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本文導讀目錄：

1、東方紅柴油機邀您相約2018武漢農機展

2、東方紅柴油機配套花生收，助力農民增收

3、東方紅柴油機順利通過非道路歐五排放認證試驗

東方紅柴油機邀您相約2018武漢農機展 ♂

東方紅柴油機邀您相約2018武漢農機展

“東方紅”柴油機做為中國農機行業(yè)傳統(tǒng)知名品牌，卓越的發(fā)動機制造專家，以強大的研發(fā)制造能力,始終引領著行業(yè)的進步與發(fā)展，屆時，將攜七款主力平臺國四柴油機參展，金秋十月，一拖(洛陽)柴油機有限公司與您相約武漢國際農機展。

展位號：B101A

東方紅柴油機配套花生收，助力農民增收 ♂

東方紅柴油機配套花生收，助力農民增收

4月中旬，花生收獲機進入了市場銷售季節(jié)，在花生的重要產地駐馬店市農機市場，花生收獲機的銷售依然保持了這兩年的旺盛勢頭，不同的是，今年的花生收獲機市場增加了新的動力品牌：東方紅共軌柴油機。大品牌的介入，增加了市場銷售的熱點；行業(yè)巨頭的紛紛進入也預示著，國內花生收獲機械正在醞釀著整體水平的提升。

花生在我國油料作物中種植面積僅次于油菜，是我國主要的油料及經濟作物，由于種植花生收益高，近年河南、山東等地花生種植面積大幅增長，花生收獲的機械化需求也被不斷激發(fā)，花生收獲機成為國內農機行業(yè)近年來為數(shù)不多的藍海市場，被越來越多的農機企業(yè)所關注。

雖然國內花生收獲機起步較晚，截至目前，機收率僅為30%左右，尤其是自走式花生收獲機，也只是這兩年才開始被市場接受，但是發(fā)展趨勢喜人，根據(jù)2018、2019年補貼數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內花生收獲機市場銷量以每年50%的速度連年遞增。

據(jù)當?shù)亟涗N商講：因為現(xiàn)在花生機尚少，如果花生機作業(yè)時使用正常，故障少，用戶的作業(yè)量是有保證的，多數(shù)用戶作業(yè)量超過1000畝，收入超過10萬元，不少用戶當年就可回本，但是目前花生機市場存在總體故障率高，作業(yè)性能差、服務不及時、配件供應不上的問題，市場迫切需要像東方紅這樣的大品牌進入，質量穩(wěn)定故障少，服務體系健全，正品配件購買方便，能給用戶帶來穩(wěn)定收入，同時給經銷商帶來信心。

東方紅共軌柴油機具有高速恒功率、低速大扭矩的特點，是拖拉機、收獲機等農業(yè)機械的理想動力，滿足非道路國三國四排放標準。全系列采用電控高壓共軌系統(tǒng)，精確控制燃油噴射，可靠性高；采用增壓中冷+后處理技術可滿足非道路國四排放標準。

目前，東方紅柴油機配套花生收獲機械主要以LR4M系列為主，東方紅4M系列，排量4.75L，功率函蓋110-200馬力，適配120-160馬力拖拉機、6-10公斤小麥機、8-12公斤小麥機、三行 -五行玉米機及各類經濟作物收獲機等。采用DOC+DPF+SCR后處理技術滿足非道路國四排放。

產品主要優(yōu)勢特點：

1、動力性：根據(jù)收獲機械領域不同的作業(yè)特點進行精確的參數(shù)匹配，系列產品的功率儲備按照＞15%進行標定，并具有恒功率動力輸出特性，作業(yè)全程無憂。

2、大扭矩：配套收獲機械系列產品的扭矩參數(shù)設定在≥30%，即使在中速狀態(tài)下，強勁的扭矩輸出也可以使收獲機械輕松克服突遇阻力。

3、低油耗：自適應邏輯理論設計的ECU，根據(jù)環(huán)境的不同，發(fā)動機智能系統(tǒng)自動判斷作業(yè)現(xiàn)狀，決定發(fā)動機采用合適的工況。這使得全系列產品的最低燃油耗優(yōu)于同類產品。

4、適應性:采用低慣量增壓器匹配技術,加速響應快，更適應收獲機械作業(yè)工況；采用三級燃油過濾系統(tǒng)，能保證均衡的微粒分散水平，保護燃油系統(tǒng)主要部件，最大限度延長發(fā)動機壽命采用新型防火衣，防護效果好，不易破損，有效防止失火風險。

東方紅高壓共軌柴油機全系配裝博世共軌系統(tǒng)，將以穩(wěn)定的質量，完善的售后服務體系以及龐大的正品備件銷售網(wǎng)絡助力農民增收，選擇東方紅高壓共軌柴油機做為動力，對于廣大花生收獲機用戶來說就是收益的保證。

東方紅柴油機順利通過非道路歐五排放認證試驗 ♂

東方紅柴油機順利通過非道路歐五排放認證試驗

近日，東方紅LR4A非道路柴油機在濟南汽車檢測中心完成歐五（Ⅴ）排放認證試驗，標志著東方紅柴油機已完成非道路歐五（Ⅴ）柴油機的開發(fā)，進入批產階段，同時也標志著東方紅非道路柴油機的排放控制技術，已經踏入世界最前沿的科技水平。

非道路柴油機歐五（Ⅴ）排放法規(guī)是目前世界上最嚴厲的非道路柴油機尾氣排放法規(guī)，于2019年1月1日起在歐盟各成員國按功率段逐步強制實施。東方紅LR4A歐五（Ⅴ）型柴油機采用高壓共軌+增壓中冷+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技術路線，相對比非道路四產品，非道路歐五（Ⅴ）柴油機結構和控制邏輯更加復雜、研發(fā)難度更大。

此次，在德國萊茵TUV目擊工程師的嚴格監(jiān)控下，東方紅LR4A柴油機順利完成穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)以及非標循環(huán)的測試，完成了EGR、DPF、SCR系統(tǒng)相關的NCD/PCD故障檢測，并進行了零下18℃的尿素解凍試驗，最終順利完成非道路歐五（Ⅴ）排放認證試驗。

九層之臺,起于累土，一拖（洛陽）柴油機有限公司一向注重基礎技術研究工作。早在2015年便率先在行業(yè)內進行非道路國四柴油機的研發(fā)，目前已完成臺架性能、整機動力性測試、田間適應性標定、PEMS測試以及高原、高寒、高溫等70余項標定試驗，并在河南、江蘇、海南、東北、新疆維吾爾自治區(qū)等地區(qū)投入國四田間驗證機50余臺，累計作業(yè)時間20000h以上，最長單機作業(yè)達3000h，充分驗證了非道路國四柴油機的綜合性能。

東方紅LR4A非道路歐五（Ⅴ）柴油機是在非道路國四柴油機的基礎上進行升級開發(fā)，功率覆蓋80-150馬力，扭矩儲備高達30%。后續(xù)，一拖（洛陽）柴油機有限公司將開發(fā)50-70馬力和150-300馬力非道路歐五（Ⅴ）柴油機，為各主機廠提供最佳綠色動力。