì)愛(ài)爾蘭電網(wǎng)投資32億歐元，但這將增加多少發(fā)電能力目前還不清楚。

如果到2030年，數(shù)據(jù)農(nóng)場(chǎng)將吸收愛(ài)爾蘭70%的電力供應(yīng)的預(yù)測(cè)被證實(shí)是準(zhǔn)確的，那么電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)也可能會(huì)與數(shù)據(jù)中心爭(zhēng)奪電力。

替代燃料

電子燃料聯(lián)盟的一個(gè)論點(diǎn)是，合成燃料也可以從可再生能源中生產(chǎn)，因?yàn)榉峙湎到y(tǒng)已經(jīng)到位并且運(yùn)行良好，所以不需要增加電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

以柴油油箱為形式的能源儲(chǔ)存也將保持原樣，汽車(chē)也可以繼續(xù)像現(xiàn)在這樣運(yùn)行，但要在碳中和的基礎(chǔ)上。

這似乎是一個(gè)雙贏的局面，但歐盟對(duì)這個(gè)想法并沒(méi)有表現(xiàn)出熱情。

燃料應(yīng)該相互競(jìng)爭(zhēng)

在最新的討論中，德國(guó)提出一項(xiàng)提議，即允許在2035年后銷(xiāo)售由碳中和燃料驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)，但該提議僅被作為建議采納，對(duì)歐盟委員會(huì)沒(méi)有約束力。

聯(lián)盟還指出了競(jìng)爭(zhēng)的重要性，如果電動(dòng)汽車(chē)是解決問(wèn)題的答案，那么為什么需要禁止使用碳中和燃料的燃燒動(dòng)力汽車(chē)呢？因?yàn)橄M(fèi)者肯定會(huì)傾向于首選電動(dòng)汽車(chē)？

這是圍繞轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)尚未得到妥善解決的問(wèn)題。在各種聲音和主張中，似乎很少有人深思熟慮。

燃油動(dòng)力機(jī)械保養(yǎng)的“四不漏”原則 ♂

燃油動(dòng)力機(jī)械保養(yǎng)的“四不漏”原則

“四不漏”是指不漏油、不漏水、不漏電和不漏氣。

1 不漏油指的是燃油油路不漏、潤(rùn)滑油路不漏、液壓油路不漏和齒輪油不漏。所有油路均不得發(fā)生漏油現(xiàn)象，因?yàn)橹灰吐仿┯?，空氣就?huì)從油路漏油的微細(xì)孔紋進(jìn)入，在油路中產(chǎn)生氣阻，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

油路漏油不但浪費(fèi)油料，而且臟污發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)堵塞通氣孔影響空氣的流通，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失?；蛞鹨簤合到y(tǒng)工作不良。

2 不漏水是指冷卻水或防凍液的循環(huán)路線的各個(gè)連接處密封可靠，沒(méi)有滴漏現(xiàn)象。

如果水泵進(jìn)水口處有滴漏現(xiàn)象，就會(huì)引起水泵進(jìn)入空氣導(dǎo)致冷卻水或冷卻液供應(yīng)不良，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

3 不漏電是指電路導(dǎo)線完整，接頭處密封良好，沒(méi)有短路或斷路隱患。

如果導(dǎo)線與機(jī)件有直接接觸，一定要經(jīng)常檢查并進(jìn)行隔離，預(yù)防由于震動(dòng)引起摩擦導(dǎo)致絕緣層破損短路發(fā)生火災(zāi)。時(shí)常有個(gè)別拖拉機(jī)處于停放狀態(tài)卻突發(fā)自然燒毀現(xiàn)象，實(shí)際上就是其電路發(fā)生漏電引起的。

4 不漏氣是指空濾器、真空管和排氣管的連接處不漏氣。

如果空濾器的連接處漏氣，那么未經(jīng)過(guò)濾的空氣直接短路進(jìn)入氣缸，空氣中的雜質(zhì)會(huì)加速缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)及氣門(mén)座等零件的磨損，增加換件修理的頻次。

如果真空管的連接處漏氣，真空調(diào)節(jié)就不能保證，發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的調(diào)節(jié)動(dòng)作就會(huì)遲后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。如果排氣管連接處漏氣，一是排氣管周邊過(guò)熱、積炭增多；二是加速密封墊和膠質(zhì)、塑料質(zhì)導(dǎo)管老化變質(zhì)失效；三是容易引起導(dǎo)線絕緣層老化變質(zhì)導(dǎo)致漏電，引發(fā)火災(zāi)。